«На данный момент расторгнуты отношения с компанией «Волгомост» по решению Арбитражного суда. В настоящее время Федеральным дорожным агентством рассматривается вопрос о выделении дополнительных финансовых средств для завершения реконструкции. Мы предполагаем, что в июне будет объявлен конкурс и работы будут продолжены», – заявил Владимир Иванов на брифинге 14 апреля.
Брифинг Минтранса Чувашии, 14 апреля 2017 года
Недавно назначенный [1] министр уточняет, что все проблемы 2016 года, из-за которых Цивильский мост весь год простоял без движения, связаны с «банкротством подрядчика». Однако при ближайшем рассмотрении выясняется, что слухи о смерти «Волгомоста» оказались сильно преувеличенными. Наблюдатели констатируют, что актив Туфана Садыгова оказался тем редким случаем, когда после введения на предприятии процедуры наблюдения ему все-таки удается выкарабкаться и не уйти в окончательное банкротство. Да, наблюдение сроком на 6 месяцев на ПАО «Волгомост» было введено 19 июля прошлого года, но уже 8 августа общество сменило прописку с саратовской на московскую, а организационно-правовую форму – на АО.
Полгода, как легко посчитать, истекли в январе 2017 года, но сведений либо о продлении процедуры наблюдения, либо о признании АО «Волгомост» банкротом «Правде ПФО» в материалах арбитражного дела обнаружить не удалось. Идут нескончаемые суды между временным управляющим компании и органами ее управления: Виталий Волков пытается запретить Натику Джабраилову и бенефициару компании Туфану Садыгову любые значимые сделки, те защищаются, и понять, кто на ком в настоящий момент стоит, весьма проблематично.
Текущее состояние Цивильского моста
Но как бы то ни было, активность компании показывает, что поданная «Волгомостом» 10 апреля жалоба в кассационную инстанцию Волго-Вятского округа в деле о расторжении контракта с ФКУ «Упрдор Прикамье» на ремонт Цивильского моста – по крайней мере не простая бумажка. А значит, дело все еще продолжается. Напомним, летом прошлого года сначала арбитражный суд Чувашии расторг договор между «Волгомостом» и ФКУ «Упрдор Прикамье» и постановил взыскать с подрядчика неотработанные [2] 116 млн рублей, а 28 февраля 2017 года решение было подтверждено апелляционной инстанцией и формально вступило в силу. Это и позволило Чувашии просить у ФДА очередные деньги на завершение строительства моста, а Иванову – предполагать объявление летом нового конкурса. Но поданная «Волгомостом» жалоба переворачивает все с ног на голову.
Сам мост тем временем находится в несколько лучшем состоянии, чем летом 2015 года. Тогда, напомним, шедшего на выборы главы Чувашии Михаила Игнатьева попрекали Цивильским мостом на всех встречах с избирателями [3], и количество невыполненных руководителем региона обещаний по срокам ввода в строй сооружения приблизилось к дюжине. Автомобилисты при подъезде к Цивильску после реконструированной близ Чебоксар М7 с размаху влетали в многокилометровую пробку, обессмысливавшую всю предыдущую реконструкцию трассы. С тех пор из общей сметы в примерно 700 млн «Волгомосту» и субподрядчикам из «Башкиравтодора» удалось освоить 447 млн, введя таким образом в строй половину нового четырехполосного моста.
Немного упрощая, под Цивильском сейчас творится то, что не дай бог случится в Чебоксарах, если ООО «Пелискер» запустит, как обещает, новую половину [4] Московского моста на День республики, а потом пропадет с радаров: хуже уже, в общем-то, не стало, но и сильно лучше тоже. Полос на трассе в этом месте по-прежнему две, а не четыре, но зато полосы эти новые и широкие.
Автомобилисты желают скорейшего снятия ограничений
Оставшиеся 250 млн и представляют собой вторую половину нового моста. Часть источников «Правды ПФО» предполагают, что при желании полотно можно сдать уже в течение 2017 года, другие же предлагают снять розовые очки и ставят как реальный срок сдачи сооружения самое начало 2018-го. В этом случае стройка приобретет предвыборный характер: куда должны 18 марта 2018 года прийти 70% избирателей и кому 70% из них должны отдать свой голос, известно, в общем-то, уже сейчас. Соответственно, подрядчика будут всячески подгонять. Самое главное в этой ситуации – чтобы этим подрядчиком не оказалось вновь АО «Волгомост». Но этот вопрос в настоящий момент находится в компетенции окружного Арбитражного суда. А автомобилисты Чувашии вступают в летний сезон 2017 года так же, как год назад: «на М7 после Чебоксар сначала отлично, а потом Цивильский мост».
«Правда ПФО» [5] следит за развитием событий.