О ситуации доложил на утренней планерке в мэрии Чебоксар руководитель ЧТУ Александр Каныгин. По его словам, у трех из четырех закупленных троллейбусов вышел из строя блок управления режимом автономного хода. В результате они могут двигаться только по контактной сети. Между Чебоксарами и Новочебоксарском в настоящий момент контактная сеть не протянута, предусматривалось, что новые троллейбусы будут преодолевать расстояние вне городской черты на автономном ходе.
Ранее «Правда ПФО» рассказывала о закупке Чебоксарским троллейбусным управлением троллейбусов производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода. В настоящее время, уточняют в мэрии, три из четырех троллейбусов вновь вышли на на маршрут Чебоксары-Новочебоксарск.
Фото cap.ru
38 комментариев к “Три из четырех троллейбусов Чебоксары-Новочебоксарск сломались”
Когда-то писали, что при поступлении новых троллебусов на автономном ходу они будут поставлены на маршрут № 10 с продлением маршрута до Альгешева. Это было правильное решение. На Новочебоксарск вместо микроатобусов необходимо пустить нормальные автобусы.
В Крыму, на Ангарском перевале, стоит памятник троллейбусу Шкода. Инвент. N 2012. Маршрут 52 Симферополь — Ялта, по горным разбитым дорогам. Работал с 1979 по 2012 г.г. Пробег — 1,9 млн. км. За 40 лет перевез более 20 млн. пассажиров. Есть фото, но здесь нет возможности выложить. Думаю, надо поставить в Чебоксарах памятник уфимскому троллейбусу, как антирекорд. И написать: Пробег: 0 км, Работа: не работал на линии вообще. Перевез: 0 пассажиров.
Импортозамещение однако…..
Букву И к номеру маршрута приделайте 100И (Игнатьевский) троллейбус. Этот номер должен войти в историю двух городов, Игнатьев-Сила, Игнатьев-Власть! Неплохо бы отлить в бронзе этот номер и в музей для потомков. 100И !!!
)))так на остановках и спрашивают, безрогий Игнатьевский был по рассписанию, или уже ушел))))
Вот теперь хоть будет повод вспомнить Игнатьева в ожидании маршрута.
добрый день! Я не журнилист и не блогер — не надо мочить никого. Хотелось бы высказать свое видение среди множества людей. прошу не критикуйте без повода и не комментируйте. Сразу бросается в глаза то, что как так случилось, что троллейбусы сломались, а на их мест нечего ставить. Потом, почему троллейбусы ходят по дороге, где нет линий, когда было бы намного понятнее если бы там ходили быстрые маневренные большие низкопольные трехдверные автобусы, а лучше четырехдверные автобусы-гармошки. Хотелось бы подать идею нашему Минтрансу. понятно что наш чувашсавтотранс — банкрот — это прошлое и пора про него забыть. Но перевозки людей- это не право, а обязанность, как мне видится. Почему мы зависим от частников-перевозчиков в городе Чебоксары? Например, завтра они объявят бойкот или начнут оспаривать контракт и приостановят выполнение пеервозок и все будет параллизованным — это неправильно. Почему до сих пор нельзя было создать автономное учреждение, например, ГАУ «Общественный тарнспорт Чувашии», учрежденное Минтрнансом ЧР. ликвидировать все пеервозки в городах и районах и отдать только этому ГАУ. Закупить автомбусы, которые будут по размерам не меньше троллейбусов, пусть даже поддрежанные (п.7, ч.1 ст. 33 44-ФЗ позволяет). набрать персонал и заниматься перевозками. В чем проблема? у нас нет директоров грмотных для такого ГАУ? если будут большие автобусы на 100 человек и их будет много как в 90-е, то нормальные люди откажутся от автомобилей и у вам потекут деньги от перевозок. Даже в деревнях люди будут смотреть по смартфонам по яндекс-картам в транспортном приложении движение автобусов и когда выйти на остановку и всё. Например в районах люди ездят до сих пор на газелях — это непавильно. В чем проблема здесь? Зачем покупать троллейбусы, которые так трудно ремонтировать? тем более, что троллейбусный парк почти полностью изношен, как писали. Создайте ГАУ! Это же совсем несложно. Люди напокупали автомобили и не умеют ездить и парковать. Каждый день происходит хамство среди автолюбителей, которых и за руль нельзя сожать. Сделайте нашу жизнь организованной и безопасной по всей Республике. К тому же я хочу платить за проезд государству, а не частникам и быть уверенным в качестве водителей.
