Всего через 4 года, согласно докладу Юрия Щеголева, Нижний Новгород превратится в мегаполис, где будут и широкие магистрали, и дороги-дублеры, и современные развязки. Перечисление проектируемых объектов вызывало одновременно у депутатов и восхищение, и недоверие.
Транспорт самого Юрия Щеголева явно не для магистралей
«Необходимо провести реконструкцию путепровода на Должанской, сделать правосторонние и левосторонние подходы к Канавинскому мосту, дублеры к Сормовскому шоссе, проспектам Ленина и Гагарина, – зажигал оптимизмом с трибуны директор департамента строительства. – Если говорить о реальных вещах, что может и должно произойти в ближайшие годы, то на эти потребности города накладывается подготовка к ЧМ-2018. На сегодняшний день сформирована областная программа по подготовке к чемпионату, куда вошли три объекта».
В число приоритетов попали станция метро «Стрелка», строительство новой магистрали от аэропорта и реконструкция улиц Гайдара и Ореховская. Как отметили «Правде ПФО» эксперты, возведение этой сложной инфраструктуры потребует как минимум 4 года, а крайний срок сдачи определен инспекторами ФИФА как осень 2017 года.
Подходы к Канавинскому мосту – пока не более чем футуристическая картинка
«Объекты нужные, хорошие, администрация выбрала правильный курс. Но как это всё будет реализовываться – большой вопрос, – рассуждает инженер-строитель Сергей Новиков. – Ведь на проектные работы, как правило, уходит около 8 месяцев, а строительство станции метро «Стрелка с учетом сложного участка у Канавинского моста может занять как минимум 4 года. Ведь у Нижнего Новгорода по-прежнему всего только один проходческий щит».
Между тем, как стало известно «Правде ПФО», проектные работы по станции метро «Стрелка» выполнены на 90%. Завершить разработку документации нельзя по банальной причине: в муниципальном бюджете нет на это денег. А приступать к строительству, по словам Щеголева, необходимо уже в текущем году. Сумма затрат без уточненных данных госэкспертизы составит 12 миллиардов рублей.
«На эти цели в 2014 году из федерального бюджета будет выделено 900 миллионов рублей, из областного – 500 миллионов, из городского – 200. Но в местной казне денег на метро недостаточно», – резюмировал Щеголев.
Так может выглядеть новая станция метро
Как выяснилось позже, на строительство новой дороги от аэропорта до площади Киселева стоимостью в 4,5 миллиона рублей и расширение улиц Гайдара и Ореховской – тоже нет средств, хотя проекты одобрены на всех муниципальных инстанциях. Более того, департамент строительства пока не может вплотную заняться последним проектом, так как улица Ореховская имеет пересечение с железнодорожной эстакадой.
«В этом месте планируется скоростная магистраль. После определения трассировки специалисты приступят к выполнению проектных работ», — пояснил директор департамента строительства, чем поставил присутствующих в тупик. Ведь, на этой неделе федеральное правительство в лице Дмитрия Медведева решило отложить проект ВСМ-2 на неопределенное время.
Непонятной ситуация остается и с реконструкцией путепровода на Должанской. Осилить ее стоимость в 5 миллиардов рублей муниципалитет – даже при поддержке областного правительства – не сможет в виду отсутствия ресурсов. А федеральный центр пока отказывается включать данный объект в перечень задач к ЧМ-2018. Что касается 3 дорог-дублеров, то их строительство в ближайшие 4 года тоже под большим вопросом. Смета каждого объекта превышает 4 миллиарда рублей, что при бюджете Нижнего Новгорода в 20 миллиардов выглядит весьма проблематично.
Проект дорожной развязки на Должанской
«Доклад хороший, подробный, взвешенный, – взял слово председатель думской комиссии по транспорту и связи Алексей Гойхман. – Но по каждому пункту есть небольшая пометка: нет средств, финансирование отсутствует, деньги не предусмотрены. На сегодняшний день у меня вызывает опасения также строительство стадиона на Стрелке. Когда-то я участвовал в строительстве стадиона «Химки» в Москве. И я помню, с каким трудом его строили. А ведь этот «девятнадцатитысячник» по сравнению с нашей будущей ареной – «птичник». Единственный вопрос, который не дает покоя депутатам, – откуда появятся деньги на всё это, и когда же, наконец, начнется финансирование строительства этих объектов».
Вопрос, что называется, был не по адресу, и Юрию Щеголеву ничего не оставалось делать, как повторить заученные фразы, которые по эстафете межбюджетных отношений передавали друг другу чиновники, согласовывая сметы расходов на 2014 год. «Сейчас администрация Нижнего Новгорода изыскивает необходимые источники и занимается переговорами с правительством Нижегородской области. Постараемся изыскать эти деньги из дополнительных доходов», – уклончиво ответил главный по строительству в приволжской столице.
Алексей Гойхман: доклад подробный, взвешенный, но нереальный
Кстати, как стало известно «Правде ПФО», в мэрии уже витает мысль о новом муниципальном займе в размере 5 миллиардов рублей, однако, ярым противником такого предложения является директор департамента финансов Светлана Утросина.
Между тем, нет единого мнения у отцов города и относительно того, что же приедет на Стрелку: метро или скоростной трамвай. После заявления Олега Кондрашова о запуске легкорельсового транспорта проектировщики приготовились было изучать трассировку наземной ветки рельсового экспресса, но никаких документов в департамент транспорта, ГУММиД и профильную думскую комиссию так и не поступило. Как сообщил «Правде ПФО» информированный источник в Кремле, градоначальник просто «пофантазировал на заданную тему».
«Правда ПФО» будет следить за развитием событий.
