«Ямал» не смог дотянуться до Крыма из Чувашии

Известие об отмене рейса в Симферополь пришло очень некстати – за день до пышной презентации второго авиарейса из Чебоксар в Москву, который открыла авиакомпания «Ютэйр» благодаря своему региональному директору, герою России и почетному гражданину Чувашии Николаю Гаврилову. В результате вместо распития шампанского под вспышки фотокамер руководителям чебоксарского аэропорта пришлось оправдываться перед журналистами.

Николай Гаврилов открыл чебоксарцам Москву вторично

«Надеемся на сотрудничество по направлению на Симферополь. Но, к сожалению, авиакомпания «Ямал», заявившаяся на выполнение данных рейсов с 8 июня, прислала официальную отмену», – заявил генеральный директор «Аэропорта Чебоксары» Александр Жирнов.

«Словами «я же говорил» этого не передать» – примерно так встретили известие отраслевые эксперты. «Об отмене говорить не имеет смысла, так как рейс даже не открывался. Открывалась продажа билетов, но были выставлены такие цены (от 12000 в одну сторону), чтобы никто не смог эти билеты купить. Здесь впору проводить журналистское расследование. Сначала неким человеком под ником Борода477 обещались чуть ли не ежедневные рейсы в Крым при поддержке Главы Чувашии по цене от 3500 рублей. Затем была попытка продать эти билеты в комплекте с дополнительными услугами (трансфер, проживание). Далее все ждали решения о субсидировании рейсов из бюджета страны. Когда решение было принято (субсидии одобрены), очень странно повела себя авиакомпания «Ямал», закрыв продажи билетов и убрав рейсы из расписания. Получается, без субсидий они были готовы летать, продавали билеты, анонсировали перелеты, а когда государство решило помочь, «Ямал» предпочел отказаться. Не исключено, что здесь был чей-то личный интерес по освоению бюджетных средств», – полагает Стас Селиваев, редактор портала airchuvashia.ru.

Под ником «Борода477» все это время ни от кого не скрывался один из руководителей чувашской общины Севастополя и директор «Русского клуба деловой авиации» Владимир Мочалов. Бизнесмен, весной проведший в Чебоксарах ряд презентаций в рамках проекта «Просто Крым», в данный момент находится там, куда и зазывал жителей столицы Чувашии. Мочалов расстроен случившимся, но обвинения в нечистоплотности отрицает и утверждает, что ничего еще не потеряно. Если Чувашию не спасла одна авиакомпания из Тюменской области – то может, по мнению бизнесмена, спасти другая, оттуда же.

Владимир Мочалов надеется на богатый опыт связей Чувашии с Тюменской областью

«Договора были уже подписаны, и подставили меня очень серьезно. Виновато оказалось не министерство транспорта. Просто не надо было останавливаться. В определенный момент, после того как нас включили в список дотируемых маршрутов, чиновники несколько подрасслабились. А авиакомпания провела финальные подсчеты и поняла, что ей это невыгодно. Борт, который должен был летать в Чебоксары, теперь летает по другим направлениям. Надеюсь, что теперь наше правительство опомнится. Есть возможность подключиться и «Ютэйру». Всего мы ведем переговоры с четырьмя авиакомпаниями, но их имена я назвать пока не могу, а то мы опять все испортим», – заявил Мочалов «Правде ПФО». По его словам, для открытия рейса с 8 июня не хватило всего 6 выкупленных мест. Уже в ближайшие недели он обещает договориться с одной из авиакомпаний о появлении в чебоксарском аэропорту стыковочного рейса в Крым через Москву. То, что подобных прецедентов в других городах ПФО попросту нет, бизнесмена не останавливает.

Самое главное при полетах в Крым — это вежливость

После прошлогодней встречи Мочалова с Михаилом Игнатьевым в сообщении пресс-службы главы региона появилась информация, что прорабатывается вопрос о рейсе из Чебоксар в Севастополь (а не в Симферополь). Продвинутая общественность уже тогда заподозрила пиарщиков Игнатьева в очередном ляпе – но оказалось, это тот случай, когда написанному надо было верить.

Главная мечта Мочалова заключается в рейсе из Чебоксар именно на аэродром Бельбек, легендарную вотчину «вежливых людей». По словам бизнесмена, еще недавно чисто военный аэропорт постепенно преобразуется в аэродром для бизнес-авиации, и за ним будущее – тогда как потолок аэропорта Симферополя составляет 200 рейсов в день, и он скоро будет превышен. Что до предполагаемой стоимости перелета, то Мочалов говорит о 7600 рублей, что по-прежнему дороже, чем рейсы из находящегося в трех часах езды от Чебоксар казанского аэропорта.

Если история потери Чебоксарами рейса в Крым обрастает все новыми детективными подробностями, то причина приостановления с 1 июня рейсов в Уфу оказалась банальной донельзя. Агентство «Башинформ» сообщило, что воздушные суда Dexter компании «Авиа менеджмент групп» после знакомства с чувашскими реалиями потребовали профилактического ремонта, но к 12 июня авиасообщение будет восстановлено.

«Декстеры» не хотят летать в Чебоксары без ремонта

Таким образом, в целом чебоксарский аэропорт в летний сезон 2015 года смотрится по сравнению с соседями неплохо: так, деятельность воздушных гаваней Саранска и Йошкар-Олы, по словам Селиваева, этой весной приостанавливалась полностью – тогда как из Чебоксар теперь можно улететь и в Санкт-Петербург, и в Уфу, и в Самару, и в Анталию, а в Москву – так даже дважды в день.

Впрочем, обольщаться эксперт не советует. «Приход второй авиакомпании на направление Чебоксары — Москва (такое уже случалось в 2013 году) не означает, что оба перевозчика до конца года сохранят количество рейсов в текущем объеме. Ценовые войны, которые мы сейчас наблюдаем, скоро закончатся, а осенью (возможно и раньше) кому-то придется подвинуться. А Санкт-Петербург, в данном случае, сезонное направление, которое при отсутствии субсидий и спроса, может закрыться так же внезапно, как и появилось в этом году. Так что новые рейсы связаны с высоким летним сезоном. В то же время новыми их назвать трудно, все это уже было в 2013 году. А главный итог в том, что Чувашия уже в который раз в летний сезон остается без прямого авиасообщения с российскими курортами», – заключает Селиваев.

Пока «качественные» пассажиры прилетают в Чувашию на чартерах. Ирина Слуцкая в аэропорту Чебоксар

Но сообщение с курортами приоритетным направлением развития для чебоксарского аэропорта не является, что бы ни заявляли его руководители. Для страдающей от инвестиционного спада Чувашии куда важнее качество прилетающих в Чебоксары, чем количество улетающих. По мнению главы региона, дело здесь в количестве авиарейсов. «Когда с бизнесменами разговариваешь [о приезде в Чебоксары], они сразу спрашивают «какие рейсы?». Когда говоришь, что на поезде 12 часов, отказываются приезжать», — рассказал в аэропорту прессе Михаил Игнатьев. «Ну да, конечно, причина только в этом», — переглянулись присутствовавшие журналисты.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.