«Платон» Молитовский мост не поддержит

Молитовский мост в Нижнем Новгороде еще в 2013 году стал символом разрухи. В результате беспорядочных межбюджетных отношений переправа осталась брошенной: губернатор, сжигая мосты, включая Молитовский, оставил город наедине со своими инфраструктурными объектами.

Скандал с «Платоном» разделил город на две неравные части, малая из которых рассчитывала, что небольшая толика денег с вновь введенного налога достанется в том числе и этому связующему транспортному звену. В том, что ремонт необходим немедленно, не сомневаются даже в областной прокуратуре. Сегодня, 25 февраля, там внимательно изучали пакет документов от активиста ОНФ Александра Кулакова, который провел обследование переправы и пришел к выводу, что её состояние угрожает жизни и здоровью горожан.

Согласно документу, на мосту обнаружено 24 (!) ямы, площадь которых составляет более 65 квадратных метров. Учитывая существующие регламенты, размеры выбоин превышает допустимые ГОСТом Р 50597-93 повреждения в 18 раз!

Ямы на мосту в 18 раз больше, чем по ГОСТу

В нижегородском сегменте сети Интернет не раз высказывались надежды, что если у регионального и муниципального бюджетов нет средств на ремонт Молитовского моста, то вся надежда остается на бюджет федеральный. Туда вот уже два месяца идут первые деньги с  реализации системы «Платон». За это время в Дорожный фонд РФ поступило около 4 миллиардов рублей, что для такой огромной страны как Россия – капля в Горьковском водохранилище. Делить деньги собираются исключительно из проектных соображений, а не по количеству асфальтных дыр в конкретно взятом регионе.

«То есть кому-то перечислять просто: такой-то области 1 миллион, такой-то области 2 миллиона – такого не будет. Все эти деньги будут раздаваться под определенные проекты. В нашем Приволжском федеральном округе уже 4 города заявили проекты: это Ижевск, Самара, Оренбург и Казань, – отмечает руководитель Приволжского филиала компании «РТ-Инвест Транспортные системы» Наталья Соболева. – Как пример, Ижевск – на строительство объездной дороги для большегрузов, Самара – на реконструкцию моста, Казань – тоже на дополнительный проезд для большегрузов. То есть это все региональные проекты, которые защищаются, и им на это перечисляются деньги».

Что касается Нижнего Новгорода, то на сегодняшний день никакого проекта реконструкции Молитовского моста не существует. Известна лишь требуемая сумма – 300 миллионов, ну и размер ям, замеренных активистом ОНФ. К тому же, эта переправа не является составной частью федеральной трассы и проезд большегрузов, с которых и будет капать платоновская «надбавка» здесь запрещен. На сегодняшний день в приволжской столице движение крупнотоннажных фур разрешен лишь по Мызинскому мосту, состояние которого считается условно удовлетворительным.

«Никакой «Платон» нашему мосту не светит, – прокомментировали «Правде ПФО» ситуацию в городской администрации. – Вы вообще о чем? Мы не то что на капремонт надеемся, мы боимся мечтать о нормальном ямочном ремонте, потому как денег до конца марта в казне не предвидится. Жаль, что весна так рано пришла, всё размывает».

Между тем дальнобойщики Нижнего Новгорода сказкам не верят и активно действуют. Накануне они присоединились к всероссийской акции протеста, охватившей 50 регионов РФ. Активисты не хотят связывать благополучие своего бизнеса с состоянием российских дорог, разделяя налогообложение и неумение решать хозяйственные вопросы, списывая разрушенный асфальт на колеса большегрузов.

Нижегородские дальнобойщики пополнили число протестующих

«Акция будет продолжаться до 1 марта. Мы проводим её под лозунгом «Химки, вы не одни!», так как в этом районе Подмосковья машины стоят с 3 декабря и до сих пор, – говорит председатель нижегородского союза грузоперевозчиков «Волга» Евгений Государев. – В первую очередь мы добиваемся отмены «Платона». Нам не нужны подачки. Второй момент – то, что с первого апреля повышается акциз на топливо. Мы уже и так достаточно платим. И можно перечислять ещё долго, чего там ещё хотят ввести… Просто идёт удушение бизнеса».

К активности тех, кто отстаивает свои права в сфере перевозок, активно присматриваются оппозиционные партии, приглашая их принять совместное участие в замаскированных предвыборных мероприятиях. Представители власти, кстати, политический аспект протеста отвергают, заявляя, что речь идет исключительно о решении вопроса налогообложении.

«Что касается выборов в Государственную Думу, то я бы не стал связывать решение проблем дальнобойщиков с этим событием. Дальнобойщики отстаивают свои экономические интересы, потому что все сегодня испытывают определенные трудности – и дальнобойщики, и перевозчики пассажиров, и многие муниципальные предприятия, – комментирует председатель комиссии по транспорту и связи Думы Нижнего Новгорода Алексей Гойхман. – Просто такая ситуация. А дальнобойщикам при этом навесили дополнительную финансовую нагрузку, от которой они всеми путями пытаются отказаться».  

Алексей Гойхман в «Платоне»  политики не видит

По словам политолога Виктора Лысова, сейчас принята тактика медленного замораживания конфликта, выжимания его участников с мест выражения протеста, который (если ничего не случится в социально-экономическом плане) закончится полным поражением дальнобойщиков . «Если же он наложится на экономические ухудшения, то конечно, им пойдут навстречу. Им уже, кстати пошли навстречу, – резюмирует Виктор Лысов. – А вообще вся эта ситуация указывает на то, что никаких других источников пополнения бюджета, кроме как карманы работающих и зарабатывающих, у правительства нет. В этом смысле, они и дальше, скорее всего, будут искать подобные налоговые поводы».

По информации «Правды ПФО», в региональном отделении «Единой России» не исключается разработка pr-проекта по выборам в Законодательное собрание, при котором тема «Платона», несмотря на отсутствие взаимосвязи контекстов,  может быть оправдана недоремонтом нижегородских магистралей.

«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.