Как стало известно «Правде ПФО», зарплата работникам не выплачивается с апреля этого года. Но обращения работников «Промтрактор — Промлит» по вопросам нарушений трудовых прав в части оплаты труда поступали в Госинспекцию труда в Чувашии еще с начала года. С 1 января по 1 сентября рассмотрено 35 жалоб. В настоящее время в ГИТ в ЧР на рассмотрении находится 26 обращений.
По результатам проверок вынесено 12 постановлений о привлечении юридического лица к административной ответственности по ч.1 ст.5.27 КоАП РФ в виде штрафа на общую сумму 665 тысяч рублей.
Ранее «Правда ПФО» сообщала, что работников «Курганмашзавода» который так же, как и «Промтрактор – Промлит» находится в управлении «Тракторных заводов», посылают за зарплатой в Чебоксары.
14 комментариев к “«Промтрактор — Промлит» задерживает выплату зарплаты 2042 работникам”
С августа этого года на Промлите ввели частичную занятость, 11 дней мы работаем типа архивариусами, дворниками, и т.д. , от биржи, а остальные дни до конца месяца в простое без присутствия на рабочем месте. Обещали что в сентябре получим от биржи зарплату вовремя 15 сен. Но сегодня уже 17 а выплаты нет. Зато дали 1600руб. Это часть от майской зарплаты. Это что-бы с голоду не сдохли и на выборы смогли дойти. А если наш город. Игнатьев увеличит тарифы за жкх, да еще за 15г. перерасчет сделают, хотелось бы получить инструкцию получить как выжить? У меня джинсы уже 3года одини на все случаи жизни на все времена года. Может к инструкции одолжит безвозмездно?!!!
где-то раньше в прессе фигурировали цифры о численности работников Канашского ПАТП, в настоящее время цифры неизвестны. из общего количества 350 списочных человек: 150 чел. — водители и кондукторы, 50 чел. обслуживающего персонала, а остальные 150 — вопрос. при том, что отдельные маршруты лет около 7 назад согласно договорам, обслуживаемые предприятием, предоставлялись за плату своим же экономистам (Н. Черновой), специалисту службы безопасности (Сергееву), заместителю по перевозкам (ныне директору Н. Александрову). и ныне социальные автобусы не заполняются пассажирами, а коммерческие, дублируемые и по договорам также формально обслуживаемые Чувашавтотрансом, но также «проданные» частнику, маршруты пренебрегая даже ПДД (преграждают места остановок и создают препятствия для посадки/высадки пассажиров с государственных автобусов, возят с перегрузом, отклоняются от маршрута, автобусы на ночную стоянку ставят в жилой зоне) и часто нарушая расписание (могут вечерним рейсом уехать с конечной остановки к месту несанкционированной стоянки в деревню), перевозят платных пассажиров. хотя графики их движения отличаются на 1-5 минут от социальных (пример, «Канаш-Шихазаны»). складывается мнение, что делают умышленно с целью меньше платить своим водителям и кондукторам, т.к. план выполнить не возможно. а поборы внутри предприятия — это отдельная тема
в Чувашавтотрансе чуть иная ситуация. в конце августа в Канаш приезжал министр транспорта и сообщил, что на одного водителя автобуса приходится 2 работника административного персонала. отсюда и низкий уровень оплаты труда и несвоевременность выплаты, отсутствие средств для поддержания и развития материально-технической базы. хоть свиновода, хоть барыгу, хоть криминал назначай директором — денег никогда не хватит
Министру надо или врать учиться лучше, или референтов готовивших этот бред менять. Выручку у Чувашавтотранса дают не только водители и кондуктора (отдельный вопрос как стоянка, ремонт, ТО и МО оформляются). Если к административному персоналу у него относятся слесаря и механики, то у статистика у министра сойдется, если не относятся, то административного персонала в филиалах (без учета управления) меньше 10% от штатной численности персонала. С численностью работников управления большие вопросы, т.к. в различных документах их численность отличается в разы.
Правда и среди них полно тех у кого это синекура, что и отражается на эффективности управления, из-за чего она часто никакая, но это как раз вопрос к руководству — как заставить выполнять должностные обязанности в полном объеме? А если не способны их выполнить, то изменить должностные инструкции или сменить кадры на тех кто способен выполнить, что является прямой обязанностью руководства.
Если 2 тыс. человек не выплачивают зарплату на протяжении 5 мес., то сумма долга по зарплате должна составить как минимум 150 млн. руб.
это если при полной занятости. При частичной (неполной) занятости начисления значительно меньше.
На картине изображен сдаточный корпус Чебоксарского завода промышленных тракторов и бульдозер Т-330. Но как эта картина у Путина оказалась???
Федоров наверно.
На ЗАО «Промтрактора-вагон» в Канаше работникам зарплату не выдают с марта месяца. Если считать, что задолженность по зарплате за месяц составляет 18 млн рублей, нетрудно подсчитать общий долг по заводу. Недавно на завод приезжала группа кандидатов в депутаты во главе с главой администрации города с Софроновым агитировать за Единую Россию. Обещали принять меры. А что они до сих пор делали?
А вы думаете, что они с этих пор что-то будут делать? 18 сентября и потом опять «денег нет, …»
Ну вот,а Чувашстат недавно публиковал инфу,что мол все хорошо,что задолжность по щарплате выросла за месяц на 500 тыщ рублей по сранению с прошлым месяцем.А тут вон оно че!
А между тем Путин подарил Медведеву на день рождения картину Овчинникова «В цеху». https://news.mail.ru/society/27126069/?frommail=1
Сегодня цех не кормит…
А в официальной статистике эти долги по зарплате не отражены, официально долги на крупных предприятиях Чебоксар есть только перед работниками типографии. Про долги по зарплате в Чувашавтотрансе ГИТ заявила, что долгов там нет и всё прекрасно (а вот работники так не считают)
Свинопас забрав иск подставил всех нас, надеялись на порядочность а получили НАВОЗ. Так уйди достойно, так нет, держится еще за свое место, дпа еще и ремонт в кабинетах затеял, себе сделал, щас у главнюка в кабинете еще затеял, где зарплата наша, аказеев?