Тема санкций в «меню» местных СМИ, как правило, подается всего под двумя «соусами». Первый из них приторно-сладкий, который с удовольствием используют ура-патриоты, рассказывая с экранов ТВ и страниц газет о немереном благе для российской экономики. По их мнению, новый «железный занавес» заставит проснуться отечественное производство и при отсутствии западных конкурентов обеспечить страну самой качественной продукцией. Есть и более горький вариант, когда эксперты с ужасом ждут дефицита, роста цен и технологического упадка. Промышленный комплекс Нижегородской области стал яркой иллюстрацией того, что истина где-то посередине.
Последний приезд вице-премьера Дмитрия Рогозина подтвердил, что, например, в ВПК мы всё можем сами, а вместо зарубежных разработок будем активно думать над своими, тем более что множество нереализованных наработок осталось еще с советских времен. Даже полигон «Мулино» оборудуем не хуже немцев, были бы деньги. А они, кстати, медленно, но начали поступать на счета конструкторских бюро и оборонных заводов. «Сокол», как известно, наладит выпуск МиГов 31 и 35, инвестиционные контракты – в размере 75 миллиардов рублей! – уже подписаны для ОБКМ им. Африкантова, пришло время оживить и гордость нижегородской инженерной мысли – Научно-исследовательский институт «Буревестник», который, кстати, выпускает не только продукцию военного, но и гражданского назначения.
Новый проект увеличит мирную долю производства
«Буревестник» ведь производит массу интересной и разнообразной продукции. Взять, к примеру, 3 вида корабельной автоматической установки, 5 минометов, различные контрольно-проверочные и погрузочные машины и даже тяжелую колесную БМП, – пояснил эксперт ВПК Валерий Минченко. – Вместе с тем они выпускают высокотехнологическое оборудование для производства колесных пар и диагностическую аппаратуру для железных дорог – это уже продукция гражданского назначения».
Точки роста, как говорят эксперты, позволяют предприятию расти сразу в нескольких направлениях. Одно из них – это развитие логистики, которое до сих пор тормозилось из-за отсутствия должного финансирования. И вот инвестсовет при губернаторе Нижегородской области, опираясь на инициативу Москвы, принимает решение одобрить проект по строительству производственно-логистического центра структурного подразделения Уралвагонзавода – ОАО ЦНИИ «Буревестник». Базовый комплекс разместится на 5 гектарах, а полезная площадь составит 22 тысячи квадратных метров.
Губернатор лично изучил инвестиционную привлекательность «Буревестника»
«Расширяем площадку для реконструкции нашей производственной базы, чтобы сделать производство более логичным и мобильным. Кроме стоянок, производственных и административно-бытовых зданий, там разместятся и технологическое оборудование для сборки изделий, и складские помещения. В результате наши производственные мощности вырастут в два-три раза, – пояснила заместитель генерального директора по капитальному строительству и административно-хозяйственной части ЦНИИ Лидия Зыбкина. Она также отметила, что в 2016 году специалисты приступят к проектированию этого комплекса, а уже в 2019-м он будет построен. Размер инвестиционного портфеля оценивается в 3 миллиарда рублей. Причем, 1,2 миллиарда – это собственные средства «Буревестника», а 1,8 миллиарда – средства федерации. Как отмечают эксперты, выпускаемая продукция позволит окупить этот проект всего за 4 года!
Вместе с тем усиление экономических позиций Уралвагонзавода в Нижнем Новгороде рассматривают больше через призму производства продукции мирного назначения. В частности городская администрация взяла курс на обновление подвижного состава трамвая и метро. Особенно, учитывая опыт УВЗ по производству современных вагонов в рамках сотрудничества с флагманом мирового трамваестроения – польской компанией PESA. Удивительно, но этот холдинг даже в условиях санкций не отказался от совместного проекта. Первые 70 трамваев этого производственного симбиоза уже закупила Москва.
Польско-уральский вагон уже испытан на московских рельсах
Нижний Новгород, обновив свой парк на 45% (в основном, кстати, за счет продукции Екатеринбурга), не прочь закупить новые вагоны к ЧМ-2018. «Нижний Новгород нуждается как минимум в 50 новых трамваях, требуется закупить также не менее 15 вагонов метро, так как износ подвижного состава уже приближается к 85%, – отмечает специалист в области ЛРТ, консультант Минтранса Валерий Голубев. – Уверен, что локализация производства УВЗ, укрепление экономических связей между ПФО и УРФО, а также приближающийся ЧМ заставят переориентировать нижегородские закупки именно в пользу Уралвагонзавода».
«Правда ПФО» [1] будет следить за развитием событий