Информацию о текущем состоянии дел с пассажирскими перевозками в республике на утренней планерке у главы Чувашии Михаила Игнатьева в понедельник, 30 июля огласил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Владимир Иванов. А уже после совещания пришла новость об отложении разбирательства в арбитраже до 13 августа. Суд дал многострадальной компании, что называется, еще немного помучиться – но фактически «Чувашавтотранс» не работает уже несколько недель.
«Мы понимаем, что в связи с уходом с рынка государственного перевозчика качество пассажирских перевозок не должно ухудшиться. Ведомством проведена работа по выдаче краткосрочных карт новым перевозчикам, которые будут осуществлять перевозки по маршрутам временно, до момента проведения конкурса. Предпринимаются меры по сохранению существующей маршрутной сети. Региональным ведомством проводятся ежедневный мониторинг за сложившийся ситуацией, мероприятия по недопущению срывов пассажирских перевозок», – сообщил Владимир Иванов.
Руководитель региона в ответ констатировал победу «маршрутного лобби», которое год назад стало главным противником объявленной транспортной реформы. «Большинство частных перевозчиков на сегодня не имеют транспорт большой вместимости. Не все в состоянии его приобрести. Необходимо обратить особое внимание на безопасность пассажиров, на качество выпускаемых на маршруты транспортных средств, срок их эксплуатации, техническое состояние. Ключевой вопрос – безопасность. При проведении конкурсов необходимо учесть все моменты, включая пассажиропоток, хронометраж, добросовестность, гибкость, возможность выбора перевозчика», – подчеркнул Михаил Игнатьев.
Дальнейшие активности, связанные с «Чувашавтотрансом», имеет смысл разделить на два смысловых блока. Первый – собственно пассажирские перевозки. Здесь министерство провело конкурсные процедуры по определению временных перевозчиков сроком до 180 дней на все межмуниципальные маршруты, ранее обслуживаемые предприятием. По итогам конкурсного отбора определены 32 перевозчика на 121 межмуниципальный маршрут, по остальным маршрутам имеются альтернативные перевозчики. В целом «переход» от предприятия к альтернативным перевозчикам проходит, по мнению чиновников, планомерно, в Минтрансе Чувашии работает горячая линия (62-48-65).
Дальше маршрутная сеть в районах будет оптимизирована, и будут проведены новые конкурсы на маршруты. Тут наибольшую сложность представляют малонаселенные пункты, в которых ранее, кроме «Чувашавтотранса», никто не работал. Из общего числа населенных пунктов, которые обслуживало предприятие, в 464 пунктах (27%) количество жителей не превышает 100 человек, а в 460 населенных пунктах (27%) проживает менее 200 человек. Таким образом, 54% всех населенных пунктов республики имеют признаки крайне низкого пассажиропотока, заявляют в министерстве. Подавляющее число таких населенных пунктов кроме «Чувашавтотранса» никто не обслуживал по причине большой убыточности перевозок. Что с ними будет теперь – непонятно.
Вторая проблема – собственно работники «Чувашавтотранса». Минтруда Чувашии опасается, что все 805 человек лишатся работы. В правительстве республики заявляют, что всем высвобождаемым работникам «будет предоставлен полный спектр государственных услуг в сфере занятости населения». Это содействие в поиске подходящей работы, направление на временные, в том числе на общественные работы, профессиональное обучение, помощь в социальной адаптации на рынке труда, психологическая помощь, социальные выплаты в виде пособия по безработице, стипендии в период обучения и так далее. По данным Минтруда республики, с начала 2018 года в органы занятости обратилось 43 человека с предприятия «Чувашавтотранса», 18 трудоустроены, 7 проходят профессиональное обучение, на учете в качестве безработного состоит 11 человек.
Тяжелое состояние предприятий пассажирского транспорта – не уникальная для Чувашии проблема. «Правда ПФО» неоднократно касалась тяжелой ситуации на «Нижегородпассажиравтотрансе» – но там при долгах предприятия в 1,2 млрд и арестованных счетах оно худо-бедно продолжает перевозки [1]. Жители Уфы абсолютно не заметили введения процедуры наблюдения в муниципальном управлении электротранспорта: троллейбусы по-прежнему исправно ездят по столице Башкортостана. Соседи из Казани и вовсе являются модельным регионом: здесь удалось качественно провести транспортную реформу. В Чувашии же наблюдателям пока остается констатировать, что все озвученные в 2017 году «транспортные» планы властей – как региональных [2], так и муниципальных [3] – не сбылись.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.
Фото cap.ru