Мы пойдём другим путём — разрушим до основания, а потом…., ну потом что то отчибучим. Сейчас напокупают троллейбусы, потом повыкидывают АКБ и будут их использовать как обыкновенный тралик. А создать можно всё, только для этого надо понимание, желание и знакия КАК это делается. У команды Игнатьева этого нет, раз они пошли на банкротство ЧАТ. Может новый Глава повернётся лицом к проблемам и наберёт команду управленцев — профессионалов, а не соглашателей — исполнителей.
«…Сразу бросается в глаза то, что как так случилось, что троллейбусы сломались, а на их мест нечего ставить…» в бытность работы в ГУПе, наши руководители, прежде чем приобретать на бюджетные деньги что-то, изучали всю подноготную ПС, который был представлен на рынке продаж. Брались и на испытания, плотно работали и с производителями, отправляя им отчеты об автобусх, которые обкатывались на территории республики. Унас в автоколонне, частенько испытывались такие автобусы, отправлялись, как отчеты, так и предложения по устранению выявленных недоработок. Тут же взято то, что подешевле. Да и подешевле-ли? Ну чтож, есть деньги и трусость директора ЧТУ, или понятия держаться за свои кресла у работников ЧТУ превыше всего? Зря, будет виноват Каныгин. Как не ему, со своей командой, надо было все ЭТО ИЗУЧИТЬ И ПРОТЕСТИРОВАТЬ заранее, прежде чем что-то искать на рынке предложений. Хотя видно и министр транспорта( за последнее время после Янковского, с замом Стпановых порядочных кстати говоря и небыло), так себе, поэтому и получили то, что получили.
Почему же …..Грамотных не было, а порядочные были…. Трудно представить, что Каныгина например увольняют с ЧТУ и назначают зам. начальника полиции МВД региона. Так нельзя, а из МВД в министры значит можно? Всё таки Ленин был прав, говоря о кухарке и управлении государством…. Сколько лет прошло, а Заветы Ленина живут. Что касается Каныгина, то он никогда не отличался готовностью высказать и отстаивать свою точку зрения. Да и рабочим местом дорожит наверное, не наработался ещё. Но отвечать и нести бремя исполнения чьих то хотелок придётся всё равно ему. А с маршрутом по большому счёту как говорят в народе полная жопа. И проблемы будут нарастать как снежный ком вместе с убытками.
Что характерно, но тот же ГУП «Башавтотранс» пошёл другим путём (опять по Ленински!!!) и за 110 млн решил не 8 троллейбусов купить на автономном ходу, а 40 автобусов малого класса М2. Потому что … » Источником финансирования выступают собственные средства предприятия». Потому что им не понтоваться надо, а ЗАРАБАТЫВАТЬ и возить пассажиров, а не воздух.
Замочить надо эти тралики в сортире и забыть про них.
Так купили самое дешевое, чего ожидать то? Как в пятой гимназии, которая в северо-западном, бассейн запустили в сентябре, а вся сантехника уже полетела и дети мучаются со сломанными кранами, шкафчики в раздевалке бассейна разваливаются, нарукавники для плавания без клапанов. И это для детей!!! Плевать на безопасность. Вот где нужно поработать контролирующим органам!
Обидно, очень обидно, что решили Чувашей кинуть Башкиры?
..Видимо старые специалисты ушли на пенсию, а на заводе остались практиканты и жертвы ЕГЭ.
Точно.
Преобразователи нового типа- высокочастотные, таковые ранее не использовались. Это техника не знакома старым специалистам….
