Приступ неуправляемости повторился почти через полгода, только инициатором ареста выступила уже Федеральная налоговая служба. Арестовав счета «Нижегородпассажиравтотранса», она наложила инкассовые требования в размере 4,5 миллионов рублей и заблокировала счета на 58 миллионов. На предприятии трагедии в этом не видят и обещают пассажирам бесперебойную работу автобусов.
Исполняющий обязанности директора НПАТ свою работу очень любит
«Законодательство в подобных случаях позволяет нам платить заработную плату сотрудникам и налоги. Что касается других первоочередных платежей, то по этому вопросу рассматриваются несколько путей решения проблемы. В качестве одного из вариантов рассматривается возможность перечисления бюджетных ассигнований на лицевой счет администрации города в Управлении Федерального казначейства по Нижегородской области с тем, чтобы предприятие имело возможность оплачивать из этих средств покупку топлива, запчастей и проводить иные платежи, – сообщили «Правде ПФО» в НПАТ. – Данная мера позволит предприятию выполнять муниципальный заказ по перевозке пассажиров до полного решения вопроса. Мы не скрываем, что ситуация сложная, но руководство предприятия делает все возможное, чтобы нижегородцы не почувствовали на себе никаких неудобств – все автобусы продолжат выходить на маршруты».
Вышел из спячки и городской департамент транспорта и связи. До этого его, очевидно, проблемы подведомственного предприятия не волновали. В ближайшее время директор департамента Александр Голофастов намерен обратиться в федеральную налоговую службу с предложением реструктуризировать возникшую задолженность. Неожиданно нашлись деньги по текущим платежам, которых не было еще вчера!
Оптимизм проявляют и в Городской думе, где арест счетов автобусного гиганта называют «рабочей ситуацией». Председатель думской комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман заявляет о том, что МП «Нижегородпассажиавтотранс»… развивается и никаких признаков банкротства нет.
«Какое же банкротство, если сейчас сыгран конкурс на 50 дизельных автобусов [1]? Предприятие развивается, администрация города планирует провести конкурс еще на 150 единиц. С учетом новой транспортной схемы [2], в которой прописано 450 автобусов, к чемпионату мира по футболу планируется обновить около 80% парка. 350 машин будут новыми, а остальные 50-70 – капитально отремонтируют. Никаких признаков банкротства нет и быть не может».
Нижегородские автобусы развиваются с большой скоростью и без тормозов
Наблюдатели с такими выводами категорически не согласны. Транспортный обозреватель Александр Седов предлагает провести на МП «Нижегородпассажиравтотранс» тщательный аудит, отстранить от руководства Дмитрия Цыганкова и лишить статуса председателя комиссии Алексея Гойхмана.
«За 12 лет, что Гойхман курирует городской транспорт, «развитие», о котором он везде говорит, достигло дна! К апрелю суммарный долг трех муниципальных перевозчиков может приблизиться к 1,5 миллиардам рублей, а общий износ подвижного состава составляет 85%. Теперь дошли до невозможного: МП не платит налоги десятками миллионов! Внимание – вопрос: что делал товарищ Гойхман все эти 12 лет? – удивляется Александр Седов. – Хуже Гойхмана, в моем понимании, может быть только Цыганков. Загибайте пальцы. Он руководит крупнейшим муниципальным предприятием [3], но при этом открыто занимается бизнесом, в котором в результате серии банкротств накопил 125 миллионов личных долгов. Этот антикризисный менеджер имеет за плечами уголовное дело по статье №159 УК РФ («Мошенничество»), закрытое по нереабилитирующим обстоятельствам. За тот год, что он сидит в кресле директора, консолидированные долги МП превысили 800 миллиардов рублей, от 500 автобусов осталось 350, а закупки топлива и деталей теперь открыто проводятся с кучей нарушений».
Один из самых заметных «ляпов» случился под конец 2016 года. Следите за датами: 30 декабря Дмитрий Цыганков подписывает контракт с Нефтьсервис-НН» почти на 200 миллионов рублей. Исходя из договоренностей оплата топлива должна была производиться из расчета 32 рубля за литр. Учитывая сложности муниципального предприятия, предполагалась 30-ти дневная отсрочка платежа. Но уже спустя сутки – 31 декабря – выходит допсоглашение, которое перечеркивает прежние условия. И конечно же, не в пользу «Нижегородпасажиравтотранса». Теперь стоимость одного литра составляет 36 рублей, а отсрочка платежа – всего 5 дней. Как говорится, готовьте пени!
С приобретением деталей – не менее эпическая история. Практически все закупки за последний год производились по максимальной цене. Вот лишь небольшой пример: задний тормозной барабан МАЗ 5440-3502070 в закупке №31603536362 был приобретен за 14 тысяч 500 рублей, а в продаже он имеется в наличии за 7 тысяч 380 рублей. И так почти по каждой позиции.
Дмитрий Цыганков любит новогодние подарки
Главная проблема заключается, к сожалению, не только и не столько в Цыганкове, сколько в вышестоящем начальстве и надзорных органах. Глава администрации города, как и прокуратура, отказываются видеть нарушения и реагировать на журналистские публикации и тысячи(!) жалоб пассажиров.
«Правда ПФО» [4] продолжает следить за развитием событий.