У входа на стройплощадку журналистов министр транспорта Чувашии Владимир Иванов встречал лично. Он не только охотно общался на крепком морозце, но и подсказывал операторам, на каком фоне им лучше снимать спикера, чтобы солнце в глаза не светило. Как-никак многолетний опыт фактически личного фотографа главы республики давал себя знать. А в нюансы данного этапа реконструкции прессу посвящал заместитель главного инженера генподрядной организации «Пелискер» Николай Сукманов. Он честно признался, что его только накануне предупредили о визите журналистов, времени для подготовки доклада было мало, но на вопросы старался отвечать предельно конкретно.
«Мы полностью укладываемся в график [1] строительства. планируем сдать мост в эксплуатацию в ноябре 2018 года, – заявил Сукманов. отвечая на вопросы «Правды ПФО». – Сейчас на участке в две смены работают 140 человек. В основном, это местные рабочие, но есть специалисты и из других городов. Определенную специфику привносит то обстоятельство, что работы проводятся в условиях действующей магистрали. Но взаимодействие с заказчиком налажено четкое [2]. На удивление оперативно был решен даже вопрос о переносе проводов правительственной связи, что обычно доставляет особую головную боль».
И в ходе ответов на все оставшиеся вопросы подрядчик повторял как заклинание, что всех у них хорошо, лучше не бывает. Единственный раз встревожился, когда «Правда ПФО» поинтересовалась на предмет того, происходит ли удорожания реконструкции по сравнению с первоначальной проектно-сметной документацией. «Об этом сейчас рано говорить, – уклончиво сказал Сукманов. – Уточним после завершения работ на второй очереди моста».
После обзорной экскурсии Владимир Иванов пригласил журналистов на свою пресс-конференцию. На ней министр коснулся выполнения программы «Безопасные и качественные дороги», а также ситуации в «Чувашавтотрансе». Он, в частности, сообщил, что всего на реконструкцию мостов в республике федеральный бюджет в этом году выделяет 450 млн. Из них 320 уйдут на Московский мост, а остальные деньги – на мост через Суру у села Порецкое, «который находится в сложном техническом состоянии [3]».
Также министр поделился своими впечатлениями о дорожном хозяйстве Финляндии, которую министр недавно посетил с дружественным визитом. Там он обратил внимание на несколько обстоятельств. Во-первых, финны зимой используют на дорогах снежный накат, который убирают уже весной. Во-вторых, чистку дорог от снега в сельской местности они в значительной степени доверяют фермерам, которые к себе же, любимым, трассу приведут в порядок. А заодно еще неплохо заработают. А в-третьих, расходы на содержание дорог в Финляндии вполне сопоставимы с нашими тратами. А вот конечные результаты очень разнятся.
После пресс-конференции министр эксклюзивно ответил на несколько вопросов «Правды ПФО». По его словам, «Чувашавтотранс» предыдущие годы прожил, в основном, только за счет того, что распродавал свое имущество. Теперь уже ничего не осталось [4] и необходимо решать проблему кардинально. Речь идет о компенсации так называемых выпадающих доходов. «Чувашавтотранс» не вправе работать только на прибыльных маршрутах, ему приходится нести и важную социальную миссию. А дневная выручка в отдаленные деревни порой составляет 200 рублей, – заявил Иванов Правде ПФО». – И очевидно, что без дотаций из бюджета ему не обойтись. Во многих регионах такие дотации составляют 50 процентов от оборота. В Чувашии хватило бы и 30. В переводе на деньги – это примерно 120-130 млн рублей. Их бы хватило не только на существование, но и развитие, приобретение нового транспорта».
Судя по всему, в правительстве нет единого мнения по данному вопросу. С Минфином транспортники даже судились за субсидии, но проиграли процесс. Сдаваться они не намерены, сейчас готовят кассацию. Руководителю финансового ведомства Светлане Енилиной эти наскоки явно не нравятся. Недаром она то и дело норовит осадить молодого министра. Глава Чувашии Игнатьев [5] пока не отдал своего выдвиженца на растерзание, но собственные источники «Правды ПФО» утверждают, что положение Иванова крайне неустойчивое.
Впрочем, сам он не стал комментировать эти предположения. «В нашей отрасли очень легко вызвать чье-то недовольство, – поделился Иванов с «Правдой ПФО». – За последние три года я уже пятый министр транспорта. Но люди меняются, а проблемы остаются. Следовательно, нужно подправить что-то в самой конструкции».
Рассказал министр и о своем понимании транспортной реформы в Чебоксарах. По его словам, уже нет речи о том, чтобы убрать маршрутки с улиц. Без них просто невозможно будет обеспечить перевозку пассажиров, особенно в «часы пик». Но и прежней вольницы также не будет. Во всяком случае, межмуниципальному транспорту, за исключением маршрута Чебоксары – Новочебоксарск, в городе будут разрешены остановки только на автостанциях. А в перевозках между столицей республики и городом химиков все останется по-прежнему. Иначе, по мнению министра, этот маршрут перестанет быть рентабельным.
«Правда ПФО» [6] следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru