Fujikura – первый иностранный инвестор в чувашскую экономику за последние три года, все предыдущие зарубежные инвестиции в республику (ABB, ABS, AB InBev, Roca Group, Develey Gmbh) были сгенерированы до прихода к власти Михаила Игнатьева [1]. «Правда ПФО» уже рассказывала [2], что в Чувашию действительно пришел крупный инвестор – годовой оборот компании Fujikura составляет более $5 млрд, она торгуется на Токийской бирже и как одна из наиболее крупных японских компаний входит в индекс NIKKEI 225. В компании работает более 50 тысяч человек, она занимается производством электроники, телекоммуникационных и автомобильных систем.
В России у «Фуджикуры» ранее не было производственных площадок, но в течение 2014 года компания не раз объявляла о своих планах построить завод по производству жгутов либо на Украине (в качестве места рассматривался Львов), либо в России. Летом 2014-го власти Псковской области даже успели заявить, что компания станет резидентом индустриального парка «Моглино» и вложит в проект 450 миллионов рублей. Но Пскову «Фуджикура» предпочла Чебоксары. Объем инвестиций, правда, при этом снизился до 260 млн. Приютил японцев ЧЭАЗ, обладающий, как и многие чувашские предприятия, избытком производственных площадей.
Завод Fujikura в Чебоксарах
В Японии «Фуджикура» поставляет автокомпоненты для Toyota, Honda и Subaru. А планы компании в России профинансированы немцами из Volkswagen. «В 2014 году мы стали искать партнера по запуску в России нашего проекта по производству Tiguan. В частности, искали поставщика жгутов проводов. Признательны, что нашли такового в лице Fujikura. Этот пакет заказов устраивал обе стороны, производство выходило на уровень безубыточности. Сейчас уже готова линия сборки для моторов, которые поставляются на новую фабрику в Калуге, запущенную месяц назад. Сейчас мы готовим два дополнительных проекта, которые должны запустить в следующем году. Это кабельная продукция для Tiguan и для Skoda», – рассказывает Франческо Росси, директор по закупкам Volkswagen в России.
Упомянутый Росси открытый месяц назад завод в Калуге – очередное напоминание, какие вершки достаются Чувашии в портфеле пула иностранных инвесторов в Россию. Достаточно сравнить 260 млн рублей на жгуты в Чувашию и 250 млн евро инвестиций на новый моторостроительный завод Volkswagen под Калугой. На заводе будут выпускаться бензиновые моторы объемом 1,6 л (110 л. с., серия ЕА211), мощность производства составит 150 000 единиц в год, сообщила при открытии «Фольксваген групп рус». Кстати, сама Калужская область вложила 34 млн евро в создание инфраструктуры завода. Жгуты для этих моторов и будут производиться в Чувашии. Не было бы фабрики Volkswagen в Калуге – не было бы и производства «Фуджикуры» в Чебоксарах.
Основная продукция предприятия
«В России компания Fujikura основала в Москве совместное предприятие – «Москабель-Фуджикура». Именно эта компания и открывает в Чебоксарах завод по производству жгутов проводов. Они являются важными компонентами современных автомобилей. Таким образом, по моим ощущениям, эта компания уделяет большое внимание ведению своего бизнеса в России», – полагает Хирожи Тажима, министр экономики посольства Японии в России.
Церемония открытия производства, состоявшаяся в Чувашии 21 октября, не обошлась без напоминаний японцев о кризисе в России и недавнем скандале с «самочипующимися» автомобилями Volkswagen, который может стоить компании штрафа в $18 млрд. Но азиатские гости проявили традиционную для них вежливость.
«Несмотря на то, что сейчас экономика находится на спаде, мы надеемся на лучшее в России. Нас задевает недавний скандал с автомобилями Volkswagen, но мы продолжаем считать их сильным и ключевым своим партнером в Европе и в России», – заявил Акира Сасагава, президент Fujikura Automotive Business.
Акира Сасагава напомнил концерну Volkswagen о его проблемах
А вот оптимизм немцев по поводу роста продаж их автомобилей японцы поддержать отказались, поставив под сомнение вторую очередь проекта на ЧЭАЗе, которая, по идее, должна довести количество рабочих мест до 400, а инвестиции – до 0,5 млрд.
«Я не знаю, как будет развиваться автомобильный рынок в России в ближайшие пять лет. Мы будем двигаться шаг за шагом. У нас есть несколько идей, но все будет зависеть от того, как будет восстанавливаться автомобилестроение в России», – заявил журналистам Ичиро Камада, генеральный директор Fujikura Automotive Europe.
Еще одной проблемой являются тяжелые условия труда на производстве «Фуджикуры». Времена, когда словосочетание «иностранное производство» в Чувашии означало «хорошие зарплаты» и «адекватное начальство», прошли. Тот же банк ВТБ24, открывший в республике в мае свой сервисный центр, не скрывал, что занимается бизнесом, а не благотворительностью, и выбрал Чувашию из-за особенностей местного менталитета и низкой средней зарплаты [3].«Фуджикуру» ее немногочисленные работники уже успели занести в черный список работодателей Чебоксар и жалуются на местных интернет-форумах на не понимающего по-русски начальника производства из Румынии, стоячую скучную работу без перерывов и зарплату в 12 тысяч рублей.
Курсы вязания на этой работе явно помогут
С другой стороны, и Калуга не сразу строилась. «Наличие такого производства сделает город и республику привлекательнее для инвесторов, в том числе и для зарубежных, что может привести к появлению других передовых высокотехнологичных производств здесь. Создание производства в республике позволит снизить стоимость этих автокомпонентов и отказаться от их импорта, это, в свою очередь, может способствовать сохранению привлекательных цен на автомобили концерна. Значительные потребности в этой продукции есть не только на первичном, но и на вторичном рынке, что лишь повышает шансы проекта на успех. Так что, безусловно, в этом не может быть никаких сомнений, у данного проекта не просто есть перспективы, но эти перспективы отличные», – полагает Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».
Для Михаила Игнатьева открытие японского производства стало настоящим праздником: он 21 октября сиял и благодарил всех причастных. Пресс-служба главы региона даже выпустила трогательный пресс-релиз, в котором перечислила все личные встречи Игнатьева с лицами японской национальности начиная с 2010 года. Вышло несколько деловых поездок, два межправительственных соглашения, один официальный прием в посольстве, один российско-японский экономический форум и одна поздравительная телеграмма японскому народу по случаю дня рождения императора Акихито.
Скептики сомневаются, что 260 млн инвестиций и 125 рабочих мест этого стоили. Оптимисты считают, что открытие производства «Фуджикуры» в Чебоксарах 21 октября – это только начало, и дальше будут новые проекты и новые рабочие места.
Вся жизнь Михаила Игнатьева связана с Японией
«Сегодняшний факт подтверждает, что мы двигаемся в правильном направлении. К нам пришла всемирно известная компания. Это наша общая победа, победа всех тех, кто участвовал в этом проекте. Японцы шли долго, но пришли к нам надолго», – заявил журналистам Михаил Игнатьев.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.