Если по дорогам, составляющим одну из национальных проблем России, власти Нижегородской области уже являются антилидерами, то их первенство в другой русской беде пока тщательно скрывается от прессы. Ведь здесь до сих пор надеются на чудо и бюджетные проливные «дожди»…
В группу с самыми плохими дорогами, помимо Нижегородской области, попали 11 регионов. Среди них – Оренбургская и Самарская области, а также Пермский край. Самая печальная ситуация, складывается в, казалось бы, благополучном Татарстане, где к Универсиаде «отутюжили» около трети значимых магистралей. Тем не менее именно в этой республике самые плохие дороги в России: с начала года там произошло 1,88 тыс. аварий из-за неудовлетворительного состояния дорог, в результате 150 человек погибли, и 2,2 тыс. получили ранения.
Нижегородские указатели оптимизмом не блещут
В середине рейтинга составленного общественным центром «За безопасность российских дорог» оказались Башкортостан, Ульяновская, Пензенская, Кировская и Саратовская области, а также Чувашия, где ситуация оценивается на три с плюсом. Самыми же безопасными в России признаны дороги Тюменской области [1], «серебро» досталось Томской области, «бронза» – республике Удмуртия.
Несмотря на то, что Нижегородская область занимает пятое место с конца, еще в начале года она могла оказаться на месте Татарстана. Как признались в ГИБДД, количество ДТП, которые легли в основу рейтинга, уменьшились благодаря активному внедрению комплексов фотофиксации, что на 5,2% нивелировало сложные дорожные условия.
По словам начальника ГУ МВД по Нижегородской области Ивана Шаева, число аварий сократилось с 3 964 до 3 757, раненых в них — с 5 160 до 4 838, погибших — с 385 до 337. То есть в среднем, положительная динамика составила около 10%.. «Таких результатов удалось добиться за счет введения в эксплуатацию 75 комплексов фотофиксации нарушений ПДД. Кроме того, за три последних года были расширены возможности АПК «Безопасный город» [2], — подчеркнул Иван Шаев.
Справедливости ради стоит сказать, что дороги Нижегородской области в целом лучше, чем в самом Нижнем Новгороде. Причины все те же: перетягивание бюджетного «одеяла» между регионом и муниципалитетом [3].
Несмотря на это, в администрации областного центра уже начали важничать, рассказывая, что у них не так всё и плохо Сегодня, например, сити-менеджер Сергей Белов не мог сдержать радости, услышав от директора департамента дорожного хозяйства Андрея Жижина, что обновление асфальта планируется завершить на текущей неделе, не дожидаясь ноября. Пока же проезжая часть готова на 85%, а тротуары – всего на две трети. За последние 10 лет это самое значительное опоздание, которое вынудило коммунальщиков работать при повышенной сырости.
Сергей Белов и Андрей Жижин дороги лишь по осени считают
«Качество асфальта в обязательном порядке проверяет дорожная лаборатория, и он соответствует заявленным показателям. Уверен, что эти дороги выдержат пятилетний гарантийный срок. Асфальтобетон, который применяется сегодня при ремонте, уже показал свои свойства на Бурнаковском проезде. Там дорога отработала больше восьми лет, это хороший срок, учитывая современные нагрузки», – поделился оптимизмом Андрей Жижин.
Объёмы ремонта в этом году более чем скромные. Если образно, то отремонтировали менее 5% от числа самых проблемных магистралей. В «разработку» взяли лишь 24 участка улично-дорожной сети. В пересчете на «квадраты» – это 358 тысяч 215 кв. метров. Общая стоимость летней, точнее, осенней кампании – 439,4 миллионов рублей.
По региону в целом – цифры тоже незначительные, и любой полученный результат тонет в хронических объемах недоремонта. Об этом говорили и на недавно прошедшем президиуме совета при президенте РФ по стратегическому развитию.
«Мы в последние годы в 7 раз увеличили объемы ремонта дорог, но когда смотришь абсолютную цифру, а это всего лишь 1 тысяча км, то оставшиеся 22 тысячи делишь на одну тысячу, и получается как у поэта – «Дальше жить в эту пору прекрасную…» («Уж не придется – ни мне, ни тебе» – Н.А. Некрасов – прим. редакции)», – посетовал Валерий Шанцев и выразил надежду, что ситуация в Нижегородской области изменится после того, как регион попадет в федеральную программу «Безопасные и качественные дороги». Пока же свыше 60% магистралей не отвечают существующим стандартам и уже давно находятся в аварийном состоянии.
Валерий Шанцев готов возглавить «Крестовый поход» против бездорожья
«Сегодня у нас 34% дорог в нормативном состоянии, к 2018 году мы должны иметь 50%, плюс еще необходимо такую пропорцию реализовать для того, чтобы снизить концентрацию ДТП, а к 2025 году должно быть 85%. При этом 66% магистралей требуют капитального ремонта, – констатировал губернатор. – Если по нашему региону помощь из федерального бюджета будет 1-1,5 млрд руб. ежегодно, мы с задачами справимся».
«Правда ПФО» [4] продолжает следить за развитием событий.