Я не понял,тут радуются или плачут о троллейбусах?Уже и башкиров обвинили,и игнатьева попинали)!)))У моего знакомого иномарка сломалась и кто виноват?
1)Владелец — ИНОМАРКО же!)))
2)Корявая наша сборка — опять народ не тот!)))
3)Производитель сломавшегося узла — ну у всех бывает,да?)
Правильный ответ номер 3.АКПП нашемарки,который не производится и не локализован.
И все при Игнатьева погано и недочтено, то тройллебусы ломаются то очередного посадят. Уходи уже а Миша, достал ты всех! И мозгов нет и язык поганый. А посмотреть так на него и вовсе не уснёшь ночью, не кошмарь людей!
О том что они сломались — это понятно и ожидаемо, отечественное же, а вот почему они сломались? Почему вышли из строя блоки управления режимом автономного хода у 3-х троллейбусов? Импортозамещение в действии — всё хорошее российское сломается, а плохое Европейское будет работать? А если их станет 14, то как тогда? Случай может быть и горантийный, но время на устронение пройдёт немало. И что ЧТУ и Минтранс планируют предпринимать, чтобы обеспечить заявленную регулярность на маршруте?И где доблестная транспортная инспекция, почему она ни как не реагирует на нарушения в обслуживании пассажиров? Я уже молчу про экономическую составляющую. Даже не вкладываясь в приобретение техники ЧТУ вряд ли окупит даже затраты на содержание маршрута. Частник бы уже давно разорились , а чиновникам можно куралесить — не на свои же «гуляют». Игнатьеву не журналистов надо мочить, а вот таких вот исполнителей его поручений, который в итоге и вылазают боком для Главы в виде критики. Но что то пока здесь тишина. А маршрут переименуйте в 100-С. Сотый — СЛУЧАЙНЫЙ.
Опять критика! Сколько можно критиковать достали уже. Сокольк еще желчи у вас сутками критиковать власть. Если такие умные и порядочные вы бы не сидели за компьютером и писали критику, а пошли бы и помогли найти причину поломки троллейбуса.
А задницу тебе не потереть? У кого это г… купили, тот пускай вам и ремонтирует. Взялся за гуж — не говори. что не дюж. Так вроде в народе говорят. А критикуют, потому что такие как вы уже 9 лет лезите туда, в чём малейшего толка не имеете! Как сделаешь правильно и с пользой — тогда и похвалю, а сейчас ремонтируй троллейбус и не жжужи. И чтоб завтра 4 троллейбуса были на линии, хоть пердовым паром его толкайте.
На линии только 2 осталось, не справились с задачей. СЛАБОКИ!
«Сутками критикуете власть» — это Игнатьевское выражение, но в данном случае оно неуместно абсолютно. Процесс развития событий вокруг открытия данного маршрута показывает НИЖАЙШИЙ уровень компетенции всех тех, кто занимался открытием сотого маршрута. Критика — это побочный «эффект» некомпетенции. И этой некомпетентностью они подставляют Главу, т.к. именно он презентовал данный маршрут и именно ему достаются все критические высказывания по сбоям. Ну если не знаете как это делается — наймите специалистов , они раскажут. Когда такие слоны в посудной лавке начинают телодвижения, то как говориться За Державу становится обидно. Заранее было понятно, что открытие маршрута такой протяжённости четырьмя троллейбусами без резерва и без использования контактной сети Новочебоксарска — это авантюризм чистейшей воды. Ещё дам маленькие бесплатные советы — троллейбусы надо было передать Новочебоксарску, они должны стартовать из Новчика, т.к. весь утренний пассажир оттуда, а вечерний туда. Сделать его экспрессом (5 -6 остановок), чтобы создать реальную конкуренцию маршруткам по времени, разрешить использовать проездные Чебоксар в Чебоксарах, а Новочебоксарска в Новочебоксарске. От Мега Молла завернуть его по Гагарина на вокзал. Договориться с Новчиком о использовании контактной сети и т.д. И главное — определите, почему же всё таки ломается автономный ход? Когда купите ещё 10 штук делать это будет уже поздно.
