«Дорог в таком состоянии как сейчас не было уже многие годы», – отметил Алексей Ладыков, когда таяние снега обнажило ямы на улицах. Только в предыдущий уик-енд сити-менеджер констатировал: ремонта требуют улицы Кадыкова, Пирогова, Студенческая, Ахазова, 139-й стрелковой дивизии, Чапаева, Валькевича, Хузангая, Шумилова, Пролетарская, Декабристов и многие другие.
Алексей Ладыков с командой оценивает масштаб разрушений
Но на починку всех этих улиц необходимы средства, конкурс на освоение которых горадминистрация и планирует объявить в ближайшее время. Наблюдатели иронизируют – зачем тратить деньги налогоплательщиков, если отремонтированные дороги покрываются ямами буквально на следующий год? За зиму 2016 года пришли в полную негодность обновленный не далее как в 2013 году Сугутский мост и вроде бы отремонтированный в 2015-м проспект Максима Горького. Горадминистрация пытается заставить своих подрядчиков исправлять ситуацию по гарантии – но в «Чувашавтодоре», который делал Сугутский мост, просто не до работ: в компании, как уже писала «Правда ПФО», введена процедура банкротства наблюдение, а 27 апреля Арбитражный суд Чувашии может принять решение об окончательном признании общества банкротом.
Что до получающего ежегодно сотни миллионов рублей «Дорэкса», то экс-директор компании, которому Ладыков мог бы предъявить претензии, ныне является по факту начальником сити-менеджера – Владимир Доброхотов после выборов 2015 года возглавил Минтранс республики. Нынешнего директора «Дорэкса» призвать к ответу тоже проблематично: Владимир Филиппов, в свою очередь, является экс-министром транспорта и еще недавно сам давал Ладыкову указания.
Итоги конкурсов по дорожному строительству в Чебоксарах. Источник — zakupki.gov.ru
В условиях фактического коллапса «Чувашавтодора» и «Дорэкса» администрация города начинает отдавать подряды на дорожное строительство и вовсе сомнительным компаниям. Особняком здесь, конечно, стоит проведенный в декабре 2015 года конкурс на реконструкцию Марпосадского шоссе. На него вышли два участника – компания «Стройсфера» и индивидуальный предприниматель Павел Храмов. Подряд ушел последнему. При этом сам Павел Храмов – не кто иной как руководитель компании «Стройсфера-Бетон». Сама «Стройсфера», кстати, не так давно оскандалилась с деньгами дольщиков собственных домов – прокуратура Калининского района Чебоксар привлекла руководителя компании к ответственности.
У «Стройсферы» вообще насыщенные взаимоотношения с правоохранительными органами, что неудивительно, если знать некоторые факты о компании. Согласно системе СПАРК, бенефициаром застройщика является Ханеданян Мигран Арутюнович. Он же владеет долями в ООО «Стройсфера-недвижимость», ООО «УК Стройсфера» и ООО «Марракеш». Также открытые источники ассоциируют компанию с Самвелом Мамиконяном, Грантом Закяном, Авагом Ханеданяном и другими уроженцами города Степанаван Армянской ССР. Именно такие компании получают подряды при сложившейся сейчас в Чебоксарах ситуации.
Взаимосвязи «Стройсфер» по версии системы СПАРК
Ушел от чувашских строителей и дорожников и подряд года в строительстве – новый Московский мост строят москвичи из ООО «Пелискер». В такой ситуации за другой крупный проект , который ждут чебоксарцы – развязку «Фучика-Айги» за 385 млн – пришлось браться непосредственно застройщику района «Садовый», компании «СУОР» Владимира Ермолаева. Но и здесь не обошлось без проблем.
«В ходе техсовета в декабре 2015 года было принято решение о разделении строительства на два этапа, с первоочередным строительством автомобильной дороги с выходом на улицу Фучика без кольцевой развязки. Ориентировочная стоимость первого этапа составляет 322 млн, ожидаемая экономия – 28 млн. За счет этой экономии планируется провести реконструкцию сети уличного освещения в районе», – заявил на планерке в горадминистрации 21 марта директор МБУ «ЖКХ и благоустройства» г. Чебоксары Олег Белов.
