Сумма объявленного «Чувашавтотрансом» конкурса составляет 43 млн рублей. Согласно аукционной документации, последний день приема заявок назначен на 17 декабря, а на следующий день в здании Минтранса состоится рассмотрение предложений. Правда, еще летом предполагалось потратить на закупку техники почти 200 млн рублей, но аппетиты пришлось снизить. Виной всему – недопоступление федеральных средств.
«Конечно, 14,9 млн — это не та сумма, на которую мы рассчитывали. Мы запрашивали 120-150 миллионов исходя из того, что в бюджете Чувашии на 2014 год мы заложили 21 миллион рублей – это 5% субсидирования программы по газомоторному топливу. К сожалению, федерация распределила средства в той сумме, которую мы получили. Но я хотел бы подчеркнуть, что изначально мы в этой программе вообще не существовали. В результате усилий главы Чувашской Республики Михаила Васильевича Игнатьева, по просьбе перед федеральным министром мы все-таки попали и 15 млн рублей мы все-таки получили», – заявил «Правде ПФО» министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Филиппов.
Источник – распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2014 года № 2354-р
В общем, результатом титанических усилий Михаила Игнатьева явилось выделение республике целых 15 млн рублей. И это при превосходных стартовых условиях в виде «зеленого света» регионам округа со стороны полпреда Михаила Бабича, заманившего летом на окружное совещание по газомоторному топливу разом трех федеральных министров и топ-менеджеров «Газпрома». Дальше Игнатьев собрал на «газовую» тему целый экономический совет, в рамках которого деловая элита региона и половина членов правительства несколько часов обсуждали вопрос. Затем на составление заявки Чувашии ушло несколько месяцев напряжения сил нескольких министерств… И все, как оказалось, ради 15 млн рублей и 12 автобусов для «Чувашавтотранса». Кстати, это даже меньше, чем в 2013 году, когда в Чувашии было закуплено 18 «метановых» машин. Каждый подобный автобус дает экономию на топливе до 600 тысяч рублей в год. Распоряжением федерального правительства к 2020 году предписывается в городах с населением более 300 тысяч человек довести долю коммунального транспорта на компримированном природном газе минимум до 30%. Приняты законодательные акты и на региональном уровне – Чувашия дотирует 20% налоговой льготы на каждую лошадиную силу «метанового» транспорта. Но пока дотации невелики, потому что дотировать, по большому счету, некого. Из 3285 автобусов в Чувашии около 35% работают на сжиженном газе, который под программу не подпадает. И лишь около 25-30 машин в республике ездят на метане.
Раз в республике нет «газовой» техники – то нет необходимости и в «газовых» заправках. На настоящий момент по-прежнему функционирует всего одна АГНКС – в Чебоксарах. Количество намечающихся к строительству при этом все сокращается и сокращается. В Минтрансе сообщают, что ООО «Газпром газомоторное топливо» скорректировало планы в отношении Чувашии до 2020 года – теперь планируется строить всего три стационарных и три модульных АГНКС. Министр полагает, что заправок в регионе нужно больше, но «недостающие» предлагает строить не за счет «Газпрома» и даже не за счет республики, а за счет самих предприятий, планирующих использовать технику на метане.
Владимир Филиппов предлагает потребителю позаботиться о себе самому
«На территории Чувашии есть предприятие, которое готово поставить предпринимателям такую заправку примерно за 8-10 миллионов рублей. Она позволяет обслуживать 5-7 автомобилей в сутки и принести неплохую экономию», – предлагает Филиппов.
«Правда ПФО» обратилась к деловому сообществу и бизнес-элите за комментариями по поводу инициативы министра. Не удалось получить ни одного позитивного – предложение строить заправки за собственный счет вызвало у предпринимателей изумление, и большинство опрошенных «Правдой ПФО» экспертов сочли, что комментировать тут нечего.
