Фото kamaz-info.ru
«В сравнении с аналогичным периодом прошлого года цифры выглядят неплохо. Выросли объемы продаж. Себестоимость продукции ниже цены реализации. При этом слегка снизилась сумма управленческих и коммерческих расходов. Но надо иметь ввиду, что «НЕФАЗ» входит в группу «КАМАЗ», и цифры могут отражать не реальное положение дел, а регулироваться внутри группы исходя из текущих задач (политических, социальных и пр.)», – прокомментировал «Правде ПФО» отчетность «НЕФАЗа» экономист Всеволод Спивак.
Именно о перераспределении финансовых результатов «НЕФАЗа» в пользу головного предприятия из Набережных Челнов в последние два года и говорят наблюдатели. В течение 2016-2018 годов выручка завода из Нефтекамска находилась примерно на одном уровне (около 12 млрд), и обществу в целом удавалось показывать определенную чистую прибыль. Но после того, как «НЕФАЗ» стал расти в производственных объемах (до 19 млрд в 2019 году), он начал получать убытки. При этом они прямо противоречат декларируемым в Набережных Челнах целям – «Правда ПФО» уже писала ранее, что бизнес-планом предприятия предусматривается на 2020 год получение 729 млн рублей прибыли при выручке в 25 млрд.
Сам «КАМАЗ» тоже убыточен – 1,5 млрд чистого отрицательного финансового результата по итогам 2019 года и 798 млн рублей убытка за первый квартал 2020 года. Но совсем не из-за сегмента, в котором работает его башкирская дочка. «Общая сложная ситуация, сложившаяся на российском рынке в сегменте коммерческого автотранспорта, а также инвестиционный цикл компании, связанный с выводом на рынок нового поколения автомобилей К5, послужили причиной отрицательного совокупного результата, улучшенного, тем не менее, по сравнению с первым полугодием почти на полмиллиарда рублей», – комментировал «КАМАЗ» опубликованную отчетность в марте.
Но на «НЕФАЗе» производится совсем другая номенклатура: предприятие растет за счет производства автобусов, и является исполнителем многомиллиардных контрактов для мэрии Москвы. Только в апреле оно отчиталось о закрытии контракта на 7,8 млрд для столичного транспортного комплекса, а сейчас исполняет еще два контракта для подчиненных Сергея Собянина – на поставку 511 дизельных автобусов стоимостью 6,5 млрд и 200 электробусов стоимостью 11,4 млрд руб. Выручка от продаж автобусов за год на предприятии увеличилась с 629 млн до 2,569 млрд в квартальном выражении, а доля выручки в сегменте автобусов – с 21 до 46%. Из 1059 автобусов большого класса, проданных в России в январе-марте, «НЕФАЗ» изготовил 310.
Фото russia-made.ru
Обеспечивает предприятие производством и сам Башкортостан – только накануне республика разместила заказ на 50 автобусов стоимостью 470 млн. Но если прибыль от этих заказов «НЕФАЗ» и получает, то отражается она совсем не в его отчетности. В результате Башкортостан не может получить от «НЕФАЗа» дивиденды из-за отсутствия таковых.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
