Сотрудники администрации Чебоксар, ответственные за явку жителей на мероприятия в рамках проекта «Открытый город», в этот раз могли спокойно пить чай. На встречу с сити-менеджером Алексеем Ладыковым людей активно созывали противники транспортной реформы. В соцсетях появились призывы устроить обструкцию главе администрации города и даже «закидать его тухлыми яйцами». К счастью, обошлось без крайностей. Из зала по подозрению в нетрезвом состоянии вывели всего одного гражданина. Впечатляющее присутствие полиции не располагало к откровенному хулиганству, но атмосфера была накалена почти до самого конца.
Первую часть доклада Ладыкова, посвященную итогам работы за год, слушал, наверное, только президиум, где вначале в единственном лице восседал глава администрации Московского района Андрей Петров. То и дело в зале раздавались выкрики: «Нам это не нужно, давай про транспорт». Ладыков все же исполнил обязательную программу, упомянул про неустанную поддержку главы Чувашии Михаила Игнатьева в осуществлении всевозможных программ и перешел к основной части.
Сити-менеджер заявил, что целью транспортной реформы является повышение безопасности и комфорта пассажирских перевозок, разгрузка центральных магистралей. «Переход на автобусы большой и средней вместимости – это необходимый процесс для крупного города», – сказал он. После этого начался галдеж, слушатели стали требовать микрофон себе. «Мы предлагаем диалог, пришли сюда, чтобы услышать проблемы, – стоял Ладыков на трибуне непоколебимой скалой. – Пришли для того, чтобы принять решение по улучшению транспортного обслуживания, и не надо кричать всем одновременно». Удивительным образом сити-менеджеру удалось перехватить инициативу, он вызвал на сцену начальника троллейбусного управления Александра Каныгина.
«Юго-западный район обслуживают 5 маршрутов, это 48 единиц подвижного состава, – рассказал Каныгин. – Самые проблемные – 17 и 22 -й маршруты, которые обеспечивают связь с северо-западным районом. После 1 декабря 17-й маршрут стал выезжать на час раньше [1], и заканчивать работу на 3 часа позже. Также и на 22-м, где добавили один троллейбус».
Эта информация мало кого устроила. У троллейбусов достаточно большой интервал движения, требуется альтернатива. Последовавшие вопросы сводились к требованиям вернуть маршрутки №49, 60, 60к. «Верните их, будьте человеком. И все, больше не будем встречаться». Некоторых не устраивает схема движения автобуса №46, который ходит то через Ярмарку, то через колхозный рынок. «Глава администрации, прежде всего, думает о жителях юго-западного района, – не без доли подхалимажа заявил заместитель гендиректора «Крокус-авто» Алексей Салмин. – По его просьбе первым делом мы именно сюда поставили новые автобусы». С ним соглашались, что автобусы хорошие, но настаивали на возвращении маршрутки №56, чтобы ездить без пересадки.
Вообще, в рядах публики наметилась линия раскола: каждый настаивал на той схеме движения, которая была удобно именно ему. «Я думал, что у нас культурный микрорайон, а здесь вижу блеющее стадо», – без лишней деликатности заявил некий молодой человек. Опять раздался гул возмущения, и уже Ладыкову пришлось защищать любимых чебоксарцев от нелицеприятных оценок. Но те благородный жест не оценили: «Вы к нам приехали на персональном автомобиле, а нам к вам добираться очень неудобно». Ладыков очень удивился: «Всему залу нужно каждый день добираться в центр. А что вы там делаете»?
Сити-менеджер задал много подобных вопросов, включая, зачем надо каждый день возить достаточно взрослых детей к бабушке. Потом он объяснил свое любопытство. «На протяжении многих лет владельцы маршрутов препятствовали транспортной реформе, учиняя различные акции, – заявил Ладыков. – И мы понимаем, что есть группы людей, которые поддерживают предпринимателей, не желающих уходить с рынка. А мы хотим объективно разобраться в ситуации, потому и задаю уточняющие вопросы».
