«Умом реформу не понять, в реформу можно только верить» – примерно так великий поэт охарактеризовал бы настроения в Чебоксарах в самый канун тектонических сдвигов в системе пассажирских перевозок. С первого декабря рушатся порядки, установленные еще в кои веки. Сейчас на остановках развешены [1] новые схемы движения, волонтеры раздают горожанам памятки, сразу на нескольких сайтах размещены подробные разъяснения. И все равно, пока пассажир на своей шкуре не попробует новшество, он мало что поймет в преобразованиях.
Впрочем, и журналисты, посетившие сегодня ООО «Автоэкспресс-4», нового первозчика на 9 маршрутах, испытывали недоумение. Целая армада новых белоснежных автобусов «Лиаз» разместилась на автобазе «Почты России», которая явно не приспособлена к обслуживанию такого масштабного автопарка. И все здесь делается буквально в последние минуты. Например, оборудование компьютерных мест для диспетчеров в непрезентабельном тесном помещении началось прямо на глазах прессы.
«Вначале предполагалось, что перевозчик возьмет в аренду базу «Чувашавтотранса», что было бы вполне логично [2], – рассказал «Правде ПФО» сити-менеджер Алексей Ладыков. – Но конкурсный управляющий выдвинул неприемлемые условия. Пришлось остановиться на этом варианте». Исполнительный директор «Автоэкспресса-4» Иван Кистерский заверил «Правду ПФО», что база будет реконструирована за счет арендатора. А министр транспорта Владимир Иванов подчеркнул, что все новые автобусы имеют трехгодичную гарантию, и в случае необходимости будут ремонтироваться в другом месте.
Вообще, начальство всячески бодрилось. «Правда ПФО» поинтересовалась на предмет того, назначен ли уже виноватый за всевозможные неприятные коллизии, которые неизбежно возникнут после 1 декабря. «Надо верить в лучшее, никакой паники», – ответил Ладыков.
Между тем, сама схема обслуживания пассажиров располагает к конфликтам. Такого в Чебоксарах еще не было: автобус подъедет к остановке и откроет только переднюю дверь для входа. Лишь после того, как водитель «обилетит» и пропустит в салон всех страждущих, он откроет среднюю и заднюю двери для выхода. Можно себе представить настроение людей, которым несколько минут придется ждать, когда их выпустят из салона.
«Разве нельзя вначале выпустить пассажиров, закрыть среднюю и заднюю двери, а потом уже открывать переднюю на вход, как делается в некоторых зарубежным странах?», – поинтересовалась «Правда ПФО». А Кистерский остался непреклонен: «Наша схема учитывает менталитет российского пассажира. Иначе все сразу полезут во все двери, и в итоге мы всех повезем бесплатно».
Посетовал Кистерский и на «машрутчиков», которые не спешат трудоустраиваться на новом предприятии. По его словам, здесь готовы принять 150 человек самых различных специальностей, гарантируют «белую» зарплату, соцпакет. Но люди приходят, заполняют анкеты, а потом исчезают. Компания была вынуждена командировать в Чебоксары группу водителей из других городов.
Диалог в диспетчерской затянулся, работяги устали ждать, когда им позволят продолжить готовить помещение для функционирования. «Пойдемте отсюда, – сказал Ладыков, – а то непристойная картина получилась». Транспортники, чиновники и журналисты стали плавно перемещаться в актовый зал на третьем этаже. Дальнейшее общение проходило на фоне благообразных логотипов «Почты России». Наверное, в этом также присутствовала какая-то символика. Почтальон Печкин тоже совершил транспортную реформу, пересев на велосипед.
Начальник территориального отдела госавтодорнадзора по Чувашии Сергей Одокиенко стал докапываться до всяких тонкостей по безопасности движения. И почти по каждому пункту звучали заверения, что все будет готово к 1 декабря. Пока же нет ясности даже с графиком работы водителей и расписанием. «У меня очень большие сомнения в вашей готовности, – сказал Одокиенко, – но студенты говорят в таких случаях, что впереди еще есть день и ночь».
Тут Ладыков хмуро посмотрел на перевозчика. «Вначале беспокоились, что автобусов не будет, однако они прибыли, – ответил Кистерский. – И по этим вопросам все будет хорошо. Мы привыкли работать в открытом поле». Его поддержал министр транспорта. «У меня есть умеренный оптимизм [3], – сказал Иванов. – Систему электронного контроля можно развернуть за один день. Давить на перевозчика нет смысла, надо ему помогать. А количество посадочных мест с началом реформы увеличивается на 15-20 процентов. По арифметике коллапса в понедельник быть не должно, в 6 утра выйдем на маршруты, посмотрим, кто как работает».
Итоги подвел сити-менеджер Чебоксар Алексей Ладыков. «В аукционах на перевозки могли принимать участие все желающие, – подчеркнул градоначальник. – К сожалению, значительная часть городских перевозчиков отказалась. И тендеры на маршруты с автобусами средней и большой вместимости достались питерской компании. Хотя есть и чебоксарские компании, которые взяли несколько маршрутов. 1 декабря транспортная реформа будет реализована не в полной мере [4]. Во-первых, некоторые недобросовестные подрядчики отказались от исполнения контрактов. Во-вторых, по ряду аукционов затянулась процедура. Сити-менеджер признал, что действующие пока перевозчики не хотят уходить с рынка. «Мы вчера их собрали, вместе с контрольно-надзорными органами четко дали понять, что выданные свидетельства и договора закончились, – сообщил Ладыков, отвечая на вопрос «Правды ПФО». – Не уйдете с рынка – к вам будут применены санкции как к нелегальным перевозчикам. Надеемся на их порядочность».
Сити-менеджер также напомнил, что все троллейбусные, межмуниципальные маршруты сохраняются в прежнем виде. Они составляют 75 процентов пассажиропотока. С муниципальными автобусными перевозками также не все драматично. Какие-то маршруты сохраняются, какие-то продлеваются и объединяются. «Паники быть не должно, – подчеркнул Ладыков. – Да, надо будет заходить через переднюю дверь, но давайте приспосабливаться».
«Правда ПФО» [5] следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru