Скоростная трасса М-12 в Чувашии уперлась в песчаные карьеры

Он добавил, что строительство почти 800-километровой трассы разбито на 8 этапов. На Чувашию приходятся 6-й (от пересечения Нижегородской области до автодороги федерального значения А-151) и 7-й (от А-151 до границы с Татарстаном).

Между тем, геодезическая разведка, геологические изыскания уже вызвали переполох в сельской глубинке. Местные жители отнюдь не в восторге от того, что их деревни попали в сферу притяжения новой магистрали. «Люди возмущены тем, что их лишают фактически единственного источника дохода. Геодезисты бесцеремонно заезжали на поля, засеянные озимыми культурами, делали шурфы. Предполагается, что здесь будут обустроены новые песчаные карьеры, ведь запасов существующих для великой стройки не хватает. Но народ опасается, что после окончания работ останется у разбитого корыта, вернее, котлована. Уже собраны десятки подписей против стройки, – рассказал «Правде ПФО» председатель комиссии по вопросам экономического развития, предпринимательства, транспорта и туризма Общественной палаты Чувашии Ванифатий Шайкин.

«Новые карьеры могут появиться на землях сельскохозяйственного назначения, на землях лесного фонда, рядом с жилыми домами. Подрядчик обещает, что после окончания строительства дороги карьеры будут рекультивированы, – написал в ФБ депутат Госсовета от КПРФ Александр Андреев. – От имени жителей высказал недоверие действиям подрядчиков и их планам. Есть существующие карьеры, изымать плодородные земли и вырубать леса под карьеры мы не дадим»!

Конечно, дорожники заверяют, что проведут рекультивацию, вернут землю в первозданном виде или еще лучше, но им что-то не очень верят. «Надо учитывать те моменты, что новые песчаные карьеры потом останутся, а людям надо жить на этих территориях. Поэтому, необходимо ппредусмотреть привлечение песчаных карьеров за пределами планируемого радиуса, даже если это потребует увеличение затрат на транспортировку. Надо находить компромисс с местными жителями. Все должно быть безопасно и приемлемо для населения», – заявила председатель Общественного совета при главе Чувашии Наталья Партасова. Кстати, «Правда ПФО» располагает письмами, направленными обеспокоенными жителями на имя Олега Николаева.

Уже возникла масса проблем по приобретению земельных участков для строительства магистрали. Понятно, существует установленная законом процедура выкупа по рыночной стоимости, определенной путем независимой оценки, но жизнь подбрасывает разные ребусы. Например, в Ибресинском районе трасса разрежет частное владение пополам. Хозяин не против продать его, но строители готовы выкупить лишь ту часть участка, где проляжет дорога. И что делать владельцу с ошметками?

Планы по строительству М-12 не оставляют равнодушными все регионы, где она будет проложена. И везде есть вполне нормальное стремление что-то поиметь от этого огромного инвестиционного пирога. В Чувашии стоимость контракта по 6-му этапу составляет 70 млрд, а по 7-му – 42 млрд. Но, судя по всему, крупные корпорации не слишком склонны делиться с местным бизнесом. Даже для вырубки леса в створе автомагистрали подрядчиками определены две московские компании. Обещают все сделать чистенько, вплоть до мульчирования веток и порубочных остатков. Однако опять же отношение к этим посулам весьма настороженное.

«Важно, чтобы те инвестиции, которые заложены на строительство данной магистрали на территории Чувашии, получили отклик на экономике региона. Поэтому необходимо привлекать местные строительные компании, подрядные организации для реализации проекта. Это даст импульс экономическому развитию нашей республики», – отмечает Партасова. В реальности же подрядчики обещают около 500 рабочих мест для жителей республики: потребуются ИТР, механизаторы, водители, дорожные рабочие. Но о привлечении местных организаций в качестве субподрядчиков речи пока нет.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото op21.ru, facebook.com/andreev.alexander}