«Инициатива интересна, однако в сложных экономических условиях сложно ожидать от предприятий проявления инициативы в данном вопросе. Если уж очевидная экономия на топливе (а она двоякая – с одной стороны, стоимость газа ниже, с другой – снижаются риски хищения топлива) не стимулирует предприятия переводить машины на газ, то гипотетические налоговые льготы от местных властей вряд ли подтолкнут их к инвестициям в оборудование. Ведь если машины будут мало загружены заказами, окупать газовое оборудование придётся долго. В росте потребления газомоторного топлива потенциально заинтересованы производители оборудования и «Газпром» – возможно, администрации имеет смысл привлечь их к реализации проекта. Например, оборудование могло бы предоставляться в лизинг, а газовики могли бы вложиться в решение проблем с заправкой», – предлагает Анатолий Вакуленко, аналитик ИХ «ФИНАМ».
Потребитель безмолвствует
Впрочем, сворачивание строительства в регионе АГНКС «Газпромом» может стать не самой страшной бедой для Чувашии. В республике на будущий год ждут инвестиций от газового гиганта в два куда более крупных проекта – газификацию Заволжья и достройку многострадального Ледового дворца. На этом фоне крайне неприятно для Чувашии прозвучали слова председателя совета директоров ОАО «Газпром» Виктора Зубкова на совещании в Ростовской области 12 декабря. Зубков сообщил, что газификация регионов, имеющих долги за газ, может быть приостановлена.
«Мы просто будем тормозить газификацию и полностью исключим из программы «Газпром – детям», – приводит агентство ТАСС слова Зубкова в отношении регионов, которые не только относятся к решению вопроса задолженности несерьезно, но и наращивают задолженность. Именно к таким регионам относится Чувашия – на совещании в Доме правительства 21 ноября прозвучала информация, что задолженность республики «Газпрому» за последний год увеличилась едва ли не вдвое.
Виктор Зубков с газификацией должников решил завязать
Конечно, когда Заволжье в 2015 году останется без газа, а Ледовый дворец превратится в очередной незавершенный долгострой Чувашии, руководители республики будут объяснять происходящее кризисом в стране. На деле же причиной тому станут долги республики за газ, образовавшиеся еще до начала кризисных явлений в российской экономике.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
19 комментариев к “На газомоторном топливе Чувашия далеко не уедет”
Китай стал осваивать выпуск автобусов на конденсаторных акумуляторах, запустил их в серийное производство и начал потихоньку запускать их на свои внутрение городские маршруты(информация из ютуба)….Представляю как сейчас они смеются над нами, над нашими пустыми проблемами которые мы сами высасываем из пальца.Занимаясь бесконечным сотрясанием воздуха.И дележом денег.Не занимаясь основными насущными делами.Китай твёрдо стоит одной ногой в третьем тысячилетии.Мы всеми усилиями стремимся,.по крайней мере некоторые товарищи в средневековье, феодализм и окончательной разрухе экономики.
Вкладывать 10 млн. на заправку чтобы в сутки заправлять 5 автомобилей?! Пробег автобуса на одной заправке метана составляет в среднем 300 км. 600 тыс. экономии — фикция. В лучшем случае 400 тыс. Т.е. экономия в день составит 1 тыс руб. 5 тыс. на 5 автобусов. Значит модульная заправка будет окупаться от 5 до 8 лет. И кому это надо?
Повторюсь. АГНКУ для заправки 3-5 автобусов в сутки стоит 400 -500 тысяч рублей. Ее монтаж занимает по времени пару недель. Затраты составляют 20 — 30 тыс рублей. Стоимость кубометра газа при таком подходе будет 5 рублей.
бизнес по нашенски
Что вы министра ругаете? Он не виноват, что жкхшник, его пригласили он и пришел, подводить не хотел)))).
А если бы его пригласили Минздравом командовать, тоже пошёл бы?
«Изначально мы в этой программе вообще не существовали». Это о каком времени говорит министр. Когда ещё программы не было или ещё раньше? Летом 2014 года аявлялось, что мы принимаем в ней активное участие и вот-вот наступит газовый раз. А в итоге -ПШИК. Кстати, ледовый дворец обещали, ПУТИНУ обещали, к лету 2015 года достроить. Проше не забыть.
Заявляя о том, что заправки пусть строят сами владельцы автобусов, министр поинтересовался, а есть ли желающие? А если нет, то зачем тогда об этом говорить???
