По ходатайству конкурсного управляющего арбитраж завершил конкурсное производство в ООО «Чувашавтодор», сообщает «Федресурс». Средств общества не хватило для погашения всех долгов. Как стало известно «Правде
Дорогостоящие очистные сооружение в Цивильске, которые так и не ввели в эксплуатацию, будут реконструированы. Об этом сообщил врио главы Чувашии Олег Николаев в ходе выездного совещания.
Арбитраж запретил конкурсному управляющему ОАО «Чувашавтодор» распоряжаться средствами в размере 11,8 млн рублей. Запрет действует до вступления в силу решения суда по требованию АО «Ипотечная корпорация Чувашской Республики» (ИКЧР) о включении в реестр требований кредиторов должника 11,8 млн рублей.
Конкурсный управляющий ОАО «Чувашавтодор» по состоянию на 2 апреля полностью погасил долги по зарплате перед сотрудниками компании. Об этом «Правде ПФО» сообщили в Госинспекции труда в Чувашии.
Ввод в эксплуатацию долгожданных и многострадальных очистных сооружений в Цивильске запланирован на 2018 год. Об этом республиканские власти заявляют официально, но уверенности в благополучном завершении данной эпопеи нет ни у кого. Более того, наблюдатели отмечают, что по всему району подобные объекты находятся в ужасном состоянии и практически не функционируют. Огромные государственные средства вбуханы в железобетон, закопаны в землю и не дают отдачи. Причин тому множество, но в первой ряду эксперты называют некомпетентность, халатность и коррупцию. В результате весь Цивильский район оказался на грани масштабной экологической катастрофы.
7 февраля в райцентрах Чувашии стартовали ежегодные гастроли высокопоставленных гостей из Чебоксар. Официально эти спектакли, под которые отданы лучшие залы, называются «подведение итогов развития N-ского района Чувашии за 2017 год», но наблюдатели предлагают зрить в корень: публика на эти мероприятия собирается не подвести итоги, а посмотреть на главу Чувашии Михаила Игнатьева с министрами. Аргументы труппы известны заранее: республиканское правительство работает хорошо, в Москве засели отдельные враги республики, но в целом с федеральным правительством выстроены «рабочие отношения», а вот муниципалитеты недорабатывают. Детали претензий уже озвучены в разосланных районным главам циркулярах, да и вообще не меняются годами: якобы муниципалитеты не взыскивают долги по арендной плате за свое имущество и вообще неэффективно им управляют. «Правда ПФО» сопоставляет результаты управления муниципальной собственностью с тем, как республиканской собственностью управляет сам Игнатьев, и предлагает районным главам запастись контраргументами заранее. Для чего подбрасывает им фактуру и просит не благодарить.
Арбитражный суд Чувашии удовлетворил заявления конкурсного управляющего ОАО «Чувашавтодор». Сделки — договоры уступки права требования (цессии), заключеные между ОАО «Чувашавтодор» и АО «Ипотечная корпорация ЧР», на общую сумму более 11 млн рублей признаны недействительными.
Рано утром 29 декабря глава Чувашии Михаил Игнатьев провел совещание с членами правительства. На нем он заявил, что в республике год завершается блестяще, и отпустил подчиненных готовиться к новогоднему балу, назначенному на вечер. «Правда ПФО» изучила, видимо, пока не доведенные до руководителя региона свежие данные Росстата, опубликованные вечером 28 декабря, и не нашла в них повода для радости за республику. В Чувашии снижается строительство, отказываются расти инвестиции и сельское хозяйство, а рост в промышленности замедлился после банкротства концерна «Тракторные заводы». Впрочем, руководитель региона на полном серьезе повелел подчиненным этому банкротству радоваться, назвав его «оздоровлением» – и под козырек уже взяли государственные СМИ региона. О том, как еще в Чувашии по-оруэлловски называют черное белым, и как еще «оздоровилась» за год региональная экономика – во второй части итогового аналитического материала «Правды ПФО» за 2017 год.
Задолженность по зарплате в размере 54 млн рублей перед работниками ОАО «Чувашавтодор» планируется погасить в I квартале 2018 года. До 18 февраля 2018 года будут выплачены проценты за несвоевременную зарплату. Об этом стало известно на заседании Межведомственной комиссии по вопросам своевременности выплаты зарплаты.
