О введении наблюдения на предприятии – неслыханный случай! – Минтранс сообщил на своем сайте первым, и сразу с комментариями министра. «Данная процедура не приятна, но возможно, является наилучшей в сложившейся на предприятии ситуации. Введение процедуры наблюдения не предполагает увольнение сотрудников», – подчеркнул Владимир Иванов. Нужно согласиться с министром еще и по той причине, что, согласно сообщению Минтранса, «в период наблюдения будут приостановлены процедуры по имущественным взысканиям, а штрафы, пени начисляться не будут, предприятие временно защищено от иных финансовых санкций».
Министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Владимир Иванов
Фото gov.cap.ru
А «имущественных взысканий» у «Чувашавтотранса» набралось изрядно. «Правда ПФО» располагает копией постановления УФССП по ЧР от 6 декабря об аресте денежных средств, получаемых предприятием за перевозку пассажиров от ООО «ЕТК», на сумму 164 млн рублей. И хотя мотивировочная часть решения Арбитражного суда о введении банкротства на «Чувашавтотрансе» еще недоступна, уже известно, что принято оно было по заявлению ЧОП «Броня-М». А эта компания ранее заявляла долг «Чувашавтотранса» перед ней в размере всего лишь 368 тысяч рублей. Так что есть ощущение, что предприятие в суде не слишком упиралось перед натиском «Брони»: традицию «кто первый подал на банкротство, тот и назначает конкурсного» еще никто не отменял.
Так что теперь процесс «оздоровления» будет происходить под непосредственным контролем директора компании Сергея Фомичева. А к нему за год руководства предприятием у правоохранительных органов накопилось немало вопросов: прокуратура в конце 2017 года уже проверяла предприятие по заявлениям о продолжении практики сдачи прибыльных маршрутов в аренду. Особняком здесь стоит заключенный «Чувашавтотрансом» 31 октября 2017 год договор о «совместной деятельности» с не имеющим лицензию на перевозку пассажиров ООО «Агро-Лига». Соглашение это было заключено после того, как по предписанию УФАС «Чувашавтотрансу» пришлось отменить результаты аукциона на оказание услуг по маршрутам 104, 266, 270, 332, 325 на общую сумму в 12 млн рублей. Причем фактическая сдача в аренду прибыльных маршрутов здесь – полбеды. В распоряжении «Правды ПФО» имеется письмо директора «Чувашавтотранса» директору ООО «Единая транспортная карта» с просьбой перечислять деньги за эти маршруты даже не «Агро-Лиге», а индивидуальному предпринимателю Олегу Корнилову.
Ген. директор «Чувашавтотранса» Сергей Фомичев
Фото pravdapfo.ru
А предприниматель этот – отдельная история. Еще один документ, имеющийся в редакции – определение Московского районного суда Чебоксар по иску ПАО Банк «ФК Открытие» к Корнилову о взыскании задолженности, процентов и пеней на общую сумму почти в 12 млн рублей. Желающие могут поднять глаза на предыдущий абзац и увидеть невероятное совпадение этой суммы с суммой агентского договора. Наблюдатели надеялись, что Фомичев, придя в «Чувашавтотранс», прекратит порочную практику сдачи прибыльных маршрутов в аренду, и никак не предполагали, что он просто поменяет одних контрагентов на других.
«Правда ПФО» дважды просила «Чувашавтотранс» и Минтранс республики прокомментировать имеющиеся в распоряжении издания документы. Оба раза ГУП отмолчался, а из министерства издание получило ответ, что по состоянию на начало 2018 года никаких отношений с ИП Корниловым у «Чувашавтотранса» не имеется. Что до «Агро-Лиги» – то договор с этим действительно не имеющим лицензию на перевозку пассажиров предприятием якобы подразумевает только «поддержание надлежащего состояния подвижного состава ГУП «Чувашавтотранс», а никак не осуществление пассажирских перевозок. Прокуратура республики также заявила, что претензий к ГУПу по этому поводу не имеет.
Вопросы, впрочем, остаются: зачем «Чувашавтотрансу» было заключать договор с передачей на аутсорсинг функций, с которыми предприятие должно было справляться самостоятельно? Нет ли здесь злоупотребления полномочиями со стороны Фомичева? И, наконец, главное – не стали ли эти действия недавно назначенного директора причиной ухудшения финансового состояния предприятия, которое и привело его к банкротству? В любом случае «околоГУПные» предприниматели уже получили известную выгоду от действий руководства предприятия. Что до процедуры банкротства – то ее введение подоспело как нельзя вовремя.
«Правда ПФО» [1] следит за развитием событий.