АО «Промтрактор» ожидает банкротства и заключает новые контракты

– Андрей Валентинович, давайте вкратце напомним читателям предысторию судебной коллизии…

– Мне бы не хотелось вдаваться в подробности деятельности предыдущих руководителей Концерна «Тракторные заводы». Воспримем как данность, что ими были получены многочисленные кредиты, по которым пошли просрочки платежей. А дальше эффект пылесоса – пени, штрафы, проценты на проценты. В итоге образовался долг свыше 100 млрд. Основной кредитор – Внешэкономбанк. Для машиностроительной отрасли цифра неподъемная. И в то же время речь шла об уникальных производствах. Напомню, что в мире всего три компании выпускают тяжелые бульдозеры, и чебоксарский «Промтрактор» в их числе. Правительство страны поставило задачу спасти основные активы. Появилась одна команда, другая, а потом проблемой занялся «Ростех». Были приглашены частные инвесторы, чтобы совместно навести порядок. А только в Чувашии подвисли четыре предприятия, на которых работали 10 тысяч человек!

Когда стали глубже погружаться в тему, то картина стала совсем печальной. Все запутанно. В Концерн входили десятки юридических лиц, имевших огромную задолженность друг перед другом. И ВЭБ принял стратегическое решение: банкротить их в порядке очередности, кого-то раньше, а кого-то позже.

– Но ведь банкротство означает, как правило, закрытие производств, массовые увольнения, распродажу имущества по дешевке. Какие есть альтернативные варианты?

– Я пришел сюда в мае 2018 года. И мне как раз было поручено сохранить коллектив. Но для этого нужно платить зарплату, а в условиях арестованных счетов все строго регламентировано. Стали искать пути финансового оздоровления. Была идея поменять долги на капитал, то есть выпустить дополнительные акции. Но кредиторы и миноритарные акционеры по этому пути не пошли. Пришлось признать, что ВЭБ прав, старые юридические лица надо банкротить. Легче внутри Концерна создать новые юрлица, которые могут нормально платить зарплату и развиваться. Но при этом придется выкупить имущество должников. Такую работу мы провели по ООО «Промтрактор-Промлиту», там с прошлого года новая структура ООО «Промлит». Аналогично по «Чебоксарскому агрегатному заводу», вместо АО «ЧАЗ» – ООО «ПК «ЧАЗ». А вот АО «Промтрактор» тянули, сколько могли. Но предполагаю, что 12 октября арбитражный суд и здесь введет конкурсное производство.

– И что поменяется для работников предприятия, партнеров, потребителей?

– Для работников Концерна ничего не изменится. Можно спросить у агрегатчиков и литейщиков. Как работали, так и работают. Сохранился весь пакет социальных льгот, трудовой договор и т.д. А вот для наших контрагентов появление новых юрлиц имеет немаловажное значение.

Пока Концерн «Тракторные заводы» представляет собой конгломерат должников в разной стадии банкротства, финансовые учреждения на нас смотрят очень подозрительно. Длительные инвестиционные кредиты никто не даст. Недавно в Чувашии был образован фонд развития промышленности, но и там требуют обеспечительные меры. Поэтому с точки зрения дальнейшего развития процесс очищения для нас очень важен.

– Но ведь неоплаченные долги – это не есть хорошо. Как с этим быть?

– Когда происходит хирургическая операция, то ради спасения здорового организма ампутируется что-то сгнившее. Если ничего не предпринимать, то и долги не будут возвращены, и предприятия придется закрыть. Поэтому приходится идти на кардинальные меры. А процедура конкурсного производства предполагает, что имущество должника выставляется на торги по рыночным ценам, выручка уходит кредиторам. Надо понимать, что в процессе конкурсного производства никто не растащит имущественный комплекс. Собственниками предприятий станут новые юридические лица Концерна.

