Документ, в котором «Правда ПФО» отсекла статьи стоимостью менее 100 млн рублей, представляет собой стандартную бюджетную роспись по доходам и расходам. Из первой его части видно: до 5 млрд Дорожный фонд Чувашии довели почти полуторамиллиардные остатки прошлого года. Оставшаяся сумма складывается из федеральных субсидий (1,8 млрд) и собранных на территории республики средств.
Расходная часть позволяет сделать невеселый вывод: лишь 1,1 млрд должно уйти на строительство новых дорог, оставшиеся 3,8 млрд пойдут на реконструкцию в рамках целого ряда федеральных программ. Сюда не входит модернизация федеральных трасс – за М7 и А151 в границах Чувашии отвечает ФКУ «Упрдор Прикамье», и еще недавно эксперты ждали 7-миллиардных инвестиций в этом направлении на 2017 год. Но ситуация [1] с управлением пока непонятна: неясно, останется ли хотя бы его часть в Чебоксарах, не зря же его руководитель Сергей Царьков который год ходит в исполняющих обязанности.
Впрочем, в республиканском упрдоре ситуация еще интереснее: уже месяц как известно, что конкурс на должность его руководителя выиграл Роман Каляев, но официально учреждение в ранге и.о. возглавляет по-прежнему Александр Немов. Источники в Доме правительства рассказали «Правде ПФО», что конкурс имени Каляева на верхних этажах «башни Саурона» сочли неуместной инициативой [2] нового министра Владимира Иванова: уж слишком спорной является репутация [3] Каляева после историй с «Чувашавтодором» и реконструкцией улицы композиторов Воробьевых.
Возможно, с неясностью в рамках управления связано и то, что пока конкурсов на строительство и реконструкцию дорог на территории Чувашии на портале госзакупок объявлено куда меньше запланированного. Беглые подсчеты «Правды ПФО» выявили следующую картину: сумма объявленных к 26 апреля конкурсов на строительство дорог едва превышает 200 млн, на реконструкцию – чуть более 1,5 млрд (Чебоксары – 700 млн, Новочебоксарск – 300 млн, Канаш – 100 млн, остальные муниципалитеты – около 700 млн). 99% подрядов еще даже не разыграны.
Конференция в гостинице «Россия» 26 апреля
Именно из «исполняющих обязанности» во многом и состоял президиум всероссийской конференции дорожников, что прошла накануне в Чебоксарах в гостинице «Россия». Помимо общих проблем отрасли, участники мероприятия констатировали все более возрастающую роль экспертов Общероссийского народного фронта в области дорожного строительства. Проект ОНФ «карта убитых дорог», презентованный всего пару месяцев назад, уже наделал немало шуму, а в скором будущем может стать финансово-распределительным инструментом: именно на ремонт тех дорог, которые заполняющие интерактивную карту на сайте https://dorogi-onf.ru/ [4] граждане сочтут самыми убитыми, и будут направляться средства, собранные системой «Платон».
Карта убитых дорог Чебоксар пока по версии ОНФ выглядит так
Координатор проекта на территории Чувашии Илья Васильев констатировал, что из произошедших за 2016 год в республике 1429 ДТП 34% были связаны с плохими дорогами. Летальная статистика еще более пугающая: из 171 погибшего в ДТП 67 погибли именно из-за дефектов в дорожном строительстве. Эксперт ОНФ отметил неплохой старт проекта «Карта убитых дорог» в Чувашии и отметил наиболее проблемные точки в Чебоксарах.
Илья Васильев на конференции и на местности
«В первую очередь, это Лапсарский проезд, нормального строительства дороги не было уже давно и где расположено множество организаций-налогоплательщиков. Во-вторых, Базовый проезд, реконструкция которого обошлась бюджету в 186 миллионов рублей, и который находится на гарантии. Строился этот участок дороги с нарушениями, принимал его заказчик с нарушениями, и в прошлом году, когда участок ремонтировали повторно, это опять делалось с нарушениями: в ледяной дождь, о чем даже сообщали федеральные телеканалы. Кроме того, реконструкции требует проспект Ивана Яковлева. К сожалению, в планах реконструкции их нет», – заявил Васильев.
Президиум конференции призвал дорожников не бояться ОНФ, а сотрудничать с ним. «На территории Волгоградской и Ростовской областей, а также Краснодарского края мы как аккредитованная лаборатория вошли в тандем с ОНФ. В результате проблем там у нас не бывает. Мы заранее все эти проблемы оговариваем в планах, и представители от ОНФ находятся в совете при Минтрансе. Мы заранее решаем, что посмотреть, ежемесячно встречаемся и предупреждаем выпуск некачественного брака. В результате в ряде регионов решились очень многие вопросы по качеству бетона, по разметке. Когда изначально работаешь с фондом, проблем нет. А вот когда они внезапно налетают, проверяют, губернатора снимают – вот тогда сложно», – предупредила Вера Зубихина, руководитель учебного центра ЦИВССМ. Участники конференции по ее итогам предложили разработать методические рекомендации по взаимодействию между ОНФ и Росавтодором.
«Правда ПФО» [5] следит за развитием событий.