«Поезд дальше не идёт, так как не построены разворотные тупики»
Фото МК
Пять лет назад депутат Юрий Гаранин тоже любил порассуждать, как он будет строить новые станции метро на федеральные деньги. И даже, не стесняясь, советовал федеральному правительству подарить Нижнему Новгороду на 800-летие две новые станции метро [1] – «Оперный театр» и «Сенную». Как человек, который научился осваивать бюджетные деньги, он, наверное, понимал, что развитие метрополитена – это не только дело общее, но и его личное.
«До 2025 года предусмотрен план по развитию метрополитена в 20 новых станций, где обозначено более 20 станций метро, – напоминал Гаранин «Правде ПФО» в середине 2016 года. – Понятно, что от этой схемы мы далеко отстаём на сегодня. Сейчас строится станция метро «Стрелка». К 2017 году она должна быть закончена. Далее должна быть построена станция «Волга» с продлением Мещерской линии до станции метро «Буревестник», которая сегодня работает. И в перспективе строительство станции «Бор» с закладкой тоннеля в Волжской пойме».
Как строилась «Стрелка» и что из этого получилось, мы подробно рассказывали в прошлых материалах, где приводили истории рабочих. Они в красках описывали тайны за синим забором [2], удивляясь, почему надзорные органы позволяют твориться этому беспределу.
Перед торжественным открытием губернатор проведет для блогеров экскурсию по станции и признается, что по некоторым направлениям заминка (и это самое мягкое слово) составляла от 193 до 250 дней! В феврале 2018 года [3] в окружении главы региона активно советовали исключить недостроенную станцию из плана подготовки к мундиалю, но Никитин на это не решился. Признался честно, что это стало бы «репутационной катастрофой» не только для региона, но и для страны в целом.
Потолок на «Стрелке» осыпался всего через месяц после торжественного открытия
Фото ИА «Нижний сейчас»
Кстати, «Правда ПФО» стала одной из первых, кто еще в 2014 году рассказал о махинациях, связанных со строительством «Стрелки». Её еще только начали проектировать, но уже надкусили от бюджетного «каравая». В расследовании СК фигурировал [4] тогда опять же непотопляемый Гаранин, очевидно, посчитавший, что стройка-стройкой, а премии – по расписанию.
«По версии следствия, в 2013 году после ввода в эксплуатацию линии метрополитена до станции «Горьковская» с мостовым переходом через реку Оку на основании подготовленных должностными лицами МКУ «ГУММиД» и администрации Нижнего Новгорода документов в расходную часть бюджета города были внесены изменения, повлекшие единовременную выплату премий сотрудникам муниципального учреждения в сумме 42 миллиона рублей за ввод линии метрополитена в эксплуатацию за счет уменьшения объема бюджетных инвестиций, выделенных на строительство новой линии метрополитена от станции «Московская» до станции «Волга», – заявил тогда СУ СК РФ по Нижегородской области.
Дело тогда замяли, Гаранина реабилитировали и даже пособили ему мандатом депутата городской Думы. Об этом сейчас почему-то не вспоминают, анализируя коррупционную историю «Стрелки».
Понадобилось семь лет (!), чтобы Юрий Гаранин наконец-то предстал перед судом и объяснил, как он «выезжал» на метро. Накануне Московский районный суд избрал ему меру пресечения в виде запрета определенных действий.
Теперь он не сможет общаться с другими фигурантами уголовного дела, а также бывшими и действующими сотрудниками ГУММиД. Кроме того, запрет наложен на любое общение с работниками подрядных организаций, которые готовы увеличить количество страниц его уголовного дела.
Юрий Гаранин утверждал, что всё идёт по плану
Фото администрация Нижнего Новгорода
«Правда ПФО» [5] обязательно будет следить за ходом этого процесса.
На превью фото НН.РУ