– По закону все остановочные пункты по межрегиональным маршрутам должны быть зарегистрированы в федеральном Реестре, – рассказал «Правде ПФО» директор транспортной компании Сергей Мидуков. – К сожалению, ни одна остановка на территории Нижегородской области там не значится. И фактически из Чебоксар до столицы ПФО положено ехать экспрессом. Даже для «экскурсии» в туалет останавливаться нельзя, хотя дорога в пути занимает около 5 часов. Санкции грозят и водителям, и транспортным компаниям.
Фото ros-bilet.ru
В отделе перевозок компании «АвтоВАС» информацию о прекращении реализации билетов до промежуточных станций с 18 августа вначале подтвердили, потом сказали, что вопрос решается, а затем предложили прислать письменный запрос, чтобы, по их словам, ответить красиво и правильно. Официальная бумага – это, конечно, хорошо, но на ней далеко не уедешь. А пассажирам уже через пару дней придется ломать голову, как добираться до райцентров соседнего региона.
Впрочем, определенную растерянность сотрудников автовокзала можно понять. От них ничего в данной ситуации не зависит. Дорожный надзор прислал строгое предписание [1], и приходится его выполнять. Да и Ространснадзор требует лишь исполнения закона, ничего личного. Кто-то скажет, что закон никуда не годится. Но депутаты принимали его с лучшими намерениями, чтобы обеспечить пассажирам комфорт и безопасность. Короче, все при деле, а по факту какая-то ерунда.
Законодательство неспроста обязывает регистрировать остановочные пункты по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок в отраслевом реестре Минтранса России. Естественно, остановки должны соответствовать определенным критериям для посадки и высадки пассажиров, транспортной безопасности. Регистрация производится по заявлению владельца данного объекта.
Впрочем, и орган исполнительной власти субъекта РФ может быть заявителем. При этом регион вправе принять индивидуальное решение по тому или иному остановочному пункту, если он не удовлетворяет необходимым требованиям, но востребован у пассажиров.
Сергей Мидуков утверждает, что у межрегионального транспорта нет проблем с остановками в Ульяновской области, где остановочные пункты есть по всей трассе. С другими соседями все сложнее. И особенно закрытой является Нижегородская область. Обращения Минтранса Чувашии к коллегам отклика не вызывают.
Есть предположение, что там таким образом лоббируют интересы своего межмуниципального транспорта, чтобы межрегионалы не отбивали у него клиентов. По некоторым оценкам, до Нижнего Новгорода едет только 20% пассажиров. Остальные – выпадающий доход для нижегородских кампаний. Коллизия знакома по перевозкам [2]Чебоксары—Новочебоксарск. Ведь до сих пор периодически вынашиваются планы организации одной конечной остановки в районе «Энегозапчасти», чтобы далее народ ехал по муниципальным маршрутам.
Фото cap.ru
Понятно, что проблема носит федеральный характер. По оценкам экспертов, около 40% остановочных пунктов на межрегиональных маршрутах страны не включены в отраслевой реестр Минтранса РФ. Тем не менее, на большинстве из них транспорт останавливается, людям-то надо ехать. А контроль не везде свирепствует, как в Нижегородской области.
Закрытие остановок – одна из самых непопулярных мер, которую только можно придумать. Особенно за месяц до выборов. Пассажир знает, что в таких случаях надо винить власть, и не ошибешься.
Нетрудно предсказать и экономические последствия. Без всяких сомнений пассажиры перейдут на нелегальные транспортные услуги. Благо, есть различные агрегаторы, позволяющие организовать поездки в любые пункты назначения без заморочек с реестрами и регламентами. А ловить нелегалов гораздо сложнее, чем обычных маршрутчиков. Еще надо будет доказать, что в салоне не дружеская компания.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.