Срок погашения задолженности [1] по зарплате перед работниками «Чувашавтотранса», публично заявленный главой региона Михаилом Игнатьевым [2], истекает 1 июня. Однако у измученного коллектива нет никаких предпосылок, чтобы надеяться на счастливую развязку затянувшейся эпопеи. «Время для исполнения данного поручения еще есть, но ничего конкретного пока обещать не могу, – заявил «Правде ПФО» министр транспорта республики Владимир Иванов. – Речь идет о задолженности по зарплате примерно в 62 млн рублей».
Иванов: денег нет, но вы крепче держитесь за баранку
Тем временем депутаты от оппозиции пытались вызвать по данному вопросу на парламентский ковер премьер-министра Ивана Моторина [3]. Но традиционно столкнулись с заградотрядом [4] в лице доминирующей фракции «Единой России». «Вероятно, партии власти не хочется, чтобы в ходе публичного обсуждения всплыли весьма неприглядные факты, – заявил «Правде ПФО» руководитель фракции «Справедливой России» Игорь Моляков. – Контролирующие органы установили, что при фактическом попустительстве правительства республики долгое время проводилась целенаправленная политика развала системы государственных перевозок. Впрочем, ситуация выглядит настолько вопиющей, что даже некоторые «единороссы» стали поддерживать наши предложения об отчете премьер-министра по данному поводу. Но большинство продолжает придерживаться тактики умолчания».
Моляков: на следующем митинге ждем премьер-министра
И все же будет несправедливым упрекать Ивана Моторина в нежелании вообще не вступать в диалог по поводу проблем транспортного предприятия. Весьма обширный ответ он вынужден был дать на запрос депутата Госдумы Анатолия Аксакова [5].
«Минтрансом Чувашии разработан и утвержден план финансового оздоровления [6] ГУП «Чувашавтотранс» на 2017 год по восстановлению платежеспособности и поддержке хозяйственной деятельности предприятия, – пишет Моторин. – В числе приоритетных мероприятий данного плана: развитие безналичной системы оплаты проезда; усиление контроля за сбором выручки; увеличение тарифов на перевозки пассажиров; оптимизация маршрутной сети (закрытие, изменение схемы движения, пересмотр всей маршрутной сети с учетом потребности и безопасности)».
Моторин: ударим оптимизацией по бездорожью и разгильдяйству
Есть в этом ответе и очень удивительный пассаж. «Чувашавтотранс», обладая необходимым для осуществления перевозок в соответствии с нормативными требованиями штатом водителей, кондукторов, вспомогательных рабочих и производственным комплексом, не способно обеспечить безубыточный уровень перевозок, – утверждает Моторин. – В связи с чем проводится ряд мероприятий по оптимизации расходов. В целях сокращения затрат на осуществление пассажирских перевозок и сохранения социально-значимых маршрутов ряд маршрутов передан индивидуальным предпринимателям».
Напротив этого абзаца Аксаков нарисовал большой вопросительный знак. «Правительство не сообщает ничего конкретного, непонятно, как можно было передавать маршруты без конкурсных процедур, – заявил парламентарий «Правде ПФО». – А разовые финансовые вливания могут только на время ослабить напряжение. Пока же мы видим рост социального недовольства [7]. После фактической отмены льготного проезда для многих пенсионеров поездки в загородные садоводческие товарищества стали непосильной роскошью. А получение даже символической компенсации в 150 рублей сопряжено с унизительной бюрократической волокитой».
Аксаков: близится конечная остановка
Между тем, прокуратура республики в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности предприятия пришла к неутешительным выводам. «В 2016 году «ГУП «Чувашавтотранс» на различных условиях заключены договоры аренды у ряда других перевозчиков принадлежащих им транспортных средств, договоры возмездного оказания услуг по управлению ими работниками владельцем транспорта, а также агентские договоры по реализации билетов от имени предприятия, – сообщает и.о. прокурора республики Александр Григорьев. – В результате отсутствия контроля со стороны ГУП за надлежащим исполнением этих договоров предприятие ежемесячно недополучает прибыль. Выбор контрагентов не был экономически обоснован. Минтрансом Чувашии указанные обстоятельства оставлены без должного внимания. В этой связи по результатам проверки прокуратурой республики внесено представление в адрес главы Чувашии».
Аказеев: хотел, как лучше…
И. о. прокурора республики Александр Григорьев также информирует, что в связи с невыплатой сотрудникам предприятия зарплаты свыше двух месяцев было возбуждено уголовное дело против бывшего руководителя ГУП «Чувашавтотранс» Сергея Аказеева. Находится оно в производстве отдела по расследованию особо важных дел СУ СКР по Чувашии. Также выявлены факты нарушений законодательства при закупках газового топлива, запчастей, необоснованного распоряжения имуществом и передачи в аренду маршрутов в аренду третьим лицам. Соответствующие материалы направлены в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовных дел.
«Создается впечатление, что «Чувашавтотранс» сознательно [8] ведут к банкротству, – поделился своим мнением с «Правдой ПФО» депутат Госдумы Олег Николаев [9]. – Но оно будет означать крах транспортной системы республики. Частный бизнес не сможет выполнять социальную миссию, обеспечить исполнение мобилизационных задач на случай ЧП. А ведь в ряде регионов, например, в Петербурге, есть опыт по сохранению государственных транспортных предприятий. Но таким важным делом должны заниматься профессионалы, а не случайные люди».
Николаев: «Чувашавтотранс» отправили не тем маршрутом
А вот министр транспорта республики Владимир Иванов предлагает не терять оптимизма. «Конечно, «Чувашавтотранс» нужен республике, и мы сделаем все возможное, чтобы его сохранить, – заявил министр «Правде ПФО». – И при этом совершенно необязательно ликвидировать частные перевозки. Хотя определенные коррективы внести будет необходимо. Например, совершенно неправильно, когда межмуниципальный транспорт делает остановки у каждого столба и тем самым отнимает пассажиров у сугубо городских перевозчиков».
«Правда ПФО» [10] следит за развитием событий.