10 августа Арбитражный суд Чувашии отложил рассмотрение иска о банкротстве «Чувашавтотранса» по заявлению ООО «МЕГА ОЙЛ» до 3 октября. Несмотря на возможные громкие последствия, данное дело для предприятия наблюдатели склонны считать наименее опасным: в суде выяснилось, что задолженность «Чувашавтотранса» перед заявителем составляет около 300 тысяч рублей, то есть почти минимально возможную сумму для подачи подобного иска. Стороны разошлись в оценке суммы задолженности: «МЕГА ОЙЛ» насчитал 317 тысяч, «Чувашавтотранс» — 287. Кроме того, суду до октября предстоит выяснить, есть ли у возможного арбитражного управляющего предприятия Сидорова А.А. допуск к гостайне — ибо «Чувашавтотранс» обладает лицензией по линии ФСБ со степенью сведений «Совершенно секретно».
Понятно, что факт рассмотрения банкротного дела в отношении «Чувашавтотранса» подогревает интерес и добавляет нервозности в любые обсуждения будущего предприятия. Но всерьез обанкротить «Чувашавтотранс» может только УФНС – долги ГУП по обязательным платежам составляют 142 млн, следует из материалов дела. Но налоговики подавать свой иск не спешат, оставаясь в процессе третьим лицом.
При этом общая задолженность предприятия, по данным близких к «Чувашавтотрансу» источников «Правды ПФО», составляет порядка 200 млн, и у ГУПа есть план, как ее гасить. В ближайшее время на торги будет выставлено принадлежащее «Чувашавтотрансу» здание по улице Гагарина, 20, за него планируется выручить около 100 млн. Еще 40 млн предприятие планирует получить от продажи имущества своих подразделений в Шумерле, Марпосаде и Урмарах. Оставшиеся 60 млн «Чувашавтотранс» получит из республиканского бюджета для закрытия кредита, взятого в банке «Ак Барс» в мае для погашения долгов по зарплате. Таким видится ближайший бизнес-план на самом «Чувашавтотрансе»: 100 млн, 60 млн и 40 млн в сумме дают искомые 200 млн.
Другой вопрос, что истинные причины накопившейся задолженности – это отказ Минфина Светланы Енилиной компенсировать предприятию перевозку льготных категорий населения. «Правда ПФО» уже писала [1], что в предыдущие годы каждый следующий директор «Чувашавтотранса» в какой-то момент психовал и подавал на Минфин многомиллионный иск в суд – после чего в считанные дни слетал с должности: политический вес Светланы Енилиной в команде Михаила Игнатьева максимален. Но нынешнее руководство предприятия, потребовавшее в марте через Арбитраж у Енилиной честно заработанные 127 млн, политически поддерживается министром транспорта Владимиром Ивановым. Отступать тот не собирается, и вес его в глазах Игнатьева тоже далеко не нулевой.
«Чувашавтотранс» ничего не просит у бюджета, чего ему не полагается по закону. Эти суммы необходимо оплатить за людей, которые реально были перевезены», – подчеркивает [2] Владимир Иванов. Следующее заседание в суде по данному делу состоится 22 августа, близкие к процессу источники предполагают, что дело для «Чувашавтотранса» очевидно выигрышное, но до реальной выплаты Минфином искомых 127 млн дело дойдет в лучшем случае в середине следующего года.
Пока же Енилина нашла в деле раздербанивания «Чувашавтотранса» незаурядного союзника. Необходимо отметить, что хотя подведомственно предприятие Минтрансу, но его имущественный комплекс принадлежит Минюсту, правопреемнику Минимущества. А возглавляет это министерство Наталья Тимофеева, ранее работавшая под началом Енилиной.
Этим-то и воспользовалась глава Минфина: Минюст подал на «Чувашавтотранс» аж 12 исков на общую сумму 10 млн. Поводом является просрочка предприятием платежей по договорам аренды земельных участков – эти деньги предприятие не платит с 1 сентября прошлого года.
К текущему моменту уже удовлетворены 2 иска, да и в общем-то все они очевидно выигрышные для истца. Если, конечно, оставить за скобками, что истец – это вообще-то не желающая насолить Иванову подруга Енилиной Тимофеева, а региональное министерство, долженствующее заботиться об интересах принадлежащего республике предприятия, а не заниматься его сознательным уничтожением.
Тот факт, что воюющие друг с другом из-за «Чувашавтотранса» Минфин и Минтранс при этом находятся в одном здании, только на разных этажах, их главы ходят вместе на планерки в Дом правительства и если что, подчиняются одному и тому же руководителю, способен удивить многих – но только не тех, кто знает, какой непрекращающийся раздрай наблюдается в команде Михаила Игнатьева.
При этом поистине царский подарок «Чувашавтотрансу» 1 августа сделало еще одно властное ведомство, обитающее в одном здании с Минфином и Минтрансом. Администрация Чебоксар во главе с Алексеем Ладыковым всерьез взялась за отмену [3] ряда муниципальных маршрутов, обслуживаемых частными перевозчиками – например, маршрута 65, связывающего районы «Садовый» и «Новый город». В освободившееся пространство можно было бы ринуться автобусам «Чувашавтотранса», обслуживающих во многом дублирующий 65-й маршрут номер 3 – но у предприятия, как выяснилось, банально нет подвижного состава. Долги по зарплате на «Чувашавтотрансе» тем временем за месяц с нулевого уровня скакнули до 10 млн.
И тем не менее, на предприятии и в Минтрансе не теряют надежды. «В «Чувашавтотрансе» все не так просто, но я вижу, что в таком состоянии он останется как минимум в течение года, и его будущее вполне рабочее. Перевозки «Чувашавтотранс» продолжит не зависимо от существующих финансовых затруднений», – заявил «Правде ПФО» министр транспорта Чувашии Владимир Иванов.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.