Как стало известно «Правде ПФО», по итогам прошедшего 4 апреля 2017 года конкурса на замещение вакантной должности генерального директора ГУП ЧР «Чувашавтотранс» Минтранса Чувашии комиссия признала победителем Сергея Фомичева.
Сергей Фомичев родился в 1964 году. В 2006 году окончил Московский государственный открытый университет по специальности менеджмент организации. В 2002 – 2016 годах работал в МУП «Березовонефтепродукт» Ханты-Мансийского автономного округа, где прошел путь от механика до генерального директора предприятия, сообщается в релизе.
Напомним, предыдущий конкурс на замещение вакантной должности гендиректора предприятия не состоялся. Обязанности руководителя «Чувашавтотранса» исполнял Михаил Арзамасов.
29 комментариев к “Комиссия выбрала гендиректора «Чувашавтотранса»”
Дегенераты надоели уже Аказеева называть свинопасом.
Человек сам хороший, жалко, что пошел у управления на поводу, так было бы совсем по другому.
А инвалидом на всю голову нравится называть предпринимаеля, который не пасет свиней — свинопасом… Обидно за окружение 🙁
При производстве мяса, да, он АКАЗЕЕВ, и нет вопросов, но в транспорте он СВИНОПАС, и не надо путать пресное с соленым, Никто не лезет в его ипостаси и не учит его как откармливать свиней, Но вот то, как организовать работу общественного транспорта, он никто. И зовут его так, как его и называют. Не повел бы себя так, как повел, оставив нас без зарплаты, был бы АКАЗЕЕВЫМ, а раз всех нас кинул, сыграв на руку правителям, пусть и останется в нашей истории СВИНОПАСОМ.
А чего это Постановления о назначении нет? Опять эта «странноватая » комиссия не того в победители определила или элементарно фамилию перепутала?
Вообще считаю, все кандидаты на любую должность, на любые посты, должны проходить чистилище тут, в Правде ПФО, по теме, Этот товарищь видно не знает куда он вляпался, человек может быть он и хороший, но вот транспортник судя по всему будет никудышный. Если уж как тут писали выше на топливе еле еле в ноль отработал.
Ну если мама в минфине….
Вот ведь неугомонные сплетники. Вы хоть бы посмотрели на возраст сыночка и «мамы» из минфина. Хватит уж ахинею нести. Если только родственник какой-то. И то по мужу, а он у неё вообще простой водитель
Правильно! Надо человека пристроить, весь хлам в транспорт. Было -50 станет+50.
Чем отличается свинопас от заправщика и какой план выхода из кризиса предоставил победитель конкурсной комиссии? Наверное в конкурсной комиссии инопланетяне! А почему снежного человека не пригласили с Северного полюса? Полное безобразие продолжается!Снова свинью подложили Игнатьеву М.В.
В данном случае сделан единственно правильный выбор. Во-первых человек возврашается на родину. Во-вторых огромный опыт работы пусть с грузовым но транпортом. В-третьих все остальные претенденты шли только на директорское место. Предприятие благодаря правительству и отраслевому минитерству — лежачее. И единственная надежда на человека который в 50-градусный мороз обеспечивал работу предприятия. Хочу надеяться. А своих-то спецов и не оталось. Так что и не надо пиз..ть
ну ну. Он есть, только неугодны минтрансу, да и остальным со свечки. Да и плохо, когда ОНИ грамотнее правителей, а вот он откуда и как выплыл, ЭТО ВОПРОС, а нсчет пи…ть, если что, смотрим, на сколько его хватит, Грузовики и пассажиры, это малость разные ипостаси. Да и почитай, почему он так резко с Ханты смотался.
«…Сергей Фомичёв – директор МУП «Берёзовонефтепродукт» считает, что когда-нибудь это делать всё равно придётся. На сегодняшний день предприятие является муниципальной собственностью. Администрация Берёзовского района пока не может вкладывать значительные средства в развитие производства. Идут консультации по акционированию предприятия. Хотя действующий директор считает, что это пока нецелесообразно. Вполне вероятно, что в крупных посёлках сервис улучшится, а вот, что делать с поселениями, отдалёнными от центра? Сейчас большинство заправочных станций на периферии убыточно. В Тегах убытки за прошлый год составили 170 тысяч рублей, в Ванзетуре – 100, в Сосьве – 200. В целом предприятие сработало на ноль, доходы от крупных станций «перекрыли» убытки небольших. Вряд ли частный инвестор с таким подходом согласится.
