Моторин и Ладыков откроют Московский мост на казанской широте

У моста Московского будет широта казанская. Главная новость, которую сообщил подрядчик 10 апреля посетившим объект журналистам – полос на первой части моста будет не три, а четыре: по две в каждую сторону. «Сейчас мы делаем временную ширину полос – три с половиной метра для общественного транспорта, 2,75 – для обычного», – заявил руководитель строительства, замдиректора ООО «Пелискер» Анатолий Доброжан. На вопрос «Правды ПФО», а почему тогда не сделать и готовый мост не шести-, а восьмиполосным, Доброжан ответил, что это «технически невозможно». «Для общественного транспорта полосы должны быть по четыре метра, для общего пользования – три с половиной», – заявил руководитель строительства.

Московский мост, 10 апреля 2017 года

Таким образом, казанский фокус с сужением полос для движения (реконструируя дорожную сеть, в столице Татарстана, как известно, в целом ряде мест сделали по 4 узкие полосы вместо трех ГОСТовских) в Чебоксарах решили не повторять. Реализован он будет только временно на Московском мосту, и наблюдатели видят это наилучшим решением: не один горожанин, знающий в общих чертах схему строительства, ломал себе голову, в какую сторону после постройки первой очереди моста мэрия Чебоксар додумается пустить поток по одной полосе, а в какую – по двум.

В целом посетившие стройку 10 апреля премьер-министр республики Иван Моторин, министры строительства Владимир Михайлов и транспорта Владимир Иванов, а также сити-менеджер Чебоксар Алексей Ладыков констатировали, что к текущему моменту из 1,6 млрд «Пелискер» освоил уже более 700 млн – 182 млн в 2015 году, 454 млн в 2016-м и 70 млн в 2017-м. Федеральное финансирование стройки при этом составило почти 500 млн, республиканский бюджет выделил около 130 млн, остальное дал муниципалитет. Схема строительства остается той же: первая очередь – это будущая половина нового моста, которая достраивается как раз сейчас вплотную к существующему. После этого нынешний по факту аварийный Московский мост 1969 года постройки идет на слом, и на его месте планируется возвести вторую половину нового сооружения.

Слева направо: министр транспорта Чувашии Владимир Иванов, министр строительства Владимир Михайлов, замдиректора ООО «Пелискер» Анатолий Доброжан, премьер-министр Чувашии Иван Моторин, глава администрации Чебоксар Алексей Ладыков

– Мы хотели запустить первую очередь досрочно, еще в прошлом году. Но из-за того, что деньги вовремя не пришли, подрядчик не смог закупить опалубку для строительства моста. Но на сегодняшний день все идет по графику. Есть все возможности для того, чтобы запустить мост ко Дню республики. Подрядчик обещает, что асфальтирование начнет 10 июня, – заявил журналистам Алексей Ладыков и выразительно посмотрел на Доброжана.

– Обещаю, если погода будет солнечная, – ответил руководитель строительства.

– С погодой поговорим, – пообещал Ладыков.

– С вас погода, с нас выполнение, – заключил Доброжан.

– Все идет по плану, – взял слово Моторин. – Было отставание в прошлом году, но сейчас, в апреле месяце, это отставание ликвидировано, подрядчик в графике. Я надеюсь, что если финансирование будет нормальное, сдача полностью готового моста будет раньше ноября 2018 года, – заявил премьер-министр.

Будущая половина нового Московского моста

Запуск первой очереди не обойдется без сложностей: чтобы въехать на новый мост с Московского проспекта и с улицы композиторов Воробьевых, машинам и общественному транспорту придется делать выразительный крюк, так что мэрия считает необходимым ввести в этом месте скоростное ограничение до 40 км/ч. Для контроля потока Ладыков тут же предложил министру транспорта Владимиру Иванову поставить на въезде на мост приборы видеофиксации. Иванов пообещал в ближайшее время провести соответствующую закупку. В ходе оперативного совещания сити-менеджер также обсудил концепцию светового оформления сооружения – как известно, именно из-за его отсутствия страдает кое-как введенная в строй другая «стройка года» в Чебоксарах, развязка «Фучика-Айги». На новом Московском мосту планируется внедрить освещение светодиодными лампами.

Следующим шагом после введения в строй первой половины моста станет демонтаж старого. Он будет неполным: основания колонн «Пелискер» планирует сохранить, дополнительно укрепив их бетоном. На этих основаниях уже в этом году начнется строительство второй половины будущего сооружения.

Главный соперник «Пелискера»

Покидая стройку, журналисты заметили, что у Моторина и Ладыкова есть дополнительный повод подгонять «Пелискер». Кое-как заделанная на старом Московском мосту яма, сделавшая в 2014 году чебоксарцев немного петербуржцами (остряки тогда шутили, что город оказался разделенным на Северочебоксарск и Южночебоксарск), в последние месяцы вновь напомнила о себе: асфальт под проезжающими машинами в этом месте прогибается все глубже и глубже. Собственно, главная дилемма на ближайшие два месяца звучит так: что произойдет быстрее – «Пелискер» достроит новый мост или яма разрастется настолько, что вынудит вновь закрывать существующий.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.