Ситуация, до которой довели госсектор Чувашии за 7 лет своего руководства Михаил Игнатьев со своей командой, весьма характерно описывается следующим фактом. Из чуть более чем 100 млн долгов по зарплате, сложившихся в республике к текущему моменту, более 70 млн приходятся всего на 2 организации, на 100% принадлежащие республике. Причем к обеим руку приложил лично глава региона: ОАО «Чувашавтодор», где работал родной брат Игнатьева, обанкрочен (по мнению арбитражного управляющего – преднамеренно), а «Чувашавтотрансу» отказался платить компенсацию за перевезенных льготников Минфин республики, возглавляемый ставленницей Игнатьева Светланой Енилиной. Но накануне на заседании в Доме правительства, где разбиралась ситуация на «Чувашавтодоре» и «Чувашавтотрансе», выяснилось, что Игнатьев здесь не при чем, а виноваты во всем руководители предприятия. Другой темой заседания стала неформальная занятость. По подсчетам Минфина, около 215 тысяч жителей Чувашии получают зарплату в конвертах, что лишает бюджеты всех уровней не менее 600 млн рублей налогов ежемесячно.
По состоянию на 4 августа текущего года задолженность предприятий Чувашии по зарплате составила 99,3 млн рублей в 20 организациях. Данные Госинспекции труда в Чувашии привела ио министра труда республики Лариса Арсентьева на еженедельном совещании.
Арбитражный суд Чувашии принял обеспечительные меры в отношении ОАО «Чувашавтодор». Приволжскому филиалу ПАО «Промсвязьбанк» запретили списывать со счета предприятия средства в счет погашения задолженности по страховым взносам на обязательное пенсионное страхование.
Арбитражный суд Чувашии постановил ходатайство о принятии обеспечительных мер в отношении ОАО «Чувашавтодор» удовлетворить. Заявителем выступил «Торговый Дом «Дорисс-Снаб».
С должности министра транспорта и дорожного хозяйства Чувашии по собственному желанию ушел Михаил Резников. Так бесславно завершилась карьера в команде Михаила Игнатьева человека, который после назначения вице-премьером в сентябре 2015 года казался наблюдателям едва ли не влиятельнее премьер-министра Ивана Моторина. Тогда, напомним, под управлением Резникова в одночасье оказались всемогущие Минэк, Минстрой, Минсельхоз и ведомства пожиже вроде Минприроды и Минтранса. Но с тех пор карьера экс-директора ПО имени Чапаева, назначенного в правительство, по данным «Правды ПФО», не без ходатайств ФСБ, двигалась неуклонно вниз. Резников конфликтовал с руководителями «Ипотечной корпорации» и инвесторами Чебоксарского аэропорта, а уже будучи пониженным до главы Минтранса, не сумел вовремя почуять нужные ветра, задувшие от «Чувашавтодора» к ТУСу, и в конце концов лишился всего. Что до «команды Игнатьева», то она с увольнением Резникова выдавила из себя последний чужеродный элемент: все четыре оставшихся вице-премьера – Светлана Енилина, Юрий Васильев, Сергей Артамонов и Владимир Аврелькин – проверенные бойцы, обязанные всем одному-единственному человеку.
Глава Чувашии Михаил Игнатьев, заявивший в интервью телеканалу ОТР о «реанимации организации «Чувашавтодор», знал о чем говорил. За одним нюансом: «Чувашавтодор» в ближайшее время действительно реанимируется, но под другим именем. «Правде ПФО» стали известны подробности свершившейся на днях сделки по реализации имущества обанкроченной компании. Оно находилось в залоге у крупнейшего кредитора «Чувашавтодора», Сбербанка России. Часть не самых выгодных лотов, включая здание на проспекте Ивана Яковлева, заберет себе «Воддорстрой», но большая часть имущества (включая самое лакомое – самортизированную дорожную технику) достанется ЗАО «ТУС», компании президента Чувашского национального конгресса и близкого Михаилу Игнатьеву депутата Госсовета Николая Угаслова. В 2016 году «ТУС» и принадлежащее сыну Угаслова ООО «Меридиан» уже примеривались к дорожной отрасли, но в 2017 году для многолетнего соратника Михаила Игнатьева настало время серьезных дел. Спад на строительном рынке Угаслов компенсирует ростом на дорожном: впереди реконструкция трассы М7, а в команду бизнесмена вошли проверенные кадры. Например, отсидевший 3 года за хищения Александр Волков, экс-директор «Чувашавтодора».
28 ноября 2016 года комиссия Управления Федеральной антимонопольной службы по Чувашии на два года включила сведения об ОАО «Чувашавтодор» и об учредителях юридического лица в Реестр недобросовестных поставщиков. Об этом сообщается на сайте ведомства.
В очередной раз остановившиеся работы на мосту через Большой Цивиль на трассе М7 автолюбители Чувашии встретили с усталой обреченностью. А между тем на этот раз они продиктованы куда более глобальными причинами, чем когда бы то ни было. Дело в том, что многострадальный мост за 2016 год умудрился остаться как без заказчика (ФКУ «УПРДОР Волга» расформировано), так и без генподрядчика (в ПАО «Волгомост» введена процедура банкротства).