Пока же предприятие работает в обычном режиме, бензина хватит всем. Потребитель должен остаться довольным. Тем более, что на сегодняшний день на Омском нефтеперерабатывающем заводе, откуда и поступает топливо в Берёзовский район, проведена значительная реконструкция. Бензин теперь соответствует стандартам «Евро-5».
Источник: http://zhiznugra.ru/news/118591/
Источник: © МБУ «Редакция газеты «Жизнь Югры» http://zhiznugra.ru/…»
если уж на бензине сработал чуть — чуть на ноль, то что тут будет, а ты проо не надо пи…ть.
Далеко не факт. Хотя надежда умирает последней. Но за месяц разгрести восьмилетний завал маловероятно, а если нет, то в мае его сменит внешний управляющий (а если не справиться и он, то конкурсный). У человека, судя по документам и отчетности ранее возглавляемого им МУП, весьма слабые знания об документационном обеспечении и отчетности, а именно это в последние годы и было самым слабым местом ЧАТ наносившим Чувашавтотрансу максимальный ущерб (как махинациями сотрудников АУП, так и махинациями региональных чиновников) и без кардинального разрешения данной проблемы выхода не вижу. То есть для того чтобы решить ключевые проблемы в Чувашавтотрансе новому гендиректору требуется новая высокопрофессиональная команда, которой у него здесь нет, а сам он (как следует из документов, а таочнее отсутствия ряда обязательных публичных отчетов МУП) в этой области не разбирается.
..Во-первых,например,после тюрьмы люди тоже возвращаются на Родину…Во-вторых,про какой-такой опыт работы с грузовым транспортом речь?Соляркой КАМАЗы заправлял?(Основным видом деятельности является хранение и складирование жидких или газообразных грузов. Компанию возглавляет Фомичев Сергей Анатольевич.).В-третьих,В отличие от других,на какое ,не «только на директорское место»шел Фомичев?
Не прими мои слова за пиз…шь, но твои авгаменты как то неубедительны. С каких это пор человек, возвращающийся на Родину имеет преимущество перед тем, кто этой родине служил долгие годы? Спорно. Опыт работы в грузовом парке конечно хорошо, но хочу напомнить, что Чувашатотранс пассажирское предприятие и точно знаю, что пассажирских там были. Тоже спорно. А третий аргумент что то не понял — все шли на директорское место, а он что , по ночам механиком решил подрабатывать. Вообще то конкурс был на гендиректора Чувашавтотранса, туда все и шли. А на счёт своих спецов не осталось это надо понимать, что все мало мало уважающие себя уехали , а Чувашский политех и МАДИ из за низкого качества образования не смогли подготовить кадры? А насчёт 50 градусных Морозов — это конечно АРГУМЕНТ. Только у нас по-первых нет таких морозов, что так сказать проявить себя по полной, во вторых сравнивать потенциал 100 тыс ХМ с 500 тыс Чебоксарами как то некорректно. Ну и в третьих до зимы в ранге генерального ещё дожить нужно. Так что все твои аргументы неубедительны. Но очевидно следующее. Человека приглашали под какие то задачи (как в 2016 Аказеева) о которых широким массам неведомо и что уж теперь закосить на слабый менеджмент уж никак не получится — выбор то сделан единственно правильный.
Недавно приехавший человек всегда будет лучше местного в случае, если изначально задумано КИДАЛОВО. Местные кидал из числа местного руководства знают слишком хорошо и ни… не верят, а приезжего «развести» проще
Не знаю что ты вкладываешь в смысл слов « А своих спуцов и не осталось», понятие это субъективное, но тем не менее для сравнения с твоими аргументами в пользу Фомичёва. Специалист. Образование автотранспортное (инженер — экономист), опыт работы в сфере деятельности организации (пассажирские перевозки) — 15 лет, в том числе в самой организации 3 года. Более 20 лет работы в республики. Стаж работы на руководящей должности — 14 лет. Работал в государственных, коммерческих, бюджетных организациях. Опыт работы с бюджетом по 44ФЗ. Прошёл путь от инженера по эксплуатации до директора бюджетной организации. Желание работать, использывать знания и опыт для достижения поставленных целей. Не чуваш, мама в Минфине не работает и никогда не работала. Два раза участвовал в конкурсах на гендиректора Чувашавтотранса. В итоге комиссия на предыдущих выборах гендиректора оценила знания претендента …. в 7 баллов(!), (конкурс состоялся, но победитель не был определён ещё месяц)т.е. на уровне студента 1 курса автомеханического техникума. При этом 4 из 5 пунктов Плана финансового оздоровления предприятия, представленного претендентом вошли в План финансового оздороавления, представленного Главе по его заданию и были одобрены. А до этого претендент бесславно по мнению комиссии проиграл специалисту по мясным полуфабрикатам и деликатесам Аказееву. В последнем конкурсе после такого «позора» по понятным причинам не участвовал. Выводы не делаю, но очевидно одно — из раза в раз на должность гендиректора назначался специалист «под задачи», после выполнения или невыполнения которых от него освобождались (как от Аказеева). Так что и Фомичёв взят «под задачи», а вот под какие задачи и справится ли он с ними — покажет ближайшее будущее.
