24 декабря проект «Сеспеля» прошел одобрение на региональном инвестиционном совете. «Сегодня ориентировочно рынок танк-контейнеров в России составляет 50 тысяч единиц, или 100 миллиардов рублей. 90% этих контейнеров в настоящий момент завозятся из-за рубежа. Нам нужно успеть на этот рынок», – отметил министр экономического развития, промышленности и торговли Чувашии Владимир Аврелькин, представляя инвестпроект.
«Сеспелю» для производства нужна новая площадка, примыкающая к его нынешним производственным площадям в Моргаушском районе. Компания, название которой переводится с чувашского как «подснежник», уже сейчас обеспечивает 44% товарного производства в районе и 21% НДФЛ, и с реализацией проекта его доля в муниципалитете должна увеличиться. Так что ради Бакшаева региональное правительство пошло на беспрецедентный доселе шаг – выделение земельного участка без конкурса и рыночной оценки земли.
Владимир Бакшаев (справа) решил поддать газу
Помогут это сделать изменения в федеральном и региональном законодательстве. «До 1 марта 2015 года не было четкого разграничения – когда мы имеем право предоставлять земельные участки только на торгах, а когда – без торгов. Сейчас изменения в федеральном законодательстве и своевременно принятые законодательные акты на уровне республики позволяют нам предоставлять земельный участок без торгов», – заявляет председатель Госкомимущества Чувашии Наталья Тимофеева.
Среди прочего предприятию планируется предоставить налоговые льготы: у «внеконкурсного» участка земли не будет производиться рыночной оценки стоимости, и как следствие – земельный налог «Сеспель» будет платить исходя из кадастровой стоимости участка.
Визуализация проекта новой площадки «Сеспеля»
Правительство при этом подчеркивает, что на примере «Сеспеля» инвесторам просто показывают новую модель отношений с регионом. «Это первая ласточка. Мы выбрали проект, который сто процентов выстрелит», – заявляет председатель кабинета министров Чувашии Иван Моторин [1].
«Здорово, что начинает работать механизм целевого выделения земельных участков конкретным предпринимателям без аукциона под конкретные проекты. Это хорошая практика», – уверен чувашский бизнес-омбудсмен Владимир Иванов.
При этом на рынке «обычных» танк-контейнеров «Сеспель» уже прочно стоит на ногах. Новое производство на предприятии связывают с планами выйти на рынок компримированного и сжиженного газа, а также мобильных заправок.
«Проект получится. Мы получаем поддержку «Газпрома». Сегодня «Газпром» столкнулся с возрастающей конкуренцией на внешних рынках. Но и в Варшаве уже бегают 60 автобусов на сжиженном газе. А у нас в России он может продавать сжиженный газ по 15 рублей и получать свои 250 евро. Сегодня мы являемся единственными коммерческими производителями криогенных емкостей. «Газпром» на выставке показывал танк-контейнер и заправку автобусов. Сейчас такая же работа начинается в России. У нас есть договоренность с «КамАЗом», мы будем поставлять им бак для сжиженного природного газа», – заявляет генеральный директор «Сеспеля» Владимир Бакшаев.
Пример работы мобильных заправок на осях большегрузов
Участок вплотную к трассе М7 нужен предприятию в том числе и для того, чтобы устроить на этих площадях выставку своей продукции и своего рода шоу-рум под открытым небом.
«Мы организуем газовую заправку на своей территории, поставим там контейнеры. Мы уже получили автобус на компримированном природном газе для перевозки сотрудников и будем на его примере демонстрировать работу», – рассказывает Бакшаев.
Продукция «Сеспеля»
Опрошенные «Правдой ПФО» эксперты оценили перспективы «Сеспеля» разнонаправленно.«Поскольку в данном сегменте рынка сейчас представлен лишь один отечественный игрок, а импорт в условиях слабого рубля не очень выгоден, у компании неплохие шансы занять на нём значительную долю. В свете расширения использования газомоторного топлива в России инвестпроект представляется весьма перспективным», – полагает Анатолий Вакуленко, аналитик ИХ «ФИНАМ».
Другие эксперты отмечают, что основной конкурент «Сеспеля», «Рузхиммаш», расположен совсем близко, в Мордовии, и скептически оценивают в первую очередь перспективы самого «Газпрома» в развитии рынка газомоторного топлива в России (о сложностях Чувашии на этом рынке «Правда ПФО» уже писала [2]). Да и смущает наблюдателей скромный даже по чувашским меркам объем инвестиций в 200 млн рублей и заявленный срок окупаемости проекта в 5 лет. А также то, что других подобных проектов в республике пока не видно даже на подходе.
«Правда ПФО» [3] следит за развитием событий.