Строительство развязки «Фучика-Айги»
Стоит ли уточнять, что на деле никакой экономии нет, «СУОР» просто поставили перед фактом: возводить столбы освещения за 28 млн придется за свой счет. Наблюдатели полагают, что и другие проблемы в дорожной отрасли Чувашии в ближайшее время вынудят разгребать строителей. Причем – местных.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
15 комментариев к “Чебоксарцы обвиняют Ладыкова в ямах на дорогах и ждут развязки”
Может надо начать строить дороги по нормативам города т.е. Залить в бетон и два слоя асвальта
1 слой крупной фракцией,2 слой мелкой фоакцией.
так как строят сейцас засыпая гравием этот норматив для сельских дорог.
Был вчера в Казани,целый день ездил по городу,дороги в хорошем состояни в отличие от Чебоксар.Казань что в другом климатическом поясе или там дороги не перегружены??? Просто там воруют меньше,контроля больше и желания у властей создать комфорт населению. Учитесь власти Чувашии!!!
ДА -А-А-А ПРИ ИГУМНОВЕ И ГОРОД-ТО БЛЕСТЕЛ И МУСОР ВО ДВОРАХ УБИРАЛСЯ…. ВОТ ЧТО ЗНАЧИТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГРАДОНАЧАЛЬНИК !!!!
Возле ямы стоит не Хамарьял ,а русляндец.А то хамарьял виноват,хамарьял виноват…..
А что же вы обошли стороной, что содержание и ремонт будет выполнен за счет косячных подрядчиков? Не выполнят — заставят. Не заставят — вынудят через суд. В конце-концов, если придется привлекать сторонних и тратить на них бюджет, суммы затрат тем же методом — «заставят-вынудят» возместить. Как всегда текст эмоциональный и без желаемого конструктива.
Пс Да… дороги беда, конечно.
Будет только хуже с дорогами, и с остальной инженерной инфраструктурой. Город перегружен и с такой нагрузкой справиться не сможет без «мегаполисных» технологий. А это совсем другой финансовый уровень, местный бюджет его не вытянет. Либо нужно больше зарабатывать, либо учиться экономить за счет переосмысления принципиальных подходов в решении градостроительных вопросов. Например,надо уходить от асфальтирования тротуаров, пешеходных зон, внутридворовых дорог с малой транспортной нагрузкой и заменять покрытие на брусчатку. Она дешевле, ремонтопригоднее, эстетичнее и позволяет многократно ремонтировать подземные коммуникации. Сейчас, что происходит при авариях, ремонтах на теплотрассах? Приезжают, асфальтовое покрытие ломают, яму выкапывают, чинят, закапывают и если дело происходит зимой, то к асфальтированию раньше весны не приступят. Разводится грязь, беспорядок, разруха. С брусчаткой, куда проще: аккуратно разобрали, выкопали, починили, закопали и ТУ ЖЕ (ранее использованую) брусчатку вне зависимости от сезона аккуратно уложили. Экономное, здравое решение, даже странно, что в прошлогоднюю выборную компанию в горсобрание ни от одного кандидата такой инициативы не поступило, Но принцип нового решения проблем должен быть такой, поиск новых, новаторских способов актуальных современной реальности. Иначе, город утонет в своих проблемах, как в них тонула Москва до Собянина. Но у нее хотя бы деньги были…
Надо около каждой торговой точки(магазина,ларька )заставить выложить на тротуарах брусчатку.Это делается во многих городах.Многие автомобили(Магнит,пятерочка и др)ломают тротуары с товаром заезжая к приемным точкам магазинов.
Хорошее инженерное решение. Игорь
Деньги дайте и будут Вам господа дороги. Игорь
Ахахахаха ;))) Не будет вам, барыги, никаких денег ;))) Всё, кончились, а тех, что еще ПОКА есть и своим пацанам на роспил не хватает ;))))
Работать вам придется, барыги! Но… это вряд ли, ведь работать-то вы и не умеете — кроме купил-продал ни в чем не разбираетесь со воими купленными в рассрочку в чувашлянских «ВУЗ-ах» типломами 🙁
Национализмом не занимайтесь. Денег дайте дороги будут. Денег нет дорог тоже нет. Игорь
этих барыг навязали нам русб.. лянские такие же как ты русб…лянские пацаны. Была бы наша воля мы бы и на пушечный выстрел не допустили. И не надо баушку лохматить , то бишь «сами выбрали». Это твои посадники рулят в Чувашской Республике.
Кто кому навязал — это видно по документам и кто подписывал документы, деньги бу дут и дороги будут и для умных и средних и для лучших. Игорь
Деньгами и дурак может.
Верните обратно Федорова и Игумнова?