«…При этом 4 из 5 пунктов Плана финансового оздоровления предприятия, представленного претендентом вошли в План финансового оздороавления, представленного Главе по его заданию и были одобрены. А до этого претендент бесславно по мнению комиссии проиграл специалисту по мясным полуфабрикатам и деликатесам Аказееву…»
так он еще хуже свинопаса? Господи, дай мне мозгов понять что творится в республике.
Ну и еще, где бы изучить эту программу.
По мнению комиссии получается именно так, хотя в том случае речь шла наверное о задачах, стоящих перед руководителем — отзыв иска к Минфину ( стоило столько жертв: увольнение гендиректора, «выбор» нового, его увольнение, возбуждение уголовного дела, 4 месяца без гендиректора и … новый иск к Минфину на большую сумму) и отчуждение Гагарина 20. Кто согласился — тот и директор. А возбуждение уголовного дела после таких управленческих решений волнует сейчас только Аказеева, как главного «именинника».
Мама в Минфине работант
Поскажите кем она может работать в минфине??? Если потолок возраста для чиновников 65 лет, а раз ему 53, то ей уже за 70 лет
Фомичева из минфина тогда постарше сыночка на пару лет всего получается )))
ей уже минимум под 70 минимум должно быть))
Судя по его прошлому предприятию (пусть вас не смущает название) это районная база материально-технического снабжения, которая была вправе предоставлять транспортные услуги по грузоперевозке по заказу, а также с 11.2016 имеет лицензию на вид деятельности «Заготовка, хранение, переработка и
реализация лома цветных металлов». Предприятие реорганизованно в 2014 году, т.е. опыт реорганизации (и ликвидации) у него есть.
В суде пока заметил только мировыме соглашения с большими рассрочками по погашению долгов перед МУП.
Точных данных о времени его работы нет, но в выписке по коду видно когда менялся руководитель — в апреле 2015 и январе 2017.
Исходя из отсутствия обязательныхк раскрытию сведений в отношении МУП, ни он, ни его преемник (в отличии от Аказеева) в полной мере с правилами предоставления отчетности не знаком.
Опыт в заготовке металлолома может пригодится — там внушительный «железный ряд». А то если кто поумней приглядится, то может увидеть, что пол парка там стоят «не совсем законно».
Не прошло и пол года… Не хочется хаять человека ещё не приступившего к работе, но по итогам выборов есть вопросы. Прежде всего почему варяг а не свой, доморощенный? Или иссяк родник управленцев — транспортников земли Чувашской? Второе — отсутствие профильного образования. Конечно в современной кадровой политики республики профильное образование — признак дурного тона и препятствие назначение на должность, а вот «успешный менеджер» — это жирный плюс. Ну и главное — почему именно ОН? Всё таки четыре(!!!) месяца искали, перебрали более 10 кандидатов и нашли «золото в золе». Вопрос не праздный, т.к. конкурс подразумевает программу деятельности кандидата на высоком посту, способную вывести Чувашавтотранс, за которым стоит большой коллектив, из непростой ситуации. Хотелось бы полюбопытствовать по содержанию и ключевых параметрах. А то Глава по поводу и без с высоких трибун вещает о публичности и открытости, а по факту получаем супермутные итоги конкурсов по таким предприятиям как Чувашавтотранс и Чувашупрдор, с непонятными критериями выбора победителя и даже не назначением победителя Учредителем по итогам конкурса. И так какие господа цели и что в итоге будет являтся положительным результатом по Чувашавтотрансу до конца 2017 года? (Или а-ля Аказеев). Отсутствие ответственности за результат — кратчайший путь к отсутствию результата!
Требования: Высшее образование (инженерное, экономическое, управленческое, юридическое), опыт работы в сфере деятельности организации, стаж работы на руководящей должности не менее 3-х лет.
Главный вопрос — кто сидит в комиссии, которая выбирает директоров?
Почему не пишите кто еще принимал участие в конкурсе. Чего предложил Фомичев такого, что выбор пал на него?
предложил накрыть стол