На «Промтракторе» отмечается рост производства, выпускаем 50 машин в месяц. На заводе назрели большие перемены, будем вводить линейку с цифровой платформой, так называемую третью серию. Сейчас испытываются новые образцы.

– А каковы перспективы освоения сельскохозяйственных тракторов малой и средней мощности, о чем было так много разговоров?

– Находимся в финальной стадии переговоров с итальянцами по условиям, на которых они будут готовы передать нам технологию и документацию. К сожалению, коронавирус и здесь нас задержал. Они три месяца вообще не работали, сейчас вышли на работу, но их опять сажают на карантин. Стоит задача в течение полутора месяцев все вопросы изучить, чтобы выйти на конкурс для получения специнвестконтракта.

– Несколько лет назад на «Промтракторе» пытались выпускать комбайны «Енисей», чье производство было переведено из Красноярска…

– А мы и сейчас их выпускаем в небольшом количестве. Пытаемся понять, насколько рынок готов их принять. Они же исторически предназначены для тех областей, где невысокая урожайность. Соответственно, им нужна уборочная машина небольшая, недорогая. В этом году изготовим примерно 40 штук, на будущий год планируем 100. А дальше рассматриваем возможность партнерства с теми же итальянцами, белорусами. Надо же и с комбайнами двигаться вперед.

– В прошлые годы менеджмент Концерна часто сетовал на то, что республиканские органы не спешат сотрудничать с предприятиями «Тракторных заводов». Даже муниципалитеты предпочитали закупать технику где-то на стороне, хотя аналоги были рядом по сопоставимой цене. А какие сейчас взаимоотношения с региональной властью?

– Самые конструктивные. Правительство республики делает все для того, чтобы встроить нас в различные федеральные программы. И это видно по числу гостей, посещающих «Промтрактор». У нас был глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, его заместители, представители других ведомств, руководители банков. Некоторые спрашивают, а что толку? Так вот, после подобных визитов концерн недавно получил государственную субсидию на разработку трансмиссии, которая уже внедрена в производство. Кстати, специалисты оценивают ее на уровне мировых стандартов. С упомянутым региональным Фондом развития промышленности готовим несколько новых проектов. Мы с вами говорили про специнвестконтракт по производству тракторов малой мощности. Добавлю, что в нем учитываются различные региональные льготы. Не скрою, с главой республики Олегом Николаевым мы постоянно встречаемся, он проявляет самое искреннее участие в наших проблемах. Так и должно быть, ведь основополагающие цели у нас общие. Всем нужны работающие производства, приносящие людям зарплату и налоги в бюджет, а не закрытые цеха.

– От лица Союза машиностроителей Вы неоднократно обращались в федеральное правительство с предложением о введении преференций для отечественных производителей тяжелой техники. Есть ли какой-то конкретный результат?

– Мы очень благодарны вице-премьеру Юрию Борисову, который нас услышал. Приняты два федеральных закона, которые предусматривают квотирование отечественной техники при государственных закупках. Такая мера стимулирует всю производственную цепочку. Но осталась одна лазейка – крупные корпорации порой закупают не саму технику, а услуги. И не все подрядчики имеют в своем парке отечественные бульдозеры. Поэтому сейчас отстаиваем необходимость квотирование и на рынке услуг. В Госдуме под председательством Анатолия Аксакова было представительное совещание по данной теме, надеемся, удалось всех убедить в необходимости такого решения.

Здесь ведь есть и вопрос инфраструктурной безопасности. Вся тяжелая техника оснащена системой геолокации. А Россия живет в условиях режима санкций. И кто помешает иностранному производителю отключить свою технику одним сигналом со спутника под любым предлогом? Или просто отказать в обслуживании, снабжении запасными частями? Так что крайне неосторожно за госсчет закупать зарубежную технику, которая может содержать в себе такую угрозу.

Ну, а наша задача – развивать отечественное производство, выпускать более совершенную продукцию.

– Спасибо за беседу.