Правда ПФО » В Нижнем Новгороде трамвай разбился о непонимание чиновников

Новость об аварии у станции метро «Буревестник» всего за 20 минут «взобралась» на вершину нижегородского «Яндекса», а уже через час попала в федеральный топ. Кадры, которые показали многие ТВ-каналы, не требовали закадровой речи журналистов. Ирина Петрова видела это всё своими глазами – и не по телевизору. Говорит, что было страшно.

«Я стояла по ту сторону дороги – шла к светофору. Обернулась в сторону завода, вижу трамвай летит. Ну как летит – едет километров 30-40 в час. Вдруг что-то грохнуло, как гром, и вагоны в бок вильнули. Я думала, они сейчас на дорогу выкатятся. Потом такой лязг послышался – жуть. Второй вагон буквально разорвало, а там ведь кто-то ехал. Как никто не пострадал – это просто чудо чудное!».

У 40-летнего трамвая отлетело колесо и снесёт один бок. Фото Александра Кочешкова

У 40-летнего трамвая отлетело колесо и снесён бок

^{Фото Александра Кочешкова}

На место сразу выехали экстренные службы. Движение по маршрутам №№6 и 7 было остановлено почти на 2 часа, на улице Коминтерна из-за работ по распиливанию остатков вагона образовалась многокилометровая пробка. Специалисты профильных ведомств запутались в гипотезах, что могло послужить причиной аварии. Называлось и техническая неисправность вагона, и отрыв колеса и наезд на посторонний предмет, и неудовлетворительное состояние путей. Но рабочая версия неофициально звучит как – посторонний предмет, из-за которого трамвай мог наехать на столб. Транспортный обозреватель Александр Седов называет такое предположение наивным и задает простой вопрос: а куда же делся этот самый «могучий» предмет, который своротил в сторону набравшую скорость многотонный городской поезд?

«Очень безобидная версия, после которой можно никого не наказывать. Мол, никто не виноват, был предмет, но после наезда трамвая он самоликвидировался. Им самим не смешно? – иронизирует Седов. – А если говорить серьезно, то нужно ответить на главные вопросы: что сегодня творится с нижегородским электротранспортом? Не считая списанных трамваев из Москвы, он не видел масштабных обновлений почти 20 лет. Да, были единичные закупки, но это не спасло ситуацию. 90% подвижного состава уже выработали свой ресурс. Давайте скажем открыто: мы видим клиническую смерть трамваев и троллейбусов в Нижнем Новгороде. Еще пара лет – и «откачать» их будет нельзя. Пути не ремонтируются, а едва латаются – да и то не везде, контактная сеть обветшала, энергохозяйство устарело, МП «Нижегородэлектротранс» с 2014 года не может рассчитаться за электричество. Шутка ли, больше 100 млн рублей долгов, и реструктуризация не помогает. Люди бегут с предприятия: не хватает водителей, электриков, другого техперсонала, который должен следить за исправностью транспорта. И понять их можно, кто будет работать за 17 тысяч рублей?! И при этом отвечать за жизни тысяч людей?! А они нам рассказывают про посторонний предмет, который попал под трамвай. Извините, но под трамвай попало безразличие чиновников и хроническое недофинансирование этой сферы».

Александр Седов также отметил, что на протяжении двух десятков лет администрация города и региональный Минтранс публикуют различные стратегии и якобы «защищенные» планы по строительству новой инфраструктуры, но пока ни одна из них за последние 20 лет так и не была реализована. «Сначала было досадно это всё слушать, потом смешно, а сейчас я даже не знаю, как на всё это реагировать. Ну вы представляете, вам все время кричат «кому баранки? кому баранки?», а потом показывают смачную фигу», – объясняет транспортный обозреватель и призывает чиновников от транспорта сделать выводы из сегодняшнего ЧП, так как следующая авария может быть уже с человеческими жертвами.

Вместе с тем, мэрия Нижнего Новгорода планирует полностью обновить парк троллейбусов и трамваев в течение ближайших пяти лет. «Мы работаем в двух направлениях, потому что понимаем важность обновления инфраструктуры и подвижного состава электротранспорта. В настоящее время город ведет переговоры о реализации пятилетней программы полного обновления парка троллейбусов и трамваев»,– пообещал мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев. В частности, он рассчитывает, что в 2021 году город подал заявку на получение 72 троллейбусов по нацпроекту БКД.

Нижегородский электротранспорт вот уже 20 лет выживает за счёт "внутренних резервов". Фото Александра Кочешкова

Нижегородский электротранспорт вот уже 20 лет выживает за счёт «внутренних резервов»

^{Фото Александра Кочешкова}

Всего региональная программа модернизации нижегородского электротранспорта обойдётся областному и муниципальному бюджетам в 42 млрд рублей. Из них 16,8 будут направлены на обновление подвижного состава, 25 млрд рублей – на модернизацию трамвайной и троллейбусной инфраструктуры, в том числе строительство новых трамвайных линий. Постигнет ли эти планы учесть предыдущих проектов – покажет первая половина текущего года, когда потребуются предпроектные решения и перераспределение бюджетных средств на перечисленные цели.

«Правда ПФО» ^[1] следит за развитием событий.

^{На превью фото Ирины Курусь}