«Я вам, журналистам, обещаю: объект мы завершим в этом году», – таков был комментарий Илдара Мингазова на примерно десяток вопросов чувашской прессы по поводу самой болевой точки М-7 в границах республики – Цивильского моста. В кулуарах мероприятия была озвучена версия, что в 2017-м году объект не удалось закончить [1] из-за флегматичной позиции ФКУ «Упрдор Прикамье», заранее знавшего, что дороги Чувашии ему переданы временно. Но с января 2018-го республика перешла в ведение «Волго-Вятскуправтодора», и теперь это надолго, а к своему имуществу и отношение соответствующее.
Часть прессы немедленно начала прикидывать, когда бы удалось закончить Цивильский мост, если бы ФКУ «Упрдор Волга» не было в свое время ликвидировано [2] из-за целиком проворовавшегося руководства, напилившего сотни миллионов вместе с соратниками главы Чувашии Михаила Игнатьева из «Чувашавтодора». Таков нетривиальный итог коррупции, пронизавшей дорожную отрасль республики в начале 2010-х.
Цивильский мост — жертва коррупции в дорожной отрасли Чувашии
Но теперь эти времена, кажется, окончательно ушли в прошлое. Казанцы (именно в столице Татарстана находится «Волго-Вятскупрдор») пообещали, что в 2018 году в республику будет вложено около 2,7 млрд на ремонт и строительство федеральных дорог, и остатки на Цивильский мост из них – всего 290 млн. Кроме того, ожидается выполнение капитального ремонта на 5 участках дорог М-7, Р-176 и А-151 в Цивильском, Чебоксарском и Козловском районах, текущий ремонт на 4 участках в Чебоксарском, Цивильском и Ядринском районах.
Всего в 2018 году планируется привести в нормативное состояние 83 км федеральных автодорог в республике. До конца года будут введены в строй 10-километровый участок дороги Цивильск-Ульяновск, а также восточные подъезды к Чебоксарам от трасс М-7 и Р-176. В следующем году Мингазов обещает завершить ремонт 6 километров М-7 в Ядринском районе. Ожидается старт проектирования второй очереди моста через Суру, а эстакада к нему строится уже сейчас.
Однако вопрос «Правды ПФО», насколько бережно ФКУ подойдет к проблемам автомобилистов при реконструкции федеральных трасс, руководитель «Волго-Вятскуправтодора», кажется, просто не понял. Мингазов заявил, что его учреждение работает по нормативам, и нарушать их не планирует. Что именно подразумевают нормативы в случае ремонта объезда Чебоксар по М-7 и ремонта трассы в Козловском районе – одну полосу в общей сложности или хотя бы по одной полосе в обе стороны – автомобилисты, видимо, узнают по факту начала реконструкции. Сюрприз, так сказать.
В 2016-м году было так. В 2018-м ожидается повторение
Еще один неприятный сюрприз – похороненные, по крайней мере, на ближайшие 5-6 лет планы строительства нового объезда Чебоксар по М-7. Спроектированная Росавтодором трасса южнее поселков Кугеси и Лапсары не прошла одобрение жителей: 76 собственников земельных участков в предполагавшемся новом коридоре магистрали в едином порыве выступили против. «Правда ПФО» присутствовала на публичных слушаниях по этому проекту [3] и констатирует, что они были проведены с единственной целью: проект похоронить. Ибо деньги на него выделять изначально никто не собирался.
Министр транспорта Владимир Иванов, кстати, заявил журналистам, что в республике «вообще не знали» о проведении Росавтодором этих публичных слушаний. Когда «Правда ПФО» спросила, что же тогда стало с планами совместить новый объезд Чебоксар с предполагаемым коридором ВСМ (там-то жителей не особо спрашивают), Иванов сделал вид, что не понимает о чем речь. Хотя не далее как в октябре 2017-го данный проект обсуждался на Градостроительном совете в Минстрое республики как приоритетный [4].
Ни один из этих проектов реализован не будет
«Камень преткновения», по словам министра транспорта Чувашии – это вопрос обмена трассами между республикой и федерацией. Регион хочет отдать Росавтодору трассу Р-176 «Вятка» от Кугесей до выхода на развязку у Новочебоксарска. «Дорога эта республиканская, но фактически выполняет функцию федеральной. Она в не очень хорошем состоянии, для ее ремонта при сохранении существующей полосности нужно 250 млн, а если реконструировать и приводить к нормативам федеральной трассы, нужно существенно больше. В свою очередь, себе мы хотим забрать западный подъезд к Чебоксарам от Хыркасов до Контура. Иначе регион вдоль этой трассы не может развиваться. Вдоль этой трассы развивается большой микрорайон, из него нужно больше выездов. Кроме того, есть необходимость передать нам трассу Чебоксары-Новочебоксарск, которая, как ни удивительно, принадлежит Росавтодору», – заявил Иванов в присутствии Мингазова.
Понятно, что дорога от Хыркасов до Контура нужна не республике, а ее наиболее влиятельному олигарху: соратнику Михаила Игнатьева, президенту Чувашского национального конгресса и директору строительной компании «ТУС» [5] Николаю Угаслову. То, что предприниматель раскатал губу на элитные приволжские земли в этом районе, для знающих людей в Чувашии секретом не является. Да Угаслов, в общем, своих намерений особо и не скрывает: хотя большая часть этих земель представляет собой лесной фонд, но с запада войска олигарха уже заняли плацдарм в виде оздоровительного лагеря «Чайка» – его Угаслов выкупил и переименовал в «Жемчужину Чувашии». С востока же в эти земли километр за километром вгрызаются экскаваторы «ТУСа», строящего жилой район «Университет», о котором и ведет речь Иванов.
Ради Угаслова Игнатьев готов на многое
Росавтодор, в общем, не против отдать лакомый кусок так сильно желающему его покровителю Угаслова, но взамен просит республику взять себе еще и что-нибудь ненужное. Например, старую трассу М-7 в районе Тюрлемы. «Это на границе Татарстана, 735-й километр. М7 «Волга», старое направление, движения сейчас по ней нету», – заявляет Мингазов.
Республика против. «Там, честно говоря, и по республиканским меркам движения нету – всего 19 километров. Если ее принимать сейчас в республику, издержки по ее содержанию будут большими. Сейчас по этому поводу идет дискуссия», – отмечает Иванов.
«Но так же нельзя просто – взяли и поменялись. Мы должны пройти через определенную процедуру оценки, согласовать с Росимуществом. Это дело не одного дня. Нам нужно обсудить наши разногласия», – продолжил словесную пикировку на пресс-конференции начальник ФКУ.
Пресс-конференция Илдара Мингазова и Владимира Иванова, 11 мая 2018 года
Иванов на это ответил, что спорные 19 километров экс-М-7 у Тюрлемы тогда неплохо было бы отремонтировать за федеральный счет – ремонта там не было уже 20 лет. «Тогда мы тоже будем требовать, чтобы дороги нам передавались в нормативном состоянии», – намекнул Мингазов на Р-176. Министру транспорта пришлось признать, что ремонт дороги от Кугесей до Новочебоксарска не запланирован ни на 2018-й, ни на 2019-й годы.
Но несмотря на отдельные разногласия, оба участника пресс-конференции отметили, что настроены на конструктивный диалог. Правда, когда на прощание присутствующие предложили им закрепить свои намерения рукопожатием, успеха это не имело. «Руки пожмем позже, когда будем что-нибудь вместе открывать», – отметил Мингазов.
«Правда ПФО» [6] следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru, cap.ru