«Песка реально нет, и он дорогой. А щебень подорожал в 2,5 раза», – такими словами встретил депутатов Госсовета генеральный директор «Воддорстроя» Леонид Евдокимов и предупредил, что в денежные лимиты вряд ли впишется, по срокам сдачи тоже могут быть нюансы. Подрядчик сейчас выполняет капремонт дороги Чебоксары-Сурское по федеральному национальному проекту и говорит, что инертных материалов у него хватит до конца года, но не дальше.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]По словам Евдокимова, волжский песок подорожал на 50%, к тому же его физически нет – весь уходит на М-12. Депутаты тут же начали перебирать варианты, как решить этот вопрос. Предложили намывать песок на Суре, но министр транспорта Владимир Осипов, также выехавший вместе с Госсоветом, заверил, что он слишком мелкий и практически не годится.
Депутат Николай Малов озвучил мысль расширять конкуренцию и допустить больше компаний к намыванию волжского песка. Народные избранники дружно зашептались, что да, там есть монополия и, по сути, один хозяин.
А вот депутат Андрей Марушин предложил стимулировать открытие новых месторождений по всей территории Чувашии. «Речной песок актуален, если расстояние до объекта до 100 км. Мы с Волги не обеспечим песком участки где-нибудь на юге Чувашии», – сказал он. И тут уже вспомнилась история с фирмами, близкими к данному депутату. На сайте Минприроды значится, что в июле прошлого года им выдано несколько лицензий [6]? на добычу так называемых общеполезных ископаемых, то есть инертных материалов, в том числе используемых в строительстве. Так что предложение Марушина поддержать разработчиков недр вполне логично.
В итоге подрядчик будет подавать документы на пересмотр цен, чтобы покрыть издержки в связи с повышением стоимости материалов. Напомним, буквально пару дней назад стало известно, что «Дорисс», реконструирующий улицу Гражданскую до сих пор не получил обещанные 22,5 млн рублей дополнительного финансирования на покрытие удорожания материалов еще за прошлый год [7], что уж говорить об этом. Москва вернула документы местным чиновникам на доработку.
Вторым объектом, который посетили народные избранники в рамках выездного заседания, стал участок строящейся трассы М-12 в Ибресинском районе. Это сотни гектаров вырубленных лесов и сотни рабочих мест для местных строителей. Благополучием рабочих поинтересовался председатель комитета Государственного Совета Игорь Моляков. Средняя зарплата порядка 80 тысяч рублей – такую цифру ему озвучили представители госкомпании «Автодор», заказчика строительства М-12.
«Беда в том, что они составили конкуренцию нашим дорожникам. Все лучшие специалисты сейчас уходят сюда, потому что уровень заработной платы наших дорожников гораздо ниже – в среднем где-то 45 тысяч рублей», – посетовал министр Владимир Осипов, невольно подкинув мысль о том, куда могли деться строители с реконструируемой улицы Гражданской в Чебоксарах [7].
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]Тут же, на федеральном объекте, кроме рабочих, нашлись и горы песка, на дефицит которого жалуются местные подрядчики при ремонте региональных дорог. Оказалось, на ударной стройке М-12 хватает всего, на рост цен там тоже не сетуют, по крайней мере публично.
Зато неожиданностью стало то, чувашский бизнес не особо ждут на трассе М-12. По данным республиканского Минтранса, и заправки, и кафе, и прочие объекты придорожного сервиса, вероятнее всего, будут представлены федеральными сетями. Пряник для жителей Чувашии – возможность там работать.
Спорный момент возник в связи с восстановлением дорог. В списке магистралей, пострадавших от большегрузной техники строителей М-12, 60 км местных и 167 км региональных трасс. К примеру, на некоторых участках автодороги «Аниш» просто нет живого места.
Но Минтранс до сих пор бодается с подрядчиком М-12 по окончательному варианту необходимых работ. Договорились об очередном сроке – 30 июня. К этому моменту в планах – завершить восстановление дорог, задействованных при строительстве магистрали. Правда, местные жители уверены: как и с прошлым ямочным ремонтом, асфальта хватит ненадолго. Новую федеральную магистраль сдадут в 2024 году, а значит, до этого момента строительная техника продолжит разбивать дороги.
Кстати, сумма, которая будет потрачена на их восстановление немногим больше стоимости погонного километра участка трассы М-12 на территории Чувашии. Как сообщили «Правде ПФО» собственные источники, цена одного км составляет порядка 470 млн рублей.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото pravdapfo.ru