ВЭБ намерен на ближайшем заседании наблюдательного совета госкорпорации рассмотреть вопрос о банкротстве КТЗ. Об этом сообщил «Коммерсанту» источник, знакомый с ситуацией. По его словам, из плана реструктуризации КТЗ, принятого в декабре 2016 года, выполнены, по сути, только обязанности ВЭБа. Также по информации собеседника издания, ВЭБ посчитал реализацию плана по стабилизации гражданского дивизиона невозможной.
«При одобрении наблюдательным советом ВЭБа предложения менеджмента процедура наблюдения на ключевых предприятиях КТЗ может быть введена уже до конца года, а конкурсное производство могут открыть до середины 2018 года. ВЭБ также планирует банкротить нидерландскую Machinery & Industrial Group N.V. и самих господ Болотина и Бакова», – пишет издание со ссылкой на слова своего источника.
Ранее «Правда ПФО» сообщала, что Арбитражный суд Москвы принял к производству иск ВЭБа о взыскании задолженности в размере 30 млрд рублей с предприятий КТЗ.
15 комментариев к “«Коммерсант» предсказал банкротство КТЗ”
Ну наконец то, да ещё надо дело уголовное завести за преднамеренное банкротство, да группой лиц, там даже доказывать не надо, все на поверхности
и выезд за границу всей верхушке руководства и владельцам срочно заблокировать, а то будут из лондона посмеиваться на дурачками.
Вот именно так и будет ;)))) Как позавчера с Мурсекаевыми из ВИМ-Авиа. Будут «из Лондона посмеиваться над дурачками» ;))) Вот дай Бог удачи жуликам и ворам ;))) Иначе быдло так и будет на них впахивать — мирно и покорно, д., б…. :(((
Это было бы замечательно, только кто это позволит. Любое банкротство — уголовное дело. А потом уж процедура банкротства.
Указ Главы Чувашии от21 мая 2012 за номером 45.
Учитывая что Вольво, Катерпиллер, Коматсу и прочие уже ходили по Промтрактору и ЧАЗ-у и что они нос воротили даже от примитивного сотрудничества, т.к. предприятия не в состоянии обеспечить даже по минимуму требования этих компаний то не знаю что там за хорошие новости можно из Японии привезти — разве что выкупят и закроют, чтобы не плодить конкурентов. Хорошие еще можно было ждать из Китая какого-нить — там пока трактора собирают похожим образом и они еще могут перенести в РФ сборку машинокомплектов и даже частично производство тут локализовать. Если им конечно это надо… До потребителей может оказаться ближе с Китая тащить трактор, чем с Чебоксар.
А так надо понимать что чтобы не пели в верхах ЧАЗ и Промтрактор это обветшалые стены с плохой теплоизоляцией, дырявая крыша, множество гнилых теплотрасс, малопонятных коммуникаций и куча лишнего пространства в современных условиях малопригодного. Проще в поле построить с нуля, чем привести в порядок такие глобальные заводы. Уровень оснащения современным оборудованием незначительный на самом деле. Советское же и то что было куплено при СССР за рубежом если и работает то с грехом пополам т.к. надлежащего обслуживания и снабжения комплектующими и запчастями они не знали уже очень давно — недофинансирование этого было и в жирные годы, а сейчас отсутствует.
Фигню не пиши. Камаз тоже на площадках Союза работает и развивается. Татарам бабки башляют и гос.заказами обеспечивают, а нас используют, бабки дают, а потом выводят, загоняя в кабалу. Короче,с Москва нас за лохов держит.
Камаз работал и, по сути, не останавливался никогда. Цеха как были специализации одной так и оставались — производственные цепочки сильно и резко не менялись. Как был завод рассчитан на крупную серию грузовиков, так и осталось. А Промтрактор какой проектировался делать много тракторов одного типа — Т330 и тот что сейчас выпускает по десятку тракторов разных типов, да еще и комбайны, экскаваторы, колесные карьерные погрузчики и грузовики… Это совсем другой по сути завод всунутый в рамки старого — как уж влезло. В результате очень много расходов сопутствующих от пустых стен и сложной логистики, а толку от них мало. Где-то не хвататет, а где-то переизбыток. Оборудование менялось мало, то что есть почти не обслуживалось. Как и сами цеха и коммуникации. В результате на текущий момент вероятно дешевле и эффективнее новый завод сделать, чем текущий оживить.
Что собственно и было в Кашане на вагоноремонтном — не получалось впихнуть производство нормальное вагонов в текущие мощности и сделали отдельный цех, а по сути завод в заводе где японцы просчитали все так чтобы производить разные вагоны, в разных количествах — максимально гибко, но компактно. Это совсем другой подход — на входе листы металла, литье, а на выходе вагоны разных типов. И все это в одном цеху. размером с один Промтракторовский.
Москва мало давала? На суммы кредитов Концерна посмотрите… Просто да — эти деньги порастащили, Вы правы.
Но то что я описал тоже никуда не денется — переизбыток влияет на себестоимость сильно. Соотношение прямых расходов и прочих на продукт типа траткора доходило до 40 на 60%. Т.е. в каждом миллионе цены трактора сидят 600тыс потраченные не непосредственно на его производство, а на содержание системы завода. Это себестоимость, а не цена продажи — тут не сидит прибыль и т.п. По части продукции процент еще был хуже. На новых производствах совсем другая картина обычно.
Я считаю не все потеряно. Был Игнатьев в Японии по весне. Так на форуме одна гнида писала, что по информации его источников, Игнатьев везет хорошие новости, что сейчас все будет путем. И где? Где новости и где эта гнида? Ау! Или все-таки ждем?!
Педрович там если был только скорее всего саке пил и суши закусывал
Банкротство Концерна при любом раскладе верное решение в целом. Это бездонная бочка для бюджетных средств…
банкротство концерна (холдинга) для спасения заводов, на которых есть производство и трудятся люди — верное решение.
Неужели наконец дошло что этим товарищам сколько денег не давай…
Еще бы суметь производство перезапустить. Это посложнее будет чем от гавриков избавиться. Уж очень много потеряно, в первую очередь среди квалифицированных кадров. Возможности производственные еще кое-какие остались, а вот с людьми…
Ну а если очередные мегамоллы делать то тут ума много не надо. Экология опять же улучшится — будет город-сад-магазин, турист-шопоголик попрет 🙂 А то Промлит и агрегатка воздух портят больше остальных.
Урррр-я-я-я-я-я !!!!! ;)))) Наконец-то, давно пора!!!!!!!! Хочу, ух, как хочу, чтобы ЧЗПТ был-таки обанкрочен!!! Чтобы холодильник все-таки победил телевизор!!! Чтобы работяги массово остались без объедков с едорасовского стола, д., б….!!!
радует только одно, это то, что куча человечьего барахла, которое притворялось управленцами и прочямя эффективными менегерами останутся без работы, и больше не смогут вести свою разрушительную деятельность на просторах моей красивой страны. а нет, Магаданская область стерпит.