А правопреемник УПРДОР «Волга», ФКУ «Упрдор Прикамье», приняло решение расторгнуть договор с «Волгомостом» и взыскать с него в общей сложности почти 140 млн. Вопрос, кто будет достраивать мост через Цивиль, отложен за второстепенностью.
Чувашия получила очередные 182 млн рублей на реализацию туристического кластера «Этническая Чувашия», и в ближайшее время подаст документы в Ростуризм на получение еще 90 млн. Глядя на официальные отчеты по проекту, скушавшему уже полмиллиарда федеральных средств из общей сметы в 7,6 млрд, можно сделать вывод, что его реализация идет как по маслу, раз уж Москва выделяет на него все новые средства. На деле на объектах в парке 500-летия Чебоксар гремят непрекращающиеся скандалы между двумя заказчиками – Минкультуры и Администрацией города, инвестором из ЗАО «ТРИ групп» и многочисленными подрядчиками. Дело в том, что объектов такого уровня республика не возводила со времен реконструкции Залива в 1994-1996 годах, поэтому уже сейчас понятно, что по его итогам всё будет как в Олимпийском парке в Сочи: кто-то из подрядчиков обанкротится, кто-то сядет, а кто-то эмигрирует. Но в отличие от Сочи, до сих пор неясно, удастся ли в чебоксарском случае при этом построить все заложенные по проекту аквапарки, океанариумы и гостиницы. Разобраться с этим вопросом 6 июля решил премьер-министр Иван Моторин, посетивший стройку объектов «Этнической Чувашии».
Знаковое заявление сделал глава Чувашии 29 июня на заседании Совета по улучшению инвестиционного климата в республике. Началось с того, что вице-премьер Владимир Аврелькин сообщил Михаилу Игнатьеву, что в национальном рейтинге Агентства стратегических инициатив (АСИ) Чувашия оказалась в хвосте регионов РФ по показателю проверок бизнеса со стороны контрольно-надзорных органов. Руководитель региона в ответ заявил, что зачастую эти проверки проходят по заявлению «отдельных депутатов» и «инициативных людей, которые пытаются продавить те или иные интересы». Такие действия Игнатьев назвал «вредительством» и «предательством Родины», подрывающим инвестиционный климат в Чувашии. Намек в этих словах на неукротимого депутата Игоря Молякова из «Справедливой России» и на эксперта местного ОНФ Николая Степанова был слишком прозрачным, чтобы «Правда ПФО» его проигнорировала. Но если кому было непонятно, Игнатьев затем наехал еще на одного эсера, бенефициара «Чувашского бройлера» Александра Четверикова. Признавая небеспочвенность претензий главы, «Правда ПФО» отмечает их избирательность. И напоминает о некоторых случаях, когда инвестклимат в республике подрывали члены совсем другой партии.
16 чебоксарских дорог, недавно отремонтированных «Чувашавтодором», нуждаются в гарантийном ремонте. Об этом сообщили на заседании специалистов Управления ЖКХ и благоустройства Чебоксар и представителей подрядных организаций республики.
Арбитражный суд Чувашии отказал администрации Канаша в иске о взыскании 15 млн рублей неустойки с «Чувашавтодор» за нарушение контракта о капитальном ремонте городской дороги. Об этом сообщается на сайте суда.
Заместитель управляющего Чувашским отделением Сбербанка России Владислав Гольцев на заседании правительства республики попросил согласовать продажу долгов «Чувашавтодор» новому инвестору за 230 миллионов. Есть ряд интересантов, которые готовы купить долг у нас и выполнять контракты», — сказал он.
В 2017 году республика планирует продать акции АКБ «ЧУВАШКРЕДИТПРОМБАНК» ПАО, долю уставного капитала ООО «Газпром межрегионгаз Чебоксары» и другие предприятия, земельные участки и нежилые помещения. Соответствующие данные были опубликованы на официальном портале органов власти Чувашской Республики.
Учредитель газеты «Эксперт Чувашии» ИД «Март 27» оспорил решение суда первой инстанции, аннулировавшего лицензию на выпуск издания, и напечатал ее очередной номер. Эта газета известна в республике скандальными публикациями в отношении оппозиционных политиков и огромными тиражами, распространяемыми бесплатно.
Проторенной «Чувашавтодором» дорогой семимильными шагами идет АО «Головной проектно-изыскательский институт «Чувашгражданпроект»», также на 100% принадлежащий республике. Сейчас предприятие находится примерно там, где «Чувашавтодор» был в 2014 году: предприятие задним числом включили в план приватизации и собираются в III квартале 2016 года продать 100% его акций. А против предыдущего руководителя института, Владимира Волковского, региональное МВД проводит проверку на предмет хищений и вывода средств. Самому Волковскому к технологии не привыкать – АО «Волговятскгипрозем», учредителем которого он является, 16 мая 2016 года было признано банкротом. Но и поднявший бучу нынешний директор, Андрей Данилов, уже получил предложение написать заявление по собственному. Таким образом, вслед за крупнейшим дорожным предприятием Чувашия рискует потерять крупнейшее проектное. Зато освободится внушительная часть фешенебельного здания на Заливе – последнего ликвидного актива некогда заслуженного института.
