Владимир Якунин подтвердил приезд в Чувашию 11-12 февраля на IX региональную конференцию ОПЖТ. Участники конференции – крупнейшие промышленные партнеры РЖД – обсудят итоги сотрудничества в 2014 году и планы на будущее. 11 февраля Якунин планирует посетить ОАО «ЭЛАРА», на 12 февраля запланированы визиты на ЗАО «Промтрактор-Вагон» в Канаше и на предприятие «Сеспель» в Моргаушском районе. Важное место в визите занимает и подготовка Чувашии к проекту ВСМ-2. Отдельного мероприятия по этому поводу не планируется, но тема будет обсуждаться, заявил «Правде ПФО» [1] источник, близкий к руководству РЖД.
Несмотря на скепсис ряда экспертов, кризисные явления в экономике России никак не влияют на процесс строительства ВСМ-2: в декабре 2014 года председатель правительства РФ Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами объявил о выделении в 2015 году государственных средств на финансирование проектных работ по магистрали. Конкурс на проектирование будет объявлен до конца 1 квартала 2015 года. Чебоксары – важный транспортный узел на пути ВСМ-2, и железнодорожная монополия собирается открыть на чебоксарском вокзале информационный центр магистрали.
Но, как сообщил «Правде ПФО» [1] источник, близкий к руководству РЖД, здесь есть определенные вопросы к принимающей стороне, которые ожидают своего решения. Зато простых чебоксарцев призван порадовать выставочный «поезд будущего», который прибудет на вокзал в эти дни.
На случай, если будущий поезд до Чебоксар не доберется
Очевидно, что проведение конференции ОПЖТ в Чебоксарах в окружении Михаила Игнатьева попытаются представить как личную лоббистскую победу главы республики и будут использовать в предвыборном контексте. А зря. Сам формат региональной конференции ОПЖТ – заслуга первого президента Чувашии Николая Федорова, чьими стараниями такое мероприятие впервые было проведено именно в Чебоксарах 25 марта 2010 года [2]. Заключенное тогда же министром промышленности Юрием Волошиным соглашение с ОПЖТ позволило предприятиям республики за следующие 4 года поставить продукцию структурам РЖД почти на 90 млрд рублей. Конечно, о том, кому регион обязан тесным взаимодействием с железнодорожниками, власти не сообщают: Михаилу Игнатьеву не впервой пользоваться базисом предшественника, вот и через несколько дней после Якунина он будет принимать Дмитрия Медведева [3] на предприятии «Хевел», инвестиционное соглашение по строительству которого было заключено вовсе не при Игнатьеве.
Начало истории региональных конференций…
…и сотрудничества Чувашии с РЖД
Но со стороны может показаться немыслимое: что глава республики всеми силами пытается расстроить визит крайне несвоевременными заявлениями и необдуманными поступками. Еще 30 декабря на селекторе у федерального министра транспорта Максима Соколова Игнатьев клялся сохранить пригородные поезда в Чувашии и погасить задолженность перед «дочкой» РЖД, ОАО «Содружество». «Надеюсь, те вопросы, которые пока ставит РЖД перед субъектом в части дополнительной компенсации, тоже со временем будут решены», – сказал тогда Соколов Игнатьеву.
И вдруг 2 февраля глава дает поручение министру транспорта Владимиру Филиппову рассмотреть вопрос о целесообразности сохранения в республике пригородного железнодорожного сообщения. «Если республика без пригородных поездов сможет в дальнейшем реализовывать перевозку пассажиров, то эти маршруты можно упразднить», – цитирует Игнатьева его пресс-служба.
Слова главы вступили в весьма красноречивый диссонанс с выступлением Дмитрия Медведева по этому поводу на заседании правительства 22 января. «Мы не можем игнорировать ситуацию, которая сложилась в регионах [с пригородным железнодорожным сообщением]. Какие бы трудности ни испытывала экономика, важнейший приоритет деятельности правительства и государства в целом – это исполнение социальных обязательств», – подчеркнул тогда председатель правительства. Еще жестче по поводу «инициатив», подобных игнатьевской, высказался президент России 4 февраля. «Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли, что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей», — заявил Владимир Путин.
Медведев обещал направить электрички в регионы
Смысл слов Игнатьева наблюдателям непонятен. Пригородные перевозки в Чувашии уже стали однажды предметом скандала: в 2012 году республика накопила долг перед перевозчиком ОАО «Содружество», и в результате компания снизила количество вагонов в пригородной электричке до Канаша. Возмущенные дачники вышли на рельсы и заблокировали путь. Разбираться пришлось на уровне председателя чувашского правительства Ивана Моторина. Видимо, тот опыт властями забыт, что очень «кстати» в предвыборный год.
