Проект высокоскоростной магистрали впечатляет даже РЖД. Строительство от Москвы до Казани выделенной ветки, по которой поезда будут носиться со скоростью 350 км/ч, только по приблизительным подсчетам обойдется в 1,5 триллиона рублей. Бывший министр транспорта РФ Максим Соколов, возглавлявший ведомство до мая 2018 года, честно признавался, что денег у государства на этот проект нет: в бюджете на ВСМ не предусмотрено ни копейки, а частные инвесторы не торопятся проявить активность.
Тем не менее, первый замглавы РЖД Александр Мишарин еще совсем недавно уверял, что начало реализации проекта намечено на 2018 год, и интерес к нему у внебюджетных источников есть, так как участок «Москва-Казань» станет частью магистрали «Москва– Пекин». А это уже почти «Шелковый путь», новые перспективы и деньги Поднебесной. В РЖД рассчитывали, что восточный сосед предоставит 20-летний кредит в размере 400 миллиардов рублей. Но, вероятно, что-то пошло не так.
Газета «Ведомости» со ссылкой на информированный источник в федеральном Минтрансе сообщила о сомнениях президента Путина относительно перспектив ВСМ. Причина в целесообразности проекта, который потерял свою «изюминку» на фоне других альтернатив: строительство платной автодороги «Москва-Казань» и реконструкцию действующей трассы М7.
«Платная автодорога до столицы Татарстана перестала быть фантомным проектом и обрела свои очертания в конце октября, – отмечает транспортный обозреватель Александр Седов. – Это не единственный проект в отрасли, он рассматривается наряду с возведением дороги М4 «Дон» и участка федеральной трассы М1 «Беларусь». В случае одобрения проекта в казанском направлении можно будет говорить о том, что эта дорога станет продолжением строящейся трассы М11 «Москва–Санкт-Петербург» и Центральной кольцевой автодороги с выходом в сторону Казани. Как вы понимаете, это повышает шансы на выживаемость озвученных планов. Денег потребуется значительно меньше, чем на ВСМ. Порядок такой – 540-550 миллиардов рублей».
В правительстве Нижегородской области возможная смена векторов развития вызвала, как отметил источник «Правды ПФО», «сожаление и смятение». Так как под строительство ВСМ были выстроены местные планы, которые касаются реконструкции авиаузла Стригино и появление зоны опережающего развития в районе Стригина. В Стратегии Нижегородской области до 2035 года это территория отдана под город-спутник Аэротрополис.
Нижегородцы уже подготовили проект вокзала ВСМ в Стригине
Фото newsnn.ru [1]
«ВСМ для Нижегородской области – это еще важнее, чем ЧМ, – подчеркнул собеседник издания, имеющий прямое отношение к аппарату профильного замгубернатора. – Это вопрос инвестиций, престижа, близости к Москве – во всех смыслах. У нас есть информация, что планы скоростной железнодорожной магистрали подвешены, что есть проект платной автодороги, но мы надеемся, что эти две истории не отменяют одна другую, а дополняют. Будем отстаивать право на большие скорости, говорить, убеждать».
Аналогичная реакция последовала и в Законодательном собрании Нижегородской области, где резонно заметили: «к ВСМ слишком долго готовились, чтобы так быстро её отменять, мы не верим и не хотим верить». В аппарате регионального парламента напомнили о том, что в 2018 году депутаты освободили инфраструктурные объекты высокоскоростной магистрали от налога на имущество до 31 декабря 2024 года.
Самый популярный телеграм-канал «Нижегородский олень» считает, вся информационная шумиха вокруг железнодорожного экспресса имеет единственный адресат – головной офис РЖД.
«Отметим, что публикацию в «Ведомостях» по неслучайному совпадению организовали аккурат накануне приезда российской делегации во главе с Медведевым в Поднебесную, заставив того в кулуарах выставки в Пекине краснеть и оправдываться перед взволнованными китайскими партнерами и потенциальными инвесторами ВСМ, – резюмирует «Нижегородский олень». – Здесь стоит успокоить всех китайцев, нижегородцев, татар и некоторых москвичей – ВСМ быть. Путин не отказался от проекта, а лишь на языке ясно читаемых сигналов резонно порекомендовал РЖД и Белозерову умерить свои конские аппетиты в освоении бюджетных средств. На дворе не 2008-й год – не время пополнять свои шубохранилища».
«Правда ПФО» [2] продолжает следить за развитием событий.