Лидерами январского антирейтинга ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям, совершенным из-за плохого состояния дорог [1] были признаны Москва (213 тяжких ДТП, прирост по сравнению с январем 2013 года составил 26,4%), Челябинская область (179 серьезных ДТП, прирост в 51,7%) и Нижегородская область (157 автокатастроф, прирост 58,6%). Однако если составлять антирейтинг по количеству пострадавших, то тогда нижегородские дороги окажутся самыми кровавыми в стране: 25 человек (прирост в 38,9%) погибли в ДТП в Нижегородской области в январе 2014 года (222 были ранены).
Для сравнения, в Челябинской области в январских ДТП погибли 24 человека (234 ранены), в Москве – 22 человека (263 ранены). К слову, потери международной коалиции антитеррористических сил в Афганистане в «черном» июле 2009 года составили 22 человека убитыми. Получается, что стараниями дорожников и властей нижегородцы подвергают себя риску, сравнимому с риском военнослужащих НАТО в «горячей точке»!
Мызинский мост – одно из опасных мест в Нижнем Новгороде
Чтобы убедиться в этом, не нужно раскрывать никаких государственных секретов. Не далее как 10 февраля 2014 года начальник отдела ГИБДД УМВД по Нижнему Новгороду Валерий Иванов обнародовал на оперативном совещании в мэрии следующие факты: в областном центре действуют 155 очагов аварийности, в которых за 2013 год произошло 840 тяжких ДТП, причем 37 – со смертями. Общий рост ДТП по Нижнему Новгороду составил за год 26%, всего в городе произошло 2539 аварий с пострадавшими, в которых погиб 101 человек (3005 были ранены). На 22% выросло число аварий, потребовавших приезда медиков.
Наибольше число очагов аварийности выявлено в Автозаводском районе (44), Ленинском (23), Канавинском (22). Две недели назад, во время морозов, отдел ГИБДД распространил информацию о резком увеличении числа ДТП до 200 случаев в сутки! Однако региональные власти никак не комментировали происходящее, и так продолжалось до тех пор, пока не появилась статистика ДТП по стране.
Автозаводский район – печальный лидер статистики ДТП
В минувший понедельник, 17 февраля, пресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области распространила релиз по итогам заседания комиссии по безопасности дорожного движения. Устами заместителя губернатора Антона Аверина, курирующего строительство дорог, областная власть заявила: «Необходимо тщательно проанализировать причины увеличения количества ДТП. Ситуация парадоксальная: меры ответственности за вождение в нетрезвом виде ужесточаются, состояние дорог ежегодно улучшается, объемы дорожного ремонта растут, а число аварий продолжает увеличиваться». И тут же были найдены виновные – «очень молодые люди, которые не всегда до конца осознают ответственность водителя».
Напомним, общефедеральный рейтинг ГИБДД составлялся на основе статистики ДТП с тяжкими последствиями, причиной которых послужило (на это мы обращаем особое внимание!) плохое состояние дорог, что отражалось в протоколах инспекторов ГИБДД, бесстрастно фиксировавших все факты ДТП. Не получится у областных пиарщиков и снять ответственность за дорожный беспредел со своих шефов, чтобы, как водится, переложить ее на руководство Нижнего Новгорода.
По словам замначальника областного УГИБДД ГУ МВД России Сергея Китаева, охарактеризовавшего дорожную ситуацию в регионе как «напряженную», в 2013 году всего по Нижегородской области произошло 6075 ДТП, что выше показателя 2012 года на 16,5%. По его словам, в авариях погибли 726 человек, что на 2,8% больше, чем было годом ранее. Как было сказано выше, в Нижнем Новгороде за тот же период случилось 2539 ДТП со 101 смертью. Таким образом, всплеск аварийности накрыл не только город, но и область.
Аварии в Дальнеконстантиновском районе пугают своей регулярностью
Факты совершенно не вяжутся с цифрами достижений региональной дорожной отрасли, которыми пресс-служба Валерия Шанцева не переставая потчует СМИ, начиная с 2012 года, когда был возрожден областной дорожный фонд. Из вышеупомянутого релиза узнаём, что в 2013 году на средства регионального дорожного фонда было отремонтировано почти 600 км дорог (в действительности, 572 км), были построены пять новых автомобильных дорог в Балахнинском, Богородском, Воскресенском, Вачском и Ардатовском районах общей протяженностью 13,4 км. Всего же в дорожную отрасль региона за прошлый год было вложено около 10 миллиардов рублей. Если вычесть вошедшие в эту сумму колоссальные затраты на строительство южного обхода Нижнего Новгорода и нового моста через Волгу, то сумма, выделяемая на ремонт и развитие дорожной сети региона, окажется куда скромнее.
Такими же непрозрачными и раздутыми выглядят и расходы на создание системы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитием которой в Нижнем Новгороде занимается ГКУ «Безопасный город» областного подчинения. Ранее «Правда ПФО» [2] писала о том, что общая стоимость работ по созданию системы «Безопасный город» оценена в 858 млн 212 тыс. рублей. На первом этапе, в 2013 году, объем финансирования проекта должен был составить 268 млн 504 тыс. рублей. На втором этапе, в 2014 году, – 589 млн 708 тыс. рублей. Годовое содержание системы будет обходиться бюджету в 129 млн рублей.
Пока система безопасности успешно только пополняет областной бюджет
Как заявил директор ГКУ «Безопасный город» Глеб Иванов, в 2013 году, за период использования комплексов фотовидеофиксации в Нижнем Новгороде было выписано штрафов на 250 млн рублей, процент оплаты штрафов был оценен им в 70%. Таким образом, в бюджет поступило около 175 млн рублей. Уточним – поступило в областной бюджет, не в городской, что является поводом для недовольства мэрии. Неслучайно глава администрации города Олег Кондрашов недавно поднял вопрос о переводе городского отдела ГИБДД на содержание муниципалитета и о передаче городу всех штрафов, выписываемых на его территории. Видимо, увлекшись разделом поступающих доходов от штрафов, городские и областные власти забыли о смысле системы фотовидеофиксации, который состоит в обеспечении безопасности на улицах. Печальная статистика смертей и аварий убедительно доказывает, что система не работает должным образом, а, значит, почти 1 миллиард бюджетных рублей потрачен впустую.
«Правда ПФО» [2] следит за развитием событий.