Обсуждение произошедшего 13 марта инцидента Хабиров начал с утверждения о том, что любое суеверие считается в исламе грехом, и делать какие-то громоподобные выводы из факта падения конструкции минарета точно не стоит. Руководитель региона сказал, что у каждой проблемы есть фамилия и звание, а еще есть такие вещи, как глупость и разгильдяйство. Развернуть мысль Хабиров предложил своему советнику по инфраструктурным вопросам Ридалю Саетову.
«Принятые меры: по нашей инициативе достигнута договоренность о проведении строительной экспертизы и при необходимости проведении работ по укреплению оставшихся трех конструкций куполов минаретов. Выезд специалистов на обследование организован. Поврежденный элемент купола восстановлению не подлежит. Заключен договор между Духовным управлением мусульман РБ и ЗАО «Грант» из Волгодонска на изготовление и установку верхней части поврежденного минарета. Для сведения — данная компания является заводом-изготовителем ранее изготовленной конструкции», — сказал Саетов.
Сроки восстановления упавшей конструкции и укрепления оставшихся трех названы не были – но подразумевалось, что это вопрос в худшем случае нескольких месяцев. Хотя уфимские СМИ и сообщали, что у организации-подрядчика «Ар Рахима» есть долги перед «Грантом» – о сложной истории взаимоотношения Духовного управления мусульман Башкортостана, являющегося заказчиком проекта, и компанией «Алтын Курай», которая возводила его до консервации, «Правда ПФО» писала неоднократно [1].
Но что касается сроков хотя бы начала работ по достройке объекта, то тут Хабиров был более конкретен. «Я четко и ясно обозначил периоды, когда мы приступим к большой работе там. Не подходите ко мне с этим вопросом в 2024 году, в 2023 году, не подходите ко мне с этим вопросом в первой половине 2025 года. Денег нет. Мы должны ясно понимать, что у нас есть расходы на очень серьезные задачи, которые выполняют наши ребята в СВО», — сказал глава республики.
Не вполне ясным осталось, является ли озвученный Хабировым 2025 год прогнозом главы республики о сроке окончании активных боевых действий на Донбассе, или это просто случайно объединилось в одном приложении – но факт остается фактом: свое 450-летие столица Башкортостана встретит в лучшем случае с завешанным баннерами «Ар Рахимом». Также глава республики дал понять, что не собирается работать с «Алтын Кураем» – он среди прочего спросил Саетова, правда ли, что одиозный подрядчик пытается продать республике проектно-сметную документацию на объект за немыслимые деньги. Советник главы публичный скандал поднимать не стал и ответил, что на этот счет с «Алтын Кураем» ведутся «конструктивные переговоры».
Но новости по «Ар Рахиму» оказались не единственными скверными известиями по большим стройкам, которые озвучил Хабиров сегодня. Он поделился итогами общения с вице-премьером федерального правительства Дмитрием Чернышенко в ходе состоявшегося в пятницу Совета ПФО в Самаре.
«У нас семь прорывных проектов – их надо подкорректировать. Вы же помните, мы их в спешке подавали. Нам поставили срок, у нас есть возможность до конца апреля. Многие проекты были денежноемкие, и Дмитрий Николаевич сам сказал – ребята, вы на большие вещи не рассчитывайте. Поэтому нам надо посмотреть проекты, которые с одной стороны прорывные, но с другой стороны – которые в существующих условиях работают», – заявил Хабиров подчиненным.
Не имеет смысла долго гадать, какие именно проекты ждет секвестр. Башкортостан в числе прорывных проектов заявлял Чернышенко строительство межвузовского студенческого кампуса, создание карбоновых полигонов, формирование кластера беспилотной авиации, инфраструктурное развитие башкирского Зауралья со строительством железной дороги Сибай-Сара и расширение транспортной сети Уфы. Первые два проекта являются федеральными инициативами, на их строительство уже подписаны документы и выделены деньги. Кластер БПЛА бюджетных вложений почти не требует, да и не тот это сегмент рынка, что будет каким-либо образом секвестироваться.
Так что скорее всего речь идет о том, что в очередной раз в долгий ящик будут отложены проект железной дороги Сибай-Сара и расширение транспортной сети Уфы. А значит – уфимские трамваи продолжат превращаться в металлолом, а из Сибая продолжат уезжать люди. Впрочем, пока идет спецоперация, как минимум одно направление для трудовой миграции у них есть.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото: pravdapfo.ru, youtube.com/Правительство Республики Башкортостан/скриншоты