Новость о том, что «Стрелку» закроют, впервые прозвучала на думских комиссиях. Депутаты выразили непонимание: как так, строят ради большого футбола, а мундиалю она вроде как и не нужна. Всё дело в требованиях безопасности, которые выдвигает ФИФА. Их соблюдение, как показал мундиаль в Бразилии, является обязательным. Взять хотя бы главу 16.50.10, где говорится даже о параметрах расположения пассажирских павильонов.
Эскиз готов к своему воплощению
«Из-за рекомендованного интенсивного использования общественного транспорта, наилучшей практикой считается расположение автобусных стоянок, остановок и станций на некотором расстоянии от стадиона (не менее 1 км от охраняемого периметра стадиона), это обеспечивает время на пеший переход для фильтрации массового движения до прибытия на транспортную развязку и также больше места для сортировки пешеходов и транспортных средств/поездов/метро для упрощения высокоинтенсивного транспортного потока после окончания матча», — отмечают в ФИФА.
Кстати, в связи с этим требованием «Стрелка» была сдвинута на 150 метров — в противоположную от стадиона сторону. Сейчас её координаты находится как раз в соответствии с нормативным расстоянием. Однако, как поясняют эксперты, этот факт не гарантирует, что станция метро будет работать во время игр.
«Это общеевропейская практика: если стадион вмещает несколько десятков тысяч зрителей, то на время выхода болельщиков, близлежащие станции метро закрываются. Я это видел и в Испании, и в Австрии, и в Польше, — поясняет председатель думской комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман. – Хотя, я не понимаю, с чем связан ажиотаж вокруг этой темы? Чемпионат будет проходить в нашем городе всего 14 дней, а станция то строится в первую очередь не для болельщиков, а для горожан. Давайте говорить честно, что мы хотим потратить на метро не столько свои, сколько федеральные деньги. ЧМ – это всего лишь повод. Нам как будто развиваться не надо, посмотрите на наши дороги, мы скоро в тупик встанем».
«Стрелку» на Мещере забили подальше от стадиона
Однако решение властей – избавить горожан от пробок – входит в противоречие с предварительными результатами изучения пассажиропотока. В микрорайоне Мещерское озеро, который находится в 15 минутах ходьбы от станции метро «Московская», проживают чуть более 15 000 нижегородцев, а в Сормове и прилегающем к нему Московском районе, куда ветку планировалось построить более дешевым наземным способом, — почти 350 тысяч. Более того, микрорайон «Мещерское озеро» по числу автовладельцев – один из лидеров в приволжской столице, и это ставит под большее сомнение версию о том, что они все пересядут на метро. На городских форумах нередко мелькают предположения о том, кто может быть бенефициаром строительства «Стрелки». В этом контексте довольно часто фигурирует фамилия Олега Сорокина, семья которого уже не один год работает над расширением микрорайона «Седьмое небо».
Не всё, что на стене написано — правда
По опыту столичных риэлторов, размещение станции метро рядом с жилым массивом позволяет поднять стоимость квадратного метра почти на треть! Эксперты отметили, что открытие станции «Жулебино» в значительной степени повлияло на ценообразование квартир в подмосковных городах Реутов и Люберцы. Удорожание составило 30-35% по Реутову и около 20% в Люберцах. По словам агентов недвижимости, на этапе анонсирования строительства метро стоимость квадратного метра жилья сразу увеличивается примерно на 5%. А на последних стадиях ведения строительных работ цены растут приблизительно на 2-3% ежемесячно.
«Данная тенденция делает более выгодным приобретение недвижимости именно в тех районах, которые еще не связаны подземным сообщением со столицей. Выгода покупателя в денежном выражении может достигать 25-30 тыс. рублей с одного квадратного метра – примерно на такую сумму стоимость жилья становится выше, если рядом есть метро», — считает директор «ГВСУ-Риэлти» Татьяна Чернышова. Оппоненты этой версии аргументируют тем, что большую часть затрат на строительство подземки несет федеральный бюджет, так как 13 миллиардов ни региональная, ни тем более муниципальная казна не потянут.
Второй аргумент за «Стрелку» – это наличие в будущем там громадной спортивной площадки. Однако ее месторасположение у экспертов тоже вызывает массу вопросов: почему именно на Мещере? Ведь, заручившись московским финансированием, «Волга-Арену» можно было бы построить в любой другой точке города, а заодно решить массу транспортных проблем горожан. Тем более, сыпучий волжский берег вызвал удорожание строительства стадиона [1], о чём «Правда ПФО» [2] написала одной из первых. Однако на озвученные вопросы до сих пор четких ответов нет: Стрелка с самого начала была почти безальтернативным вариантом.
Подкоп под Стрелку идёт полным ходом
«Расположение станции метрополитена «Стрелка» в шаговой доступности к стадиону обеспечит быструю и комфортную доставку болельщиков, как с Московского вокзала, так и с других районов города. Кроме того, в районе станции метрополитена «Стрелка» расположены крупные торговые центры, зоны отдыха на берегах реки Волга и Мещерского озера и два оздоровительно-спортивных комплекса, — заявил «Правде ПФО» [2] главный инженер ГУММиД Сергей Горбунов. — Данная линия соединит «спальные» районы Мещерского озера, Седьмого неба и пригороды кировского направления с другими частями города. На станцию «Стрелка» по Автозаводской линии метро смогут приехать пассажиры из Нижегородского аэропорта «Стригино». Для этого разрабатывается проект реконструкции проспекта Молодежный, связывающий аэропорт с ближайшей станцией метрополитена «Парк культуры». Также необходимо учитывать пассажиропоток, который будет прибывать на станции «Стрелка», «Горьковская», «Буревестник» по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань через ближайшую станцию метрополитена «Парк культуры».
Сергей Горбунов также подчеркнул, что в комплексе это обеспечит значительный прирост доли пассажиропотока метрополитена — до 25%, а во время проведения чемпионата — до 47%. Так, например, расчетный пассажиропоток станции «Стрелка» во время проведения чемпионата мира по футболу составит 25-30 тыс. пассажиров в сутки; а после ЧМ — 8-12 тыс.
Таким образом, в ГУММиД надеются, что корректировка размещения станции метро «Стрелка» положительно скажется на решении ФИФА и на время Игр её не закроют. В противном случае транспортировку пассажиров придется производить в основном наземным способом, что усугубит и без того сложную ситуацию на дорогах. Особенно чиновников тревожит ситуация с ключевой развязкой на подъездах к Мещере – речь о строительстве многоуровневого путепровода на улице Должанской [3]. Источники финансирования этого объекта, как и график работ, до сих пор не ясны, что делают гипотетическое закрытие «Стрелки» невосполнимой потерей.
Большая развязка упирается в малые возможности
«Правда ПФО» [2] будет следить за развитием событий.