Тем не менее, выпада по поводу электричек оказалось мало. 3 февраля медиапространство республики взорвала страшилка о том, что ОАО «РЖД» закрывает чебоксарский пункт оборота поездов и якобы собирается лишить республику 600 рабочих мест. Непосредственным поводом послужило письмо работников пункта, инспирированное собственным руководством. Обычно власти Чувашии весьма вяло реагируют на подобные инициативы. «Правда ПФО» [1] уже рассказывала, как письмо управляющих компаний по поводу возникшей из-за неправовой позиции республиканского правительства задолженности перед ресурсниками было попросту проигнорировано [4].
Но тут пропагандистский залп по Якунину был нанесен непривычно быстро, если не сказать молниеносно. Непосредственно в день обращения спикер Госсовета Юрий Попов публично заявил, что «ситуация требует вмешательства» и «600 рабочих мест для республики – это серьезная цифра». Затем письмо под телекамеры прокомментировал министр транспорта Владимир Филиппов. «Подобная ситуация для нас неприемлема, и данный вопрос будет обсуждаться на самом высоком уровне, в том числе с руководством ОАО «РЖД», – заявил министр. Вечером дополнительную публичность теме придали грозные к РЖД выпуски местных теленовостей.
Основной подписи – руководителя оборотного пункта – не хватает
Наигранность пафоса уже отметили некоторые эксперты отрасли. «Закрытие чебоксарского пункта формирования поездов и перевод его в статус пункта оборота в первую очередь грозит массовым переоформлением персонала. Пострадает только руководство пункта формирования в связи с утратой руководящих привилегий и необходимостью перехода на менее статусные должности. Да и цифра в 600 человек вызывает сомнение, скорее всего фактических работников существенно меньше. В Чебоксарах обслуживание и необходимый ремонт вагонов производится под открытым небом, отсутствует вагонный стационарный моечный комплекс, что крайне недопустимо для предприятия, желающего формировать не только фирменные, но и обычные поезда. В связи с этим, для того, чтобы серьёзно рассматривать вопрос о сохранении чебоксарского пункта формирования, в первую очередь необходимо построить хотя бы один цех для вагонов и стационарный моечный комплекс. Но местное руководство избрало другой путь: поднятие паники среди подчинённых и жителей Чувашской Республики. За всё время существования данного предприятия его руководство не выдвинуло ни одной инициативы, направленной на развитие пассажирского железнодорожного сообщения Чебоксар с другими регионами, появление новых маршрутов воспринималось враждебно, факты незаконных ограничений продаж билетов на чебоксарские поезда откровенно игнорировались и даже оправдывались», – считает транспортный обозреватель портала glavpoezdrus.ru Иван Васильев
Перегону Чебоксары-Канаш приказали долго жить
Руководитель оборотного пункта Николай Иванов подтвердил «Правде ПФО» [1], что является инициатором составления письма, и признал, что лично он совсем не уверен, что работы лишатся сразу 600 его сотрудников. «Пока есть только факсограмма о закрытии оборотного пункта, в каком формате это будет проходить – решения нет, мы ожидаем его в течение следующей недели». Тем не менее, президента РЖД Иванов намерен встретить во всеоружии. «У Якунина запланирована встреча с коллективом железнодорожного узла «Чебоксары», мы вчера как раз готовили перечень вопросов и обязательно поднимем эту проблему», – пообещал Иванов «Правде ПФО» [1].
Такие телодвижения и сопровождают знаковый для республики визит президента железнодорожной монополии в регион. Источник «Правды ПФО» [1] в руководстве ОАО «РЖД» выразил недоумение происходящим и заверил, что ни о каких сокращениях 600 рабочих мест и речи не идет, а неуместным и несвоевременным высказываниям принимающей стороны будет дана соответствующая оценка в ходе визита.
«Отменять конференцию уже поздно, да и в любом случае РЖД в регионе работает с предприятиями-партнерами, а вовсе не с властями региона, не всегда понимающими, когда нужно говорить, а когда и хоть немного помолчать», – заявляет источник. В конце концов, в РЖД к семи пятницам на неделе у чувашских властей уже привыкли [5].
«Правда ПФО» [1] следит за развитием событий.