4 сентября на еженедельной планерке в мэрии Чебоксар вице-мэр Герман Александров отчитался о ходе реализации программы к этому моменту. Мгновенно проведенные по весне конкурсы на ремонт дорог, на каждый из которых вышло строго по одному участнику, заставили, с одной стороны, чиновников и журналистов перемигиваться между собой, но с другой – обеспечили практически полное соблюдение сроков ремонта.
Интерактивная онлайн-карта реализации программы БКД в Чебоксарах по состоянию на 4 сентября
К текущему моменту завершены работы на улице Карла Маркса и проспекте Ленина («Воддорстрой»), улице Дзержинского («Элитстрой»), улицах Калинина и Патриса Лумумбы («Дорисс»), проспекту Тракторостроителей («Дорэкс»), Эгерскому бульвару и улице Ашмарина («Элитстрой»). Как видно из контингента подрядчиков, от Ладыкова досталось по серьгам сестрам самых разных кланов и национальностей. Все летние свадьбы отпрысков влиятельных фамилий, таким образом, прошли с внушительным бюджетом и влиятельными гостями.
Выяснение отношений наблюдалось лишь в рамках конкурсов на ремонт Московской набережной [1] и рекультивацию Пихтулинской свалки [2] – «Правда ПФО» уже рассказывала, что и там, и там, в конце концов победу одержала армянская диаспора Чебоксар.
Ремонт на центральных улицах Чебоксар завершен
Кроме того, в настоящий момент идет приемка работ по проспекту 9-й пятилетки («Элитстрой») и улице Баумана («Дорисс»), улицам Гагарина («Воддорстрой»), Ленинградской, Петрова и Сергия Радонежского («Дорэкс»). Здесь контракты в основном освоены – вот только кое-где до сих пор не нанесена разметка. Кажется, кто-то хочет дотянуть до зимы и сэкономить выделенные средства.
Все еще идут работы на улицах Гузовского («Дорисс»), Фучика и Московском проспекте («Воддорстрой»), Президентском бульваре («Элитстрой»), начаты работы на выезде из города по Алатырскому шоссе («Воддорстрой») и в нескольких менее значимых для дорожной обстановки местах. Все объекты показаны на ежедневно актуализирующейся интерактивной карте на сайте администрации города. Кроме того, подрядчик «Пелискер» приступил ко второй очереди Московского моста. Старый мост постепенно доламывается, частный сектор Чебоксар с нетерпением ждет бетонного лома на устройство внутриквартальных проездов.
Московский мост уходит в историю
«По мосту меньше всего вопросов. По всем остальным объектам вопросы есть. Взять хотя бы участок «Ярославская-Карла Маркса». У «Стройиндустрии» срок сдачи 15 сентября. Сегодня 4-е. Мы понимаем, что он объект не выполнит. Тяжелый подрядчик, сталкивались с ним на предыдущих объектах», – охарактеризовал доклад Александрова на утренней планерке Ладыков.
Кроме того, задержки возможны на строительстве проезда Ярославская-Пушкина, да и многострадальный надземный пешеходный переход на Марпосадском шоссе не будет сдан к 1 октября. Там работает подрядчик ИП Храмов, от которого город настрадался уже многократно.
Участок «Ярославская — Карла Маркса»
Переход на Марпосадском шоссе
Впрочем, чебоксарские проблемы – ничто по сравнению с проблемами города-спутника. Новочебоксарск который месяц живет без асфальта на улице Советской: подрядчик «Гарант» его снял и первую часть работы выполнил, а за вторую потребовал у города непредусмотренный в контракте аванс. Схожие проблемы на улице Винокурова – там работает СК «Строй-групп».
Дорожные работы в Новочебоксарске
«Тревогу вызывают два объекта в Новочебоксарске, которые начали ремонтировать два месяца назад и остановились. Мы в ручном режиме контролируем ход выполнения работ, чтобы завершить их до конца сезона. Небольшие опасения есть и по Моргаушскому району, – заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Иванов в интервью [3] ГТРК «Чувашия».
Но в остальных районах республики в дорожном хозяйстве зачастую просто конь не валялся. О некоторых наиболее вопиющих случаях также рассказали местные телевизионщики. Дорога в Липовке Ибресинского района, по их словам, не подходит даже для тракторов (должен ремонтировать «Партнер холдинг»), он же должна реконструировать дорогу Аниш в Канашском районе. В деревне Чутеево Янтиковского района до сих пор не выполнен контракт, заключенный с компанией «Энергосервис» аж в 2015 году – и так далее, и так далее.
В любом случае, пока не поздно, Чувашии нужно оценивать текущую ситуацию по освоению дорожного фонда. Иначе повторится ситуация прошлого года, когда из 4,66 млрд не удалось освоить 1,4 млрд. Но пока в оперативном режиме ход работ можно проконтролировать только на сайте мэрии Чебоксар – официальный ресурс Минтранса Чувашии подобную статистику не публикует.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.