А я обратил внимание и был удивлен, что даже будучи в зоне контактной сети, троллейбус ехал на автономном ходу. Может, есть какое-то ограничение по времени и расстоянию автономного хода и дело не в трллейбусах?
В зоне контактной сети Новочебоксарска? Так это понятно. Кошельки то разные, что у ЧТУ, что у НТУ.
Ну что вы хотите? Уфа же, не Тойота, прости господи. С другой стороны, может там в блоке управления батарейки какие редкие, обычный Энерджайзер не подходит. Надо объявить торги, а это не вдруг. Злые вы.
Там не батарейки, а аккумуляторы литий -какието. Нобелевскую премию выдали недавно за изобретение технологии таковых аккумуляторов. Если не ошибаюсь, то в электромобилях стоимость батарей превышает половину стоимости автомобиля. Стоимость этого троллейбуса _ 50млн？ Вышло из строя, судя по анонсу, зарядно-подзарядное устройство. Однако это могло сопровождаться разрушением батареи: это зависит от того, как уфимцы сконструировали систему защиты , как ее настроили и т.д….
Ну что господа — теперь вы поняли, что взять чужое предложение, приняв его за своё и РЕАЛИЗОВАТЬ его — это две большие разницы. Хотя , если у господина Ингатьева «мочить» и «подвергать публичному порицанию» это одно и тоже, то и вы вряд ли здесь разницу увидите.
Господин, вы темой не ошиблись? Или решили все теперь засрать в округе? Небось домашним и на работе все мозги уже прожужали про «мочить»?
Нет — это благодаря твоему кумиру все телеканалы только об этом и говорят. А теперь по существу — почему с маршрутом такой просер вышел? Не потому ли, что к нему приложил руку Игнатьев?
Заметим, что ранее читатели Правды ПФО рекомендовали горадминистрации и троллейбусному управлению приобрести несколько троллейбусов и запустить их во временную эксплуатацию с целью оценки надежности. При внедрении отечественной техники- это процесс крайне необходимый, однако решение принимаются распорядителями финансов…
Если вышли из строя практически все электромобили, то очевидно проблема носит системный характер. Кроме того, компетенции производителей троллейбусов и сервисных служб троллейбусных управлений не достаточны для выяснения причин и проведения корректирующих мероприятий. Кроме того, транспортные компании могли бы доставить ремкомплекты за один день из Уфы в Чебоксары, если этого произошло, то завод изготовитель не производит подобные комплекты в нужном количестве либо не в состоянии их отремонтировать, найти проблему. Складывается впечатление, что это надолго.
Посоветовал бы горадминистрации обратиться за помощью на предприятия города, производящие мощные силовые преобразователи. С надеждой, что специалисты этих предприятий найдут и укажут заводу изготовителю на технические ошибки, допущенные при разработке или производсте преобразователей.
Администрация города и МУП ЧТУ не занимались закупокй и поставкой данных троллейбусов. Этот вопрос целиком курировал Минтранс, именно его чиновники лезли в «телевизор» рассказывая как они открыли маршрут Чебоксарск- Новочебоксарск. Именно по их вине Глава Чувашии оказался в глупом положении, когда при его участии маршрут открыли, а троллейбусы не ходят. Когда такми вопросами занимаются разные эльмиры из Мнтранса в этом нет ничего удивительного..
У министра была возможность почистить кадры, но он этого делать не стал, так что что имеем…
Башкиры какое-то фуфло делают, а не стыдно ли им?
Да не… Эти блоки — китайского производства.
А башкиры сделали тот неисправный блок???
Электробусы надо покупать камазовские или газовские. Они надежнее, чем эти. Электрозаправка вообще-чудо на 40 кв.м, без подземных резервуаров и в разы дешеале бензиновой или газовой. Пробег без зарядки 50 км, зарядка 25 минут. Стоят как два уфимских троллейбуса 33 млн. На это маршрут 2-3 электробуса хватило бы.
Вам мало одного троллейбуса? Он и то полупустой катается целый день!