Вообще-то, в «Чувашавтотрансе» руководители меняются с калейдоскопической быстротой. За последние 12 лет в кресле генерального директора побывали одиннадцать персон. Как уже сообщала «Правда ПФО» [1], Олег Князькин возглавил эту крупнейшую транспортную организацию республики совсем недавно [2], в июне 2013 года, по итогам конкурса, в котором участвовали 14 претендентов. И, естественно, его скоропостижная отставка породила немало вопросов.
Сам Олег Князькин отказывается пока внести ясность. «Не могу сейчас давать какие-либо комментарии, – заявил он «Правде ПФО» [1]. – Причина уважительная: у меня предстоит судебный процесс с некоторыми СМИ, сообщившими, что причина моего увольнения кроется якобы в некомпетентном руководстве предприятием. И предварительное публичное выступление по данному поводу может быть истолковано как попытка навязать свое мнение Фемиде. Могу только сказать, что своего согласия на увольнение я не давал».
Олег Князькин свою компетентность отстаивает в суде
Между тем, в «Чувашавтотрансе» ряд сотрудников считают поворот событий вполне закономерным.
«До этого назначения Князькин никогда в транспортных организациях не работал, если не считать его пребывания в давние времена заместителем директора чебоксарского аэропорта, – заявил «Правде ПФО» [1] ветеран предприятия. – А здесь своя специфика, взаимоотношения складывались годами. В коллективе работает около двух тысяч человек. Не считая городов, обслуживаем почти 300 пригородных маршрутов, свыше 120 междугородных. Тут человеку со стороны очень сложно вникнуть в нюансы. Мы сразу предполагали, что он долго в своем кабинете не задержится, особенно после того как затеял кадровые пертурбации в филиалах. А держать в кресле директора человека только ради его депутатского значка – слишком шикарно».
А некоторые эксперты считают, что Князькин был обречен с самого начала. «В скором будущем ожидается приватизация «Чувашавтотранса», – рассказал «Правде ПФО» [1] председатель правления некоммерческого партнерства «Союз перевозчиков» Сергей Беляев. – А этим процессом должны рулить особо доверенные власти люди. Князькин изначально был промежуточной фигурой. Говорят, что его убрали для того, чтобы освободить место для начальника транспортного отдела городской администрации Александра Иванова. За того, вроде бы, очень хлопотал глава Чебоксар Черкесов. Иванов и раньше претендовал на этот пост, но что-то не складывалось».
Сергей Беляев считает экс-директора одним из звеньев предстоящей приватизации
Удивляться этой версии не приходится. Как уже писала «Правда ПФО» [3], в сознании широких транспортных масс прочно укрепилось мнение о том, что Черкесов и Иванов установили на рынке пассажирских перевозок в Чебоксарах свои правила игры. И если в столице Чувашии все упорядочено, то почему бы и республиканские маршруты не привести к общему знаменателю?
«Действительно, Александр Иванов не скрывал намерений занять этот пост, – неофициально подтвердили «Правде ПФО» [1] в структурах Минтранса республики. – Но эта кандидатура отпала на предварительной стадии. Сейчас в списке претендентов осталось 6 человек. Среди них первый заместитель гендиректора предприятия Мореплавцев, директор «АвтоВАС» Палеев и другие. Заседание конкурсной комиссии по назначению нового руководителя «Чувашавтотранса» ориентировочно состоится 2 июня».
В качестве версии одной из причин для увольнения Князькина эксперты называют и коллизию с договором по оказанию юридических услуг, который был заключен с некоей московской фирмой еще предыдущим руководством предприятия. «Как известно, «Чувашавтотрансу» издержки от перевозки федеральных льготников должен возмещать Минфин РФ. Процедура эта довольно длительная, порой приходится действовать через арбитражный суд, – рассказал «Правде ПФО» [1] один из юристов. – Вот для этого еще до Князькина был заключен договор с московской юридической фирмой. А гонорар за услуги ей был установлен сказочный – 35 процентов от исковой суммы. Нынче судились за 65 миллионов рублей, из них свыше 20 пришлось отдать москвичам. А ведь для таких очевидных процессов Плевако не нужен, Минфин в любом случае обязан заплатить. Короче, Князькин распорядился составить новый вариант договора с 10-процентной ставкой и уже с другим партнером. А спустя несколько дней он узнал, что внезапно освобожден от занимаемой должности».
Юрий Попов поднял кадровый вопрос на республиканский уровень
Впрочем, эксперты считают, что сфера пассажирских перевозок является одной из самых коррумпированных. Для огромной и широко разветвленной системы один или даже несколько контрактов не могут быть определяющим фактором.
В данном случае необычным выглядит определенный клинч между законодательной и исполнительной властью по персональному вопросу, чего давно не наблюдалось. Раньше увольнение депутата по инициативе работодателя было немыслимым делом, поскольку существовал прямой запрет на подобную санкцию. Но теперь закон не предусматривает для парламентариев какие-либо привилегии в данном вопросе. Тем не менее, в Госсовете республики с недоумением восприняли отставку Князькина.
«Письмо на имя премьер-министра Ивана Моторина составлено в очень сдержанном стиле, – сообщили «Правде ПФО» [1] в Госсовете республики, – Но в нем содержится настоятельная просьба дать разъяснение по причинам, побудившим премьера подписать распоряжение об увольнении Князькина. Вполне возможно, что данная тема будет поднята и на сессии Госсовета, которая состоится во вторник, 20 мая».
«Правда ПФО» [1] продолжает следить за развитием событий.