Про 5-7 за сутки он оговорился наверное. Не понятно другое- хвалить Главу конечно хорошо, но вот если 15 млн пришли благодаря Главе, то какова при этом роль Министра, Минтранса??? Хвалить Главу? И второе. Экономия 600 тыс с автобуса на газу — УТОПИЯ и ВРАНЬЁ. Лучше бы Чувашавтотрансу автобусы на бензине купили, а с этими они намаются.
Ваши коментарии лишены профессионализма. Во всем мире не маются, а по Вашему мнению, именно в Чувашии должны замаяться? Не логичго. И не профессионально.
Хотелось бы увидеть анализ по предыдущей партии автобусов за год. Тогда можно говорить о профессионализме. Не посодействуете ?
Вы можете обратиться в Минтранс с официальным запросом и получите исчерывающий ответ, я думаю.
Но грубо при замене кубометром метана по цене 10 рублей 1,1-ой литра бензина по 32 рубля, пробеге автобуса за день 300 километров, расходе бензинового собрата 35 — 40 литров в зависимости от загрузки (тонно-километры), расходе на обслуживание около 30 копеек на один километр очень просто имея калькулятор и хотя бы школьное образование рассчитать выгоду одного автобуса для бюджета. Напомню в обычном году 365 дней.
При этих исходных данных годовая экономия на один автобус составляет 800 — 900 тысяч рублей.
Все эти цифры в открытом доступе на профессиональных сайтах производителей и эксплуатационников автотранспорта.
Жестко, но справедливо.
Недальновидность, непрофессионализм граничащий на грани дебилизма — только так можно охарактеризовать действия правительства Чувашии.
И как правильно заметил автор — всё будет списано на кризис.
Но любой кризис делают сами люди именно такими действиями.
«На территории Чувашии есть предприятие, которое готово поставить предпринимателям такую заправку примерно за 8-10 миллионов рублей. Она позволяет обслуживать 5-7 автомобилей в сутки и принести неплохую экономию» — Это что за заправка которая может обслужить аж 5-7 автомобилей в сутки?
В следующем году экономику Чувашии ждёт глубокое падение и жёсткое приземление — спад будет не меньше чем в 2008-2009гг, а скорее всего и глубже.
С уважением Васильев Александр
плюс ко всему предвыборная гонка, а также проблемы не только социального транспорта для основного контингента а именно наших ветеранов и жителей республики, но и проблемы ЖКХ, со своими поднимаемыми тарифами, позволит новым кандидатам сыграть на избирателях. недальновизм окружения главы. или его натуральная подстава в глазах избирателей, а эти заправки на 5-7 автомобилей, это желание господина Сабурина оторвать лакомый кусок. Вроде он один представитель павловского заода в республике монополизировав услуги по обслуживанию автобусов на компримированном природном газе будет играть с чувашавтотрансом как кошка с мышкой. Ну и прочитав мануалы по этим автобусам уже можно видеть, что затраты там должны быть ни на много меньше. Если и есть экономия по топливу, то по обслуживанию всей этой навороченной метановой авппаратурой автобусов, вся экономия вылетит в трубу. Один плюс, обновление подвижного состава и готовность к летним перевозкам на дачи и по деревням.
Любая кухарка в прошлом в нашей стране могла управлять страной. Авторы сомнительных комментариев могут заняться этой работой вместе с нами.
вопрос, кухаришь? извини на ты.
Не очень понятно откуда взялась цифра 10 млн рублей за заправку, способную обслуживать 5 — 7 автомобилей.
Автомобильная газонаполнительная компрессорная установка (АГНКУ) для обслуживания 5 — 7 автомобилей в сутки стоит 400 — 500 тысяч рублей, ее можно ставить на территории автопарка или сельхозпредприятия.
Можно потрогать ее руками и посмотреть глазами на нашем предприятии.
не умеют или не хотят работать с федеральными структурами? минсельхоз РФ в счет не берем))))
Точно мин сельхоз не берем, должны турнуть оттуда наших колхозников. Правда страшно, вдруг здесь на выборы попрутся.