АО «АвтоВас» объединяет 2 автовокзала и 17 диспетчерско-кассовых пунктов в городах и районных центрах Чувашии. Накануне совет директоров предприятия принял решение передать имущество объектов в аренду контрагенту, заинтересованному в оказании услуг по автовокзальной деятельности.
«Площадь вокзала – 2500 кв. м., используется лишь 1/3. Экономически невыгодно содержать такую площадь – отопление, охрана, уборка, вода оплачиваются в полном объеме. Пандемия лишь ухудшила положение, убытки увеличились», – пояснил гендиректор АО «АвтоВас» Артур Валеев.
В связи с этим совет директоров предприятия принял решение идти по европейскому пути развития автовокзалов, обеспечив сотрудничество владельца и контрагента. В дальнейших планах – построить новое здание автовокзала и перевести контрагента в это здание, где будет место для магазинов и кафе.
По словам и.о. министра транспорта Чувашии Юрия Арлашкина, о закрытии автовокзалов речь не идет. Они продолжат свою деятельность в прежнем объеме.
Напомним, что заявки на участие в конкурсе по выбору контрагента «АвтоВас» принимает до 3 февраля включительно. Результаты принятого решения станут известны 8 февраля.
5 комментариев к “«АвтоВас» в Чувашии пойдет по европейскому пути”
Власть сама развалила транспортную отрасль в республике. Фамилии тех кто развалил известны и они на слуху, достаточно почитать архивы Правда ПФО. В городе чебоксары — главный реформатор транспортной системы действует и сегодня, от рефом которого все грамотные и порядочные перевозчики, которые кстати платили налоги, его псевдоконкурсы проиграли, свернули деятельность и ушли. Взамен пришли «друзья» и «друзья друзей», барыги — ЧПшники. В республике аналогично, …убили огромное транспортное предприятие за долг в какие-то жалкие несколько десятков млн. рублей задолженности, лишили рабочих мест сотни людей. Правильно АВТОВАС собирается из вокзалов сделать магазины, трезвый взгляд, в перспективу. Глупо с власть-барыгами-ЧПшниками учавствовать в перевозочной деятельности и устраивать им гешефт и сервис. Власть не принимает никаких мер ни нормативных ни законодательных в части устранения барыг из перевозочной деятельности, а почему? А потому что Власть и есть эти барыги-перевозчики, т.к. у некоторых чиновников среднего звена (из разных отраслей в основном профильных) от ГИБДД, транспортной инспекции, депутатов разных уровней, отделов транспорта и прочих есть свои карманные барыги-ЧПэшники, которых главный принцип «рука руку моет» поэтому и небудет никаких нормативных и законодательных мер, направленных на регулирование деятельности в транспортной отрасли. Не будет никаких правильных конкурсов, где главный критерий сколько налогов платишь в бюджет и сколько рабочих мест существует не менее года (подтвержденных официально через пенсионный фонд), и другие плюшки на пользу бюджету республики и города. А регулирование это происходит на региональном и местном уровне, только кому это надо? Вывод: налицо устойчивое сращивание властных структур с барыжным сообществом, вернее так, во власти, в среднем звене, существует устойчивое понимание того, что надо равать «кусок» пока есть возможность, только рвать грамотно без нарушений законов, поэтому они заняты созданием своих «барыг», а не законов и нормативов препятсвующих этому. А если и принимаются ими законы, нормативные акты, приказы, распоряжения, призванные регулировать оную деятельность, то эти самые барыжные чиновники закладывают в них «хитрые пунктики», которые помогают им в их деятельности. Такое «система» наблюдается повсемстно и это неудивительно, типичная система. Есть Выход из сложившеся системы и их два, оба выхода только системные, причем решаемы на уровне республики. Налицо кризис «развитого капитализма». )
«АвтоВАС берет на себя обязательство оказать услуги по автовокзальной деятельности до того момента, пока не найдется контрагент, который возьмет на себя данное обязательство». А почему тогда они уведомили всех перевозчиков о расторжении договоров. Или новый контрагент — это тот же АвтоВАС, но в другом обличии? И почему чиновник так уверенно говорит, что все будет хорошо, если доли республики в АвтоВАС нет? или там есть доля непосредственно Арлашкина, раз он имеет влияние на решения частной компании? Одни вопросы… Ответы начнутся после 8 февраля.
Так я не понял кто плохие : «бедные» бизнесмены или власти?Насколько известно,последние про…мотали только ЧАТ.
«По словам и.о. министра транспорта Чувашии Юрия Арлашкина, о закрытии автовокзалов речь не идет. Они продолжат свою деятельность в прежнем объеме». Про троллейбусы «до середины февраля» от этого товарища уже слышали… АвтоВАС продолжает свою деятельность до 8 февраля. «Заявки на участие в конкурсе по выбору контрагента «АвтоВас» принимает до 3 февраля включительно. Результаты принятого решения станут известны 8 февраля». А что дальше? Или победитель конкурса АвтоВАСа как и в конкурсах Минтранса известен заранее и можно спать спокойно — договора с перевозчиками переподпишут, % будет приемлимым? Вообще странно получается — транспорт ЧАСТНЫЙ, автовокзал и АС ЧАСТНЫЕ, инфраструктура (гаражи, рем. база, мойка, врач — механик) ЧАСТНАЯ, а Минтранс ГОСУДАРСТВЕННЫЙ? Может на самофинансирование перевести — пость получают дегьги не из бюджета, а от степени своей пользы?
О-о-чччень пахнет очередной аферой 🙁