Новая станция метро на Мещерском озере изначально была самой спорной. Будучи объектом всего лишь 4 уровня приоритетности, она должна была строиться после 2025 года. Развернуть проходческий щит в сторону «Стрелки», по мнению наблюдателей, помогла находчивость семьи Олега Сорокина, фирма которой последние пять лет строит на Мещерском озере один из крупнейших микрорайонов города. Стоимость квартир там растет наперегонки с доходами супруги Олега Сорокина [1], а красочной рекламе новостроек не хватает лишь упоминания о станции метро [2] в шаговой доступности.
Олег Сорокин технично перевел стрелку путей метропоездов
Судьбу «Стрелки» решил губернатор Валерий Шанцев, давший согласие строить стадион к ЧМ-2018 рядом с этим спальным районом. «Грунт здесь очень сложный, всё-таки берег Волги. Да и трассировка с «подводными камнями»: рядом Ярмарка на дубовых сваях, Канавинский мост, берег Оки. Тянуть метро в микрорайон, где живет 10 тысяч человек, ради двух недель мундиаля, в то время как остальные полтора миллиона задыхаются в пробках – сомнительная затея, – заявил «Правде ПФО» [3] информированный источник в аппарате Полномочного представителя в Приволжском федеральном округе. – Особенно долго сомневалась Москва, так как по большей части это её деньги. Девелоперам, конечно, надо помогать, но не таким же образом».
После шести месяцев сомнений федерация всё-таки дала добро на «Стрелку», так как региональные власти до последнего пожимали плечами и утверждали, что строить больше негде. Но череда коллизий на этом не закончилась. Подрядчики к метропроекту внимание не проявили, а часть денег неожиданно ушла на премии [4]. Тем не менее, к апрелю 2015 года метростроевцы «лопаты уже расчехлили».
Юрий Гаранин (справа) знает секреты эффективного метростроения, ведущего к большим премиям
«На сегодняшний день завершены двухлетние работы по разработке проектной документации и получены все необходимые положительные экспертные заключения. Стоимость проектных работ составляет 680 млн рублей, а начальная цена контракта на строительство объекта – 10,4 млрд рублей», – сообщил глава ГУММиД Юрий Гаранин. По его словам, оборудование строительной площадки и начало работ планируется назначить на вторую половину мая.
Чтобы ускорить процесс, в настоящее время идет освобождение земельных участков, выносятся сети электроснабжения, водопровода и канализации. Торопит метростроителей время: из отпущенных по нормативу 40 месяцев 4 уже прошли. «Сложившееся в силу разных причин отставание планируется ликвидировать за счет применения более современных технологий по некоторым видам работ, их непрерывностью и четкой организацией строительного производства. Работы по проходке перегонных тоннелей будут вестись в круглосуточном режиме, для этих целей генподрядной организацией будут арендованы два тоннелепроходческих комплекса, – сообщили «Правде ПФО» [3] в МКУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей».
«Стрелка» указывает на стадион и «Седьмое небо»
Что касается сложных гидрогеологических условий, то, по оценкам специалистов, эта проблема решится за счёт новых технологий. «Современные тоннелепроходческие комплексы (а в Нижнем Новгороде будут применена система «ЛОВАТ») с активным грунтопригрузом забоя и применение водонепроницаемой высокоточной железобетонной обделки обеспечат проходку тоннелей в сложных гидрогеологических условиях с обеспечением минимальной просадки дневной поверхности, то есть без оказания влияния на рядом стоящие здания и сооружения», – заверили в администрации города.
На стоимость контракта это повлиять не должно, надеются в мэрии и акцентируют внимание на том, что их главная задача в реализации этого проекта уже выполнена . «Со стороны муниципалитета необходимая работа по проектированию проведена, – констатировал глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов. – Сейчас ведется работа выбранной подрядной организации. Она в этом вопросе работает напрямую с областным и федеральным бюджетом. Дополнительных средств города на эти цели не предусматривается».
В правительстве уверены, что тяжелая артиллерия бюджет не облегчит
Источник издания в областном правительстве, между тем, отметил, что работа метростроевцев в круглосуточном режиме, да еще и при использовании двух щитов на смете не могла не отразиться. «Ну, а сами вы как думаете?! Вы же не можете заказать два такси по цене одного, которое будет возить вас и днём и ночью по тарифу одной поездки, – ответил вопросом на вопрос собеседник издания. – Мы пока не калькулировали, но однозначно, контракт «потяжелеет». Предполагаю, как минимум процентов на 20».
С мнением экспертов отчасти согласен и депутат Государственной Думы РФ Александр Курдюмов, который уверен, что удорожание проекта – вопрос недалекого времени. Три недели назад парламентарий обратился к Генеральному прокурору РФ Юрию Чайке [5] с просьбой проверить законность сделки по строительству метро в Нижнем Новгороде. В своем обращении депутат заявляет, что деловая репутация подрядчика вызывает сомнения. Организация неоднократно становилась участницей судебных тяжб. Только за последний год ей было предъявлено более 20 исков на общую сумму свыше 20 миллионов рублей.
Александр Курдюмов намерен докопаться до всех тайн нижегородского подземелья
«К этой «Стрелке» очень много претензий. Во-первых, спешка всегда приводит к увеличению расходов и ставит под сомнение качество работ, – резюмирует Курдюмов. – Во-вторых, этот объект городу не нужен: нижегородцы ждут метро в Сормове, в Печерах, в Щербинках. В-третьих, много фирм, несмотря на официальную информацию, к конкурсу допущены не были. Надеюсь, в Москве разберутся, что к чему, и более внимательно посмотрят на желания местных властей осваивать большие и сомнительные стройки».
«Правда ПФО» [3] будет следить за развитием событий.