«После расширенного градостроительного совета с участием заинтересованных организаций к генплану было высказано очень много замечаний. Они заняли 53 страницы мелким почерком. Но институт урбанистики все учел и представил новый вариант, который мы предполагаем выставить на общественное обсуждение», — заявил Шевлягин журналистам 11 октября. Новый документ в ближайшее время будет разослан во все заинтересованные инстанции, а для жителей Чебоксар будет организована специальная выставка, где предложения «РосНИПИУрбанистики» смогут увидеть все желающие.
Александр Шевлягин представляет генплан Чебоксар, исправленный и дополненный
После месяца, необходимого для изучения документа, будут проведены общественные слушания в каждом районе городского округа: в Сосновке, Лапсарах, Северном, а также в Московском, Ленинском и Калининском районах Чебоксар. «Думаем, после того что скажут жители, 53-мя страницами дело не обойдется – несколько томов, наверное, будет», — невесело шутит Шевлягин. По итогам слушаний институт урбанистики еще раз изучит замечания и представит окончательный вариант генплана. Дальше будет его согласование с федеральным Минрегионом, республиканским кабинетом министров – и лишь после окончательного утверждения документа петербургские проектировщики получат оговоренные контрактом 6,2 млн рублей за свою работу.
Самые серьезные замечания на июльском совете проект генплана получил [1] по восточной части города. «Сейчас вошел в работу «Новый город», а он вообще там не предусмотрен! В данный момент Чебоксары и Новочебоксарск соединяет одна-единственная дорога. Скоро ее не хватит – надо проектировать еще одну, но никакой планировки этого района в новом генплане просто нет!» – возмущался тогда бывший министр строительства Чувашии Владимир Филатов.
На карте генплана проявились «Новый город», Пихтулино, Типсирма и новая дорога на Новочебоксарск
В исправленном варианте в подробностях прорисован «Новый город», проложена дополнительная дорога к Новочебоксарску, включены в развитие Пихтулино и Типсирма. Есть изменения и в городской жилой застройке. Так, микрорайон «Гремячево», ранее предназначавшийся для индивидуального жилищного строительства, теперь планируется полноценно урбанизированным, с домами до 5 этажей.
Не менее серьезные замечания высказывались в июле и по транспортным вопросам. «Главная проблема – транспортная. С 2010 года в России полностью изменились представления о проблемах транспорта в связи с автомобилизацией населения. Рубеж в 30-50 машин Америка прошла в 30-х годах, Европа – в 60-х, а мы до недавнего прошлого просто игнорировали этот опыт. А эти специалисты просто не в теме», – заявил тогда «Правде ПФО» [2] почетный строитель России, почетный гражданин города Чебоксары Евгений Тертышный.
В плане транспорта изменения менее разительные. Четче прорисованы выезды из «Благовещенского». Третье транспортное полукольцо «Контур-улица Эльменя-«Город-сад-Богданка»-проспект 9-й пятилетки» теперь предполагает строительство исключительно многоуровневых развязок со всеми пересекаемыми улицами. Многоуровневым предполагается и пересечение «Хмельницкого-Фучика», но вот примыкание проспекта Айги к улице Фучика [3] по-прежнему выглядит односторонним. Проблема с «заправками Дельмана», теперь принадлежащими «Татнефти», по-прежнему остается открытой.
Богданка: старые проблемы на новом уровне
Что касается Залива, то здесь опасения, высказанные экспертами «Правде ПФО» [2], нашли свое отражение [4] в виде пешеходного моста, проходящего на новом генплане аккурат поверх нынешних фонтанов. Шевлягин, впрочем, призывает четче относиться к дефинициям.
«Наличие на плане пешеходного моста через Залив не означает, что фонтаны будут уничтожены. Решение будет другим. Фонтаны могут подвинуться, могут быть трансформированы в другую форму. С точки зрения инженерии это решаемая задача. Они же не закопаны на 40 метров под землей. Смотрите: две мощные лестницы сделаны по обеим сторонам как спуск к заливу. Ну, дальнейшее решение же просто напрашивается!» — полагает главный архитектор города.
Бывший мэр Чебоксар Анатолий Игумнов, напомним, уверял в интервью «Правде ПФО» [2], что перенос фонтанов – совсем не такая тривиальная задача, как кажется некоторым.
Залив: новые мосты не позволят Чебоксарам фонтанировать
Зато вся территория вокруг Залива покрашена на плане в жизнеутверждающий зеленый цвет. «Значит, никакого «элитного малоэтажного строительства» на Заливе не будет?» — спросил обрадованный корреспондент «Правды ПФО» [2]. «Генеральный план – это не догма. Он меняется каждый месяц, каждый год. Там, где сейчас нет парковой зоны – она может возникнуть. И наоборот. Жизнь диктует свои условия», — ответил Шевлягин.
Восточные сказки на чебоксарской земле
Напомним, в июле на градостроительном совете некоторые застройщики высказывали и более радикальные предложения: Николай Угаслов предлагал новый мост через Волгу, Владимир Ермолаев – монорельсовую дорогу на Богданке. После наблюдения за приемной главного архитектора за Угаслова стало спокойнее: идею «моста через Волгу в западной части города» можно было подсмотреть на весьма амбициозном плакате под оптимистичной надписью «Будущее». Но никаких монорельсов даже на этой откровенной кальке с эмиратовской Пальма-Джумейры все равно не просматривается.
«Правда ПФО» [2] следит за развитием событий.