По сведениям издания, это позволит в два раза сократить расходы на проект — до 279 млрд рублей, из которых 121 млрд приходится на новую трассу. Глава федерального Минэка Максим Орешкин, дабы определиться с нелегким выбором, в июле отправился на форум моногородов в Тольятти за рулем Lada Xray по маршруту Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Самара — Тольятти. По итогам поездки министр написал у себя в ФБ: «Машины мы делать научились, осталось доделать дороги. Потому что есть узкие, не очень хорошие, честно скажу. В одном месте чуть колесо не пробили».
Решение об одобрении новой автодороги из Москвы в Казань стоимостью 539 млрд рублей правительство откладывало целый год. Эта дорога — часть международного транспортного коридора Европа — Западный Китай, и достроить ее поручил президент Владимир Путин.
На строительстве новой дороги до Казани настаивают Минтранс, «Автодор» и Минстрой. Кроме того, с собственным предложением выступал Минфин — ведомство предлагало реконструировать М7 до категории 1Б (скоростной и минимум четырехполосной трассы без одноуровневых пересечений с дорогами и пешеходными переходами) и потратить на это только 120 млрд рублей.
Минэкономразвития считает, что на такую реконструкцию потребуется гораздо больше денег — 400 млрд рублей. Минтранс этот проект оценивает в 449 млн рублей. При этом для его реализации придется сносить дома на первой линии, километраж будет больше, и нужно будет построить много эстакад.
Ранее «Правда ПФО» писала об ознакомительной поездке [1] Максима Орешкина.
Фото vedomosti.ru