Подписание соглашения между администрацией Алексея Ладыкова и речным портом ожидается до 20 мая, а до 1 июня должны быть возобновлены рейсы в Сосновку и Торфопредприятие. Этот факт «Правде ПФО» [1] подтвердили обе стороны будущего соглашения.
«Администрацией г. Чебоксары принято решение о возобновлении регулярных пассажирских перевозок через Волгу водным транспортом. В целях повышения доступности Заволжья – уникального природного комплекса здоровья и отдыха для чебоксарцев и гостей столицы – муниципалитетом будет дотироваться судоходство по двум вновь организованным в связи с этим направлениям: «Чебоксары – Сосновка – Чебоксары», «Чебоксары – Торфопредприятие – Чебоксары». Соответствующее соглашение между городской администрацией и ОАО «Чебоксарский речной порт» находится в стадии ратификации. В настоящее время специалистами управления по регулированию тарифов, экономики предприятий и инвестиций администрации г. Чебоксары производится расчет суммы выпадающих доходов, которая будет компенсироваться перевозчику из городского бюджета», – заявил «Правде ПФО» [1] руководитель управления по связям со СМИ администрации Чебоксар Александр Жуков.
Первый шаг к наведению мостов
«Мы действительно предоставили наши расчеты в администрацию города, но решения пока нет. При этом есть понимание ситуации с их стороны, и мы ожидаем подписания соглашения до 25 мая, возможно, и раньше», – подтверждает генеральный директор ОАО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин.
По данным «Правды ПФО» [1], в настоящий момент сторонами будущего соглашения ведется ожесточенный торг. Речной порт запросил у Ладыкова 4 млн рублей на компенсацию убытков, что в администрации считают завышенной суммой: так, на дотирование автомобильных маршрутных перевозок до Сосновки у муниципалитета уходит около 6 млн рублей за весь год. Город предлагает порту 2 млн, но это может увеличить стоимость билета на тот берег до 70 рублей и выше. Ситуация до боли напоминает положение с компенсациями из республиканского бюджета на пригородный железнодорожный транспорт: дочка ОАО «РЖД» – ОАО «Содружество» – перевозит 0,44% пассажиропотока региона, но забирает себе 43% всех транспортных субсидий. Но в случае «Содружества» республиканские власти не только не отказываются от компенсаций перевозчику, но и решают вопросы с урегулированием задолженности: 12 мая председатель правительства Иван Моторин провел встречу с генеральным директором «Содружества» Иваном Беловым, подписал соглашение на 2015 год и заявил об урегулировании всех спорных вопросов.
Обе стороны – Герман Александров от администрации Чебоксар и Ванифатий Шайкин – считают, что торг здесь неуместен
Совсем другие отношения у республиканской власти с ОАО «Чебоксарский речной порт». В прошлом году дотировать речные перевозки из бюджета правительство отказалось наотрез [2], а в конце лета попыталось лишить порт и основного источника заработка через отъем у Шайкина лицензий на добычу песка [3]. Параллельно была выдумана легенда о якобы ответном отказе порта принимать прогулочные теплоходы, а коллеги Шайкина из Нижнего Новгорода и Казани изрядно удивились, получив от правительства Чувашии письма с предложением осуществлять портовую деятельность в Чебоксарах.
О подоплеке событий «Правда ПФО» [1] подробно рассказывала: 50,46% акций ОАО «Чебоксарский речной порт» принадлежат Анне Тимофеевой, супруге Владимира Тимофеева, многие годы проработавшего бок о бок с Николаем Федоровым. Но речной порт выстоял, отбил через суд все лицензии [4], а исполнители операции против речного порта – министр природных ресурсов Иван Исаев и его заместитель Владимир Курчин – своих должностей лишились [5].
Речной порт празднует победу
И хотя последние несколько месяцев нахождения Николая Федорова в кресле главы федерального Минсельхоза Владимир Тимофеев в его команде уже не работал, речной порт по-прежнему остается своего рода символом противостояния. А в результате от войн между политическими кланами республики страдали простые жители Чувашии. Но «Правда ПФО» [1] уже писала, что в настоящий момент в регионе выстраивается новая политическая конфигурация [6] с целью раздать всем сестрам по серьгам и сделать выборный сентябрь максимально спокойным. Зацепила эта глобальная политическая расторговка и речников,правда, не до такой степени, чтобы компенсации порту из республиканского бюджета возобновились. Минтранс 27 апреля даже выпустил пресс-релиз о том, что речные перевозки в этом году ограничатся рейсами «Козловка – Волжск», вполне рентабельными и потому не требующими дотаций из бюджета.
В результате платить Шайкину будет Ладыков. Источники «Правды ПФО» [1] в окружении сити-менеджера подчеркивают, что решение принимал муниципалитет и никто его сверху не спускал, но, с другой стороны, и запретов его принимать из Дома правительства тоже не поступало. И, в конце концов, у чебоксарского градоначальника кроме задачи правильно понять свое место в клановых войнах есть и задача куда более очевидная – развитие Заволжья, где планируется новое строительство и увеличение населения на несколько тысяч человек. Делать это без развитых речных перевозок – нонсенс, тем более что они есть во всех волжских городах-портах и везде дотируются из бюджета.
Отсутствие подобной практики в Чебоксарах, особенно с учетом причин происходящего, говорило о пресловутой «инвестиционной привлекательности» и «благоприятной социальной среде» Чувашии куда нагляднее, чем любые заявления в Госдуме. Да и по своему предыдущему, так сказать, роду деятельности Ладыкову не раз приходилось выступать не только стороной конфликта, но и в качестве разводящего, рассказывают знатоки биографии сити-менеджера.
Алексей Ладыков выбрался из политических дебрей
«Алексеем Ладыковым дано поручение ответственным структурным подразделениям администрации и Заволжского территориального управления: благоустроить территорию возле мест пристани судов, создать соответствующую инфраструктуру комфорта и безопасности. Дата открытия пассажирской навигации определяется ориентировочно не позднее 1 июня», – сообщает Александр Жуков. Наблюдатели предсказывают, что как раз к тому моменту в Чувашии ожидается существенное потепление. И не только в плане погоды.
«Правда ПФО» [1] следит за развитием событий.