«Группа ГАЗ» заменит Америку Китаем и Ближним Востоком

О том, что свято место пусто не бывает, Зигфрид Вольф намекнул агентству «Рейтер». В интервью он сообщил, что уже сейчас можно говорить об интересе со стороны «арендаторов». Объемы производства, отметил председатель совета директоров, позволяют это делать: из 340 тысяч автомобилей в год (за минусом линейки «Газелей») пропускная способность конвейеров ГАЗа составляет 200 тысяч машин в год. Вместе с тем пресс-служба предприятия внешние диалоги с инвесторами не комментирует, хотя уточняет, что производство Chevrolet Aveo на ГАЗе пока не остановлено. Сборка же Volkswagen и Skoda автоконцерна Volkswagen «идет в рамках действующего соглашения с «Фольксваген Груп Рус». Косвенно это подтверждает и сам Зигфрид Вольф, назвавший проекты Volkswagen и Daimler «очень стабильным сотрудничеством», где «всё обсуждаемо» в случае дальнейшего падения продаж.

Пока же ГАЗ пытается пережить расставание с GM, которое может оставить несколько сотен нижегородцев без работы. «30 июня мы выпустим последнее авто. Приравнивать этот факт к тому, что у нас будут большие сокращения – некорректно, – заявил «Правде ПФО» информированный источник в управляющей компании. – Конечно, любой может написать заявление по собственному желанию, но мы ориентированы на то, чтобы предоставлять людям вакансии на других производствах».

Где-то говорят «сокращение», а на ГАЗе – «перевод»

Движение заметно и на корпоративном «верху». На прошедшем годовом собрании акционеров ОАО «ГАЗ» избран новый совет директоров, куда вошли представители корпорации «Русские машины», «Базовый элемент», ВТБ, ФГУП «НАМИ» и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. Апгрейд решили провести на всех уровнях управления и даже отказались от бумажного документооборота. Вероятно, новый технологический шаг хотя бы морально поддержит автомобильный холдинг на фоне падения продаж и разворота партнеров. Как отметили в управляющей компании, переход на электронные документы обеспечит компании экономию в 5 миллионов рублей!

«Результат – уменьшение прироста бумажного архива, – объясняет директор по информационным технологиям «Группы ГАЗ» Елена Смирнова. – А работать с электронным архивом значительно удобнее: нужный документ можно найти по заданным параметрам за несколько секунд. Кроме того, документы – это конфиденциальная информация, поэтому нам было важно, как будут храниться данные и насколько надежно они защищены от потери и несанкционированного доступа».

Вадим Сорокин с Валерием Шанцевым в очередной раз обновили совет директоров

Между тем, положение ГАЗа катастрофическим назвать нельзя: на обновленном совете директоров даже в кризис решили выплатить дивиденды за 2014 год. Правда, только по привилегированным акциям. По официальной информации, уставной капитал кампании составляет почти 20 миллионов акций номинальной стоимостью 1 рубль, из них 18,5 млн обыкновенных и 1,453 млн привилегированных. Учитывая пропорцию, акционеры решили выплатить дивиденды по привилегированным акциям в размере 1 рубля 20 копеек за 1 акцию, а оставшуюся чистую прибыль оставить в распоряжении компании.

Деньги лишними не будут, так как, по словам президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, предприятие даже в условиях кризиса не отказалось от своих проектов. Тем не менее, приходится выбирать: строить, например, сборочную линию во Вьетнаме или углубиться в разработку новых моделей. Основная сложность связана с привлечением кредитов. Несмотря на то, что холдинг имеет уровень доходности на уровне общемировых показателей, проценты по займам превышают европейские и азиатские ставки в несколько раз. Поэтому основные надежды на главной проходной связаны с внутренними ресурсами и федеральной поддержкой.

Дмитрий Медведев даст ГАЗу поддержку

По данным Минпромторга, программа льготного автокредитования уже помогла реализовать 38,5 тыс. автомобилей. Причем, по словам профильного министра Дениса Мантурова, с 2014 года обозначилась тенденция на продажу автомобилей, произведенных в Российской Федерации.

Справедливости ради стоит отметить, что ГАЗа это коснулось в меньшей степени, нежели его конкурентов-соотечественников. «В этом году тоже 84% на общем фоне снижения производства иностранных брендов. У «АвтоВАЗа» рост за четыре месяца составил 13% и по Ульяновскому автомобильному заводу – 7%», – подчеркнул Мантуров. Вместе с тем эксперты считают, что ожидать роста продаж вследствие условной стабилизации курса рубля пока не стоит.

На минувшей встрече с Дмитрием Медведевым глава наблюдательного совета компании «Базовый элемент» Олег Дерипаска представил главе кабинета министров предложения по финансовым и нефинансовым мерам поддержки. Премьер инициативу поддержал и уже поручил своему первому заму Игорю Шувалову проработать эти идею.

Олег Дерипаска готов указать точки роста

«Дерипаска хочет добиться сокращения стоимости экспортного финансированная, ускорить процесс механизма льготного финансирования экспорта и расширит число банков, которые могут субсидировать экспортные контракты (пока это может только ВЭБ), – комментирует финансовый аналитик Павел Кузнецов. – Были еще предложения субсидировать затраты на логистику и издержки на сертификацию техники и продумать новые программы льготного автокредитования и лизинга для экспорта машин». К слову, пока российский экспорт оставляет желать лучшего. Например, ГАЗ по итогам 2014 года продал в другие страны 17 тыс. авто (у АвтоВАЗА, кстати, более 50 тыс.), поэтому точки роста, подчеркнул Кузнецов, помогут ГАЗу устоять в нынешних условиях. Особенно это касается дивизиона автобусов.

«В конце 2014 – начале 2015 годов мы ставили задачу выйти на экспорт. По Нижегородской площадке увеличим почти на 75%, Урал – на 50% и в два раза увеличим направление по автобусам», – подытожил Дерипаска, пообещав, что их поставки запланированы в 16 государств, в том числе страны Латинской Америки и Ближнего Востока.