Позже собственные источники подтвердили «Правде ПФО», что перевозчики, лишившиеся своих маршрутов, действительно подготовили для этой встречи в ДК «Салют» свой «спецназ», который понуждал городские власти отказаться от транспортной реформы. Впрочем, была информация, что и мэрия привела свою группу поддержки. Но справедливости ради надо отметить, что если таковая и была, то она помалкивала весь вечер. Дон-Кихотом 21 века выглядел известный борец за безопасность движения Альберт Ильин, который бесстрашно пошел против абсолютного большинства: сейчас кричите, но почему-то помалкивали, когда безбашенные маршрутчики сбивали людей в центре города, нарушая все правила.
«Я ваш большой поклонник, – сказал блогер Евгений Никитинский, обращаясь к сити-менеджеру. – И хочу спросить у зала: кто за отставку Ладыкова, поднимите руку. Вот видите, я был прав, абсолютное меньшинство». Блогер хотел передать микрофону владельцу бывшего 49-го маршрута, но его опередила дама, представившаяся воспитательницей. В частности, она сказала, что ее муж-водитель потерял работу с началом транспортной реформы.
«Это очень важный момент, – откликнулся Ладыков. – Почему-то раздались аплодисменты. А ведь по данным налоговой инспекции зарплата водителей у частных перевозчиков составляла 6-8 тысяч рублей. Сейчас в город пришла питерская компания «Автоэкспресс-4», которая на тендере выиграла несколько маршрутов. Мы ее попросили брать на работу местных водителей. Перевозчик согласился, предлагает [2] зарплату 25-30 тысяч. Но к нему не идут, не могут найти 150 водителей. В чем проблема? Ее нет, она искусственно создана. Я считаю, что это – саботаж. А прозвучавшие аплодисменты – спланированная акция».
Но воспитательница стояла на своем: куда идти водителям со своими маршрутками, в Питер, но ведь деньги тогда уйдут туда? Какие деньги. – возмутился Ладыков. – эту тему поднимают те, кто в ней совершенно не разбирается. А налоги почти все остаются здесь». Сити-менеджер едва сдерживался. Но он нашел глазами в зале одного из главных своих оппонентов и велел дать ему микрофон.
«Маршрут №49 я сам разработал, его не было при коммунистах. – заявил предприниматель Валерий Захаров. – Все транспортные средства там были мои собственные. Мой маршрут был самый лучший, безопасный. Я никогда не настраивал народ против администрации города, сам бывший работник милиции. На совещании говорил, что не надо принимать резких решений зимой, должен быть плавный переход. Но чиновники не умеют слушать народ. Начальник троллейбусного управления был против закрытия 49-го маршрута, но здесь иначе говорит, его подготовили. Салмина тоже подготовили. Я тут из Москвы летел с президентом нашим. Спрашиваю: когда примите меры к администрации Чебоксар? Ладыков специально открыл 22-ой троллейбус, чтобы отомстить [3] 49-му маршруту». В зале оопять зааплодировали, стали кричать «Долой»! Захаров добавил: «Как сказал Высоцкий – вор должен сидеть в тюрьме, хватит воровать», и вернулся на место с чувством исполненной миссии.
«Мы услышали выступление перевозчика 49-го маршрута. Да. это его головная боль, да ему обидно. Но есть одно «но». Маршрут не является его собственностью, – парировал Ладыков. – Он был предоставлен ему временно на обслуживание. Если бы даже сохранили, то все равно выставили бы на конкурс, мог достаться другому предпринимателю».
Одни и те же упреки продолжали звучать, взаимопонимание так и не наступало. И тогда Ладыков предложил создать инициативную группу граждан. которая соберется у главы администрации Московского района, чтобы сформулировать четкие и понятные вопросы по улучшению транспортного обслуживания юго-запада. Например – нужно ли создать прямой маршрут от улицы Энтузиастов до улицы К. Маркса? Вопросы в течение предположительно 10 дней будут вынесены на всеобщее голосование. Для участия в нем надо будет зарегистрироваться на портале «Открытый город». По его итогам будет выработано решение. «Возможно, мы в чем-то ошиблись, но готовы исправить ситуацию, учитывая мнение большинства, – резюмировал Алексей Ладыков.
«Правда ПФО» [4] следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru