Согласно имеющимся в распоряжении «Правды ПФО» материалам дела, требования ЧТУ к Минфину продиктованы следующим обстоятельством. За 2014-2015 годы убыток предприятия от перевозки «региональных» льготников составил почти 197 миллионов рублей, а компенсация за них из регионального бюджета составила всего 9,2 млн. Ознакомившись с материалами сторон, суд назначил рассмотрение дела на 7 ноября. Ранее почти аналогичный иск на сумму 127 млн к ведомству Светланы Енилиной подавал «Чувашавтотранс», но после выделения ведомством 62 млн предприятию на закрытие долгов по зарплате пыл истца быстро иссяк, и дело было проиграно.
Если не будет выигран иск к Минфину, банкротство ЧТУ станет реальностью
Прецедент «Чувашавтотранса» беспокоит ЧТУ. «Учитывая, что «Чувашавтотрансу» в подобном иске было отказано, прорабатываем нашу позицию тщательно», – заявил 16 октября директор троллейбусного управления Александр Каныгин на совещании у Алексея Ладыкова. «Нужно проводить совместную с правовым управлением работу», – предложил сити-менеджер помощь своих специалистов.
Директор ЧТУ Александр Каныгин
Пока же в отсутствие денег из регионального бюджета ЧТУ вынуждено запустить масштабный план оптимизации расходов, которые помогут предприятию сэкономить порядка 80 млн рублей в год. Меры жесткие: ЧТУ увольняет 129 человек, сокращает 153 рейса в рабочие дни и 259 рейсов в выходные (фактически после 22 часов троллейбусы в Чебоксарах больше ходить не будут), выводит из оборота ведомственный санаторий и закрывает столовую.
План финансового оздоровления ЧТУ
При этом город пытался решить проблемы ЧТУ самостоятельно. «Правда ПФО» писала о причинах бедственного положения предприятия (виновата, как ни странно, оказалась [1] Белоярская АЭС) и о попытке Алексея Ладыкова запустить с осени 2017 года масштабную транспортную реформу в городе.
Издание уже тогда предрекало сложности [2] с ее реализацией: сокращение маршруток как минимум на какой-то момент вызвало бы скачок социальной напряженности, а впереди март 2018 года и необходимость соблюсти на президентских выборах принцип 70/70. Но что палки в колеса реформе начнет вставлять глава Чувашии Михаил Игнатьев, трудно было представить даже в самых кошмарных снах.
Глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков
Всю прошлую неделю руководитель региона едва ли не ежедневно менял свою позицию. В понедельник он публично встал на сторону частных перевозчиков, у которых реформа маршрутной сети в Чебоксарах отняла бы большую часть пирога. В изложении Игнатьева Ладыков «на пустом месте создал социальную напряженность». И это при том, что два года назад сам же глава республики и требовал от сити-менеджера Чебоксар «сократить маршрутки», причем делал это публично. Ладыков тогда пообещал начать транспортную реформу через два года, что и зафиксировали телекамеры государственных телеканалов.
Понятно, что то был предвыборный спектакль – о том, зачем на самом деле Чебоксарам все это время нужны были маршрутки и почему необходимость в них резко отпала после перехода на работу в Госдуму экс-мэра города Леонида Черкесова, «Правда ПФО» уже писала [3] – но сейчас не об этом.
Требование Игнатьева к Ладыкову «сократить маршрутки» — начиная с 1.00
Уже в среду концепция у Игнатьева поменялась – главе республики, видимо, рассказали, что маршрутки есть не только в Чебоксарах. Руководитель региона собрал специальное совещание по транспортной проблеме, выводы из которого, однако, оказались обескураживающими: в Чувашии, оказывается, существует два вида частных перевозчиков. Те, что работают в районах республики – сплошь недобросовестные и мешают развиваться республиканскому «Чувашавтотрансу».
Те же, что работают в Чебоксарах, неприкосновенны, а пытающийся призвать к их ответу за всевозможные нарушения Ладыков виноват просто потому, что он Ладыков. Игнатьев приказал сити-менеджеру наладить контакт с маршрутками в городе. «Честные перевозчики, которые хотят заниматься этим бизнесом, пойдут на этот ответственный шаг», – такую фразу вложила в уста руководителя региона его пресс-служба.
Михаил Игнатьев взглянул на ситуацию по-своему, и ему это понравилось
«Мы планировали, что уже с осени сократится количество маршруток, соответственно, количество пассажиров троллейбусов увеличится, и ситуация в ЧТУ более-менее стабилизируется. Но этого по известным причинам не произошло. И вообще реформа маршрутной сети в городе не даст нужного эффекта без реформы системы межмуниципальных перевозок. Минтранс республики планирует принять документ планирования только к декабрю 2017 года, а по Чебоксарам ходит не менее 500 автобусов перевозчиков, подчиняющихся Минтрансу. Готов ли будет Минтранс расторгать договора? Здесь должна быть определенная воля со стороны республики», – заявил «Правде ПФО» начальник транспортного отдела чебоксарской мэрии Андрей Васильев.
Начальник отдела транспорта администрации Чебоксар Андрей Васильев
У специалистов по транспортной безопасности действия Игнатьева вызвали недоумение. «Почему, каждый раз, когда я пытаюсь что-то сделать безопасным, на горизонте появляется наш глава региона? То я про культуру на дороге – он на красный или по обочине фаэтонит. Я преследую нетрезвого водителя с бойцами «Антидилера» – а экипажа ДПС нет! Он «по сопровождению» балду пинает! Я берусь за маршрутки, охреневшие от безнаказанности, и тут Михаил Игнатьев требует не создавать напряжённости с маршрутным бизнесом. Что происходит?», – удивляется руководитель «Центра общественной безопасности» Альберт Ильин.
Альберт Ильин наблюдает за деятельностью главы Чувашии
Впрочем, искать логику и последовательность в действиях Михаила Игнатьева – вообще дело малоперспективное. Так, на 7 октября в Заволжье планировалась экологическая акция проекта Легкиеволги.рф – активисты планировали посадить 40 тысяч саженцев сосны в районе поселка Северный, наиболее пострадавшего от лесных пожаров 2010 года. Внезапно акцию потребовали перенести на неделю вперед, потому что Игнатьеву приспичило сажать лес самому. 14 октября в Заволжье под проливной дождь нагнали несколько сотен сотрудников различных министерств – для того, чтобы они в последний момент узнали, что Игнатьев участвовать в акции передумал.
Глава республики внезапно вспомнил, что без него ну никак не обойдется церемония открытия Всемирного фестиваля молодежи в Сочи. Так с субботы «региональный лидер» и ходит по черноморскому побережью, фотографируясь с иностранцами, молодежью и волками.
Михаил Игнатьев в Сочи нашел себе друзей по душе
А ЧТУ тем временем банкротится энергетиками из ЧЭСК, и заблокированная Игнатьевым транспортная реформа в Чебоксарах только приближает этот процесс. В сложившейся ситуации попытка муниципалов найти деньги на работу чебоксарских троллейбусов в региональном бюджете вполне объяснима.
«Если мы хотим сохранить троллейбусное управление, нам не обойтись без субсидий – порядка 150 млн в год нужно ЧТУ, чтобы хоть как-то сводить концы с концами. В крупных городах России – Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре, Красноярске – процент компенсации расходов в муниципальных предприятиях из регионального бюджета составляет не менее 20%», – отмечает Васильев.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.