Все время с декабря по май, пока должностные лица Чувашии публично ставили себе в заслугу якобы принятое ВЭБом решение о реструктуризации долгов КТЗ, сам концерн хранил по этому поводу непроницаемое молчание. Да еще получал новые иски от банков, которые из речей Игнатьева с удивлением узнавали, что, оказывается, обо всем договорились с Болотиным. И лишь после того как 21 мая на заседании наблюдательного совета ВЭБа решение действительно состоялось, Болотин рассказал изданию «Коммерсант» [1] об основных его параметрах.
Госкорпорация ВЭБ в ближайшее время даст непосредственно концерну бридж-кредит на 20 млрд руб. на выкуп долгов у банков – участников синдиката, предоставивших КТЗ кредит на 32 млрд руб. в 2011 году. Сделка будет сложно структурирована, но из пула в 16 кредиторов, по словам Болотина, осталось лишь несколько крупных российских госбанков.
Михаил Болотин и Альберт Баков переделили все по справедливости
По окончании процедуры общая кредитная нагрузка КТЗ снизится до 30 млрд рублей, а единственным кредитором останется ВЭБ, пишет «Коммерсант». И кроме того, глава концерна собирается досрочно вернуть ВЭБу €200 тыс. в обмен на 100% акций концерна, находящихся пока в залоге у госкорпорации.
При этом доли Болотина и его партнера Альберта Бакова в концерне изменятся. Ранее, напомним, у Болотина было 80%, а у Бакова – 20%. «Теперь у меня будет 51%, у Альберта Бакова – 49%. Такое распределение было базовой договоренностью, но осуществляем мы это только сейчас, так как ранее не было возможности – акции были в залоге. Мне всегда было важно, чтобы у меня был контроль над концерном. А 51% или 80% – это уже не так принципиально», – заявил Болотин.
Снизить вдвое кредитную нагрузку на концерн планируется за счет распродажи проблемных активов. За Красноярский комбайновый завод Болотин собирается выручить 6 млрд рублей, за Волгоградскую машиностроительную компанию – 4 млрд. Кроме того, глава концерна предсказал, что теперь иски на 14 млрд рублей со стороны банков к КТЗ будут отозваны. Журналисты «Коммерсанта» поинтересовались, почему они вообще были поданы, если в декабре начался процесс переговоров по реструктуризации. Болотин не стал уточнять, что причиной этого стал не в меру словоохотливый глава [2] ключевого для КТЗ региона, но дал понять, что синдикат банков счел отсутствие явных шагов со стороны ВЭБа в условиях громких и неуместных заявлений должностных лиц Чувашии проявлением апатии.
У Михаила Игнатьева на КТЗ свои источники информации
Также Болотин сделал ряд заявлений по развитию ключевых для концерна направлений. Меньше всего опасений у главы КТЗ вызывает деятельность «Курганмашзавода», обеспеченного военными заказами. Сложнее ситуация с «Промтрактор-Вагоном».
«В свое время нам хватило политической воли и здравого смысла купить всю технологию производства вагонов под ключ. Мы можем производить 10 тыс. вагонов с персоналом количеством 1,5 тыс. человек. А если взять наших коллег по цеху, то соотношение у них несколько другое. Впрочем, мы, пожалуй, единственная компания, производящая вагоны и не имеющая своих аффилированных лизинговых или транспортных компаний. Мы продаем только в рынок. Поэтому первые три месяца этого года заказов было ноль, но сейчас они стали появляться от небольших частных операторов в основном на полувагоны. Мы планируем, что в этом году мы выпустим около 3 тыс. вагонов, благодаря этому выйдем в операционный ноль», – заявил Болотин.
Самая сложная ситуация сложилась в дивизионе сельскохозяйственного машиностроения, признает глава КТЗ. «Но мы сделали новый колесный трактор «Агромаш-85» – аналог белорусского МТЗ-82, только другого поколения. Это, условно, как «Жигули» и Volkswagen. Конечно, раньше наш трактор был существенно дороже, чем белорусский, но сейчас наши цены уже сопоставимы и разнятся на 40 тыс. руб. Мы рассчитываем реализовывать в год до 10 тыс. единиц колесной техники и вернуть себе часть рынка, на котором доминирует Минский тракторный завод, поставляя примерно 25 тыс. машин», – надеется Болотин. Тут бы и помогло содействие властей такого сельскохозяйственного региона, как Чувашия, но не тут-то было. Премьер-министр республики Иван Моторин на соответствующий вопрос «Правды ПФО» [3], заданный в рамках записи телепередачи «Персона» [4] на Национальном телевидении Чувашии, только пожал плечами.
Чувашский трактор вгрызается в российский рынок
«В республиканском бюджете нет расходов ни на закупку коммунальной техники, ни на закупку тракторной техники. Было обращение по комбайнам – эта работа с сельхозпроизводителями была проведена, порядка 10 единиц техники было куплено. Мало это или много – ну, наверное, какие возможности у сельхозпроизводителей были, такие они и реализовали, с нашей стороны был зеленый свет. Что касается коммунальной техники – да, муниципалитеты и подведомственные организации закупают [ее на стороне]. Если есть конкретное предложение от «Тракторных заводов», готовы его рассматривать. Никто не ставит на белорусскую технику или на западную технику», – заявил Моторин.
При этом слова чувашского премьер-министра прозвучали вскоре после представительного визита делегации Чувашии в Белоруссию [5]. И очень похоже, что визит для белорусской стороны оказался успешным. Подведомственные республиканскому Минсельхозу структуры уже опубликовали на своих сайтах предложения по закупке сельхозтехники из братской страны [6], и назвать разворачивающуюся кампанию иначе как рекламой белорусских тракторов на деньги чувашского бюджета язык не поворачивается. «Правда ПФО» [3] уточнила информацию у одного из дилеров по продаже белорусской техники, базирующейся в Кугесях компании «Ренавто», и один из руководителей компании Павел Иванов подтвердил, что в ближайшее время ожидаются крупные закупки в Белоруссии. «После визита достигнуты определенные договоренности, выделены субсидии. Сельхозпроизводители Чувашии смогут получить снижение цены на белорусские тракторы», – заявил Иванов «Правде ПФО» [3].
Достойно книги российских рекордов: самое дорогое объятие
Тем временем ключевые предприятия концерна в Чувашии приостановили работу на месяц из-за отсутствия заказов [7]. И победные заявления Болотина в «Коммерсанте» многие работники КТЗ прочитали не на своих рабочих местах, а дома, пребывая в административных отпусках.
«Правда ПФО» [3] следит за развитием событий.