К заседанию 12 октября «Нижегородметропроекту» и другим работающим над ВСМ специалистам предстояло ответить на внушительный список замечаний Чувашии к проекту. Республика просила предусмотреть транспортную развязку на автодороге «Вятка», обеспечивающую более тесную транспортную связь вокзала «Чебоксары ВСМ»  с аэропортом, железнодорожным вокзалом и речным портом. Кроме этого, Чувашия требовала разработать предложения  по пешеходной связи поселка Кугеси и деревни Сирмапоси через железнодорожные пути ВСМ, а также через автодорогу М-7 «Волга» к железнодорожному вокзалу «Чебоксары ВСМ», а также предусмотреть под эстакадой ВСМ-2 устройство переездов для сельскохозяйственной техники и пешеходных переходов.

Также проектантам предстояло выполнить необходимые расчеты по санитарно-защитной зоне от вокзала «Чебоксары ВСМ», получить гидрогеологическое заключение для обоснования размещения и обустройства водозаборного узла, получить заключение от ветеринарной службы об отсутствии сибиреязвенного скотомогильника в радиусе 1 км от проектируемого водозаборного узла, заблаговременно согласовать осуществление сброса стоков после очистных сооружений в безымянный левый приток реки Рыкша близ вокзала. С большинством этих заданий подрядчики РЖД не справились.

«В части самых серьезных вопросов ответов я не получил. Грузовой транспорт существенно увеличивает шумовую нагрузку на территорию. Но мы до сих пор не знаем, будет ли он курсировать по ВСМ. Если да – нужно существенно увеличивать санитарные зоны. Иначе будет невыносимость условий проживания», – заявил на совете эксперт от Чувашии Юрий Чернов.

Заседание Градостроительного совета, 12 октября 2017 года

Остались у Чувашии замечания и к архитектурному облику самого вокзала. «Есть современное здание вокзала, все такое из стекла, и слишком обычное второе здание. Нельзя ли какую-то перекличку сделать?» – проворчал главный архитектор республики Александр Шевлягин.

Проектанты ответили, что большинство предложений Чувашии к реализации не планируются. «Принципиально сам план вокзала не изменился, все осталось так, как и докладывали. Развязка у вокзала – двухуровневая. Более детально был проработан транспортный узел, добавлено 52 машиноместа, возможность заезда и выезда», – таков был скупой комментарий представителя «Нижегородметропроекта» Александра Орлова.

Еще одна проблема, получившая новый заряд актуальности в связи с проектом ВСМ – перезревший вопрос о новой трассировке М7 близ Чебоксар. «Когда проектировалась территориальная схема Чувашии и Чебоксарского района, был предусмотрен глубокий обход Чебоксар. Часть его была построена. Но тот проект не был реализован, так как наткнулись на магистральный газопровод. Но в связи со строительством ВСМ газопровод переносят. Соответственно, появилась возможность достроить проект», – обращает внимание начальник отдела Минстроя Чувашии Наталья Игнатьева.

По словам Игнатьевой, ФКУ УПРДОР «Прикамье» уже начало разрабатывать проект еще более глубокого обхода Чебоксар трассой М7 – с выездом у Абашево. Но этот вариант получается существенно более дорогим, а значит – менее реалистичным. А вот если спроектировать трассировку М7 вплотную к ВСМ, то есть, по существу, вернуться к первоначальному варианту – то шансы автомобилистов Чувашии получить на месте нынешней перегруженной у Чебоксар М7 «бесплатную» объездную дорогу серьезно увеличатся.

Правда, для этого нужно внести коррективы в проект ВСМ, предусмотрев под эстакадой место для нового старого варианта прохождения автомобильной трассы. По словам членов Градостроительного совета, на это у Чувашии осталось два месяца. Так что вне зависимости  от того, будет ли построена ВСМ, свои плюсы республика от проекта в любом случае получит. Пусть и не в железнодорожном, а в автомобильном разрезе.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.