ОАО «Ипотечная корпорация Чувашской Республики», руководителем которой является Альберт Сидоркин, объявила запрос котировок на предоставление услуг по рекламе. Начальная цена контракта составляет 1 440 342 рубля.
27 апреля Арбитражный суд Чувашии признает находящееся в 100% республиканской собственности ОАО «Чувашавтодор» банкротом. У наблюдателей не осталось в этом сомнений после проведенного 15 апреля собрания кредиторов, где его ключевые участники – ПАО «Сбербанк», АО «ЮниКредит Банк» и ПАО «АКБ Металлинвестбанк» – проголосовали именно за такой вариант будущего предприятия. Но смена формального статуса «Чувашавтодора» с процедуры наблюдения на процедуру банкротства в данном случае – не самое важное. В распоряжении «Правды ПФО» оказался отчет временного управляющего «Чувашавтодора», в котором делается вывод о наличии признаков преднамеренного банкротства предприятия. Из него следует то, о чем «Правда ПФО» и писала с 2013 года: все последние годы своего существования «Чувашавтодор» был грандиозной отмывочной и распилочной, причем в выводе средств с предприятия были задействованы ближайшие соратники главы Чувашии Михаила Игнатьева. Но отвечавший в компании за финансовые потоки Альберт Сидоркин не то что не понес ответственность – он еще и повышен до директора ОАО «Ипотечная корпорация Чувашской Республики».
Ремонтом моста через Волгу на трассе М7 в Татарстане займется чувашское ООО «Стройреммост». Компания получит на выполнение подряда 257 млн – это крупнейший выигранный чувашскими строителями конкурс в 2016 году. Считать его прорывом республики на татарский дорожный рынок, однако, мешают два факта. Во-первых, бенефициара ООО «Стройреммост» зовут Ильгизер Гайнутдинов. А во-вторых, заказчиком ремонта выступило вовсе не базирующееся в Чебоксарах ФКУ «Упрдор «Волга», еще недавно ведавшее всей дорогой М7 от Нижнего Новгорода до Уфы, а казанское ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». Но это легко объяснимо: новый и.о. директора «Упрдор «Волги» Сергей Царьков напоминает скорее председателя ликвидационной комиссии. Процесс расформирования погрязшего в коррупционных скандалах управления запущен Росавтородом на полную мощность.
В ближайшее время администрация столицы Чувашии разыграет 93 млн на конкурсах по ремонту дорог в городе. Но всем, кто пытается ездить по тому, что осталось от асфальта на улицах, очевидно: на приведение магистралей Чебоксар в божеский вид нужно существенно больше. Впрочем, если конкурсы администрация Алексея Ладыкова будет проводить так же, как это делалось в предыдущие годы, то на латание ям не хватит всего бюджета Чувашии – ведь в Чебоксарах весной 2016 года развалилось именно то, что ремонтировалось в последние годы. «Правда ПФО» провела ревизию, кто получил средства городского бюджета на починку дорог за 2013-2015 годы, и констатирует полный развал дорожной отрасли республики – начиная от вступившего в процедуру банкротства «Чувашавтодора» до сомнительных фирм, аффилированных с кавказскими диаспорами. В результате за возведение развязок в городе приходится браться строительным компаниям – ибо надежды на дорожную отрасль Чувашии у них больше нет.
Прошедший 15 февраля аукцион на выбор генерального подрядчика строительства новой чебоксарской школы на 1100 мест, что должна быть возведена на улице Гладкова к 1 июля 2017 года, выиграло ООО «Лидер» предпринимателя Алексея Лапшина. Подряд года – начальная цена аукциона составляла 702 млн рублей – стал ареной борьбы между тремя местными компаниями: проигравшими оказались ООО «Алза» и ООО «Стройсфера». Впрочем, заключение контракта с победителем аукциона пока заблокировано чувашским УФАС до рассмотрения жалобы безвестного ООО «Стройинвест» из Уфы с уставным капиталом в 10 тысяч рублей, которое даже не было участником процедуры. Наблюдатели полагают, что дважды обойденный фортуной в прошлом году «Лидер» не заслужил того, чтобы вслед за «Чувашавтодором» и Московским мостом потерять еще и школу по улице Гладкова. В компании заверили «Правду ПФО», что в состоянии выполнить подряд и ввести в строй объект площадью 24 тысячи квадратных метров к положенному по контракту сроку: учебному году 2017/2018. Правда, министр образования Чувашии Владимир Иванов хочет ввода школы строй на полгода раньше и за счет строителя.
