Нижегородские перевозчики разошлись в стоимости проезда на 10 рублей

Повысить проезд в общественном транспорте – давняя и несбыточная мечта Серого дома, независимо от его руководителя. Вот уже два года чиновники осторожно называют сумму в 30 рублей социально справедливым тарифом. Однако даже нынешняя стоимость проезда, согласно соцопросам, не соответствует качеству предоставляемых услуг.

Тарифообразование – дело тёмное

Сегодня, 23 января, директор городского департамента транспорта и связи Александр Голофастов пообещал эту диспропорцию нивелировать. Начать решено не с увеличения комфорта пассажиров, а как раз с роста тарифов. Как пояснил чиновник, мера эта вынужденная: себестоимость поездки на автобусах МП «Нижегородпассажиравтотранс» сейчас составляет 25,4 рублей, в то время как цена билета – всего 20.

«Если мы установим тариф ниже этой суммы – у предприятия опять будут убытки. Для «обычных» пассажиров рассматриваем возможность установить тариф от 25 до 30 рублей. Для льготной категории пассажиров цена, конечно, будет меньше. По срокам пока говорить рано, по крайней мере, до того, как муниципалитетам ни передадут полномочия по установке тарифов», – сообщил  господин Голофастов.

Александр Голофастов надеется, на счастливый и дорогой билет

Председатель профильной думской комиссии Алексей Гойхман, последовательный сторонник повышения стоимости проезда, говорит, что «играть» на конкурсной политике городу становится всё труднее, однако НПАТ якобы всё равно умудряется снижать свои издержки по закупочной статье. «Несмотря на удорожание запчастей и топлива, нам удается на конкурсе выдержать прежние параметры. Если в начале 2016-го года на конкурсе побеждала компания с тарифом 35,9 рубля за литр, то в VI квартале мы работали с тарифом 32 рубля при том, что повышение будет в среднем на 20%, – спрогнозировал депутат. – А у нас снижение на 17%. Сейчас топливо будет дорожать, но нам удалось сохранить его цену для МП «Нижегородпассажиравтотранс».

Облегчить судьбу муниципального перевозчика планируется так же с помощью отмены 31 частного маршрута, вместо которых планируется ввести 20-23 новых. От этой идеи мэрия до сих не отказалась.

«В феврале планируем эти работы завершить и предоставить главе администрации на согласование. Общественные слушания и аукционы по новым маршрутам будем проводить весной. Постараемся уложиться в сроки, чтобы с июня 2017 года перевозчики уже вышли на новые маршруты», – подчеркнул руководитель дептранса.

Обновление подвижного состава пока отстает от роста тарифов

А пока в администрации заняты разработкой анонсированного ранее тарифного меню. Изначально предполагалось, что у пассажиров будет выбор из 19 наименований. Однако, по данным нашего издания, чиновники с этим проектом зашли в тупик: чтобы оформить такое предложение, нужно иметь широкие возможности, которых у муниципальных перевозчиков просто нет.

Председатель Ассоциации частных перевозчиков Нижнего Новгорода, один из самых влиятельных предпринимателей в транспортной сфере Сергей Ковалев не уверен, что будет повышать проезд в своих маршрутках. По его словам, прежде чем пересматривать тарифы, необходимо создать нормальные условия для предпринимателей-эксплуатантов, обслуживающих рынок пассажирских перевозок. «Да, себестоимость перевозок давно уже ушла за 30 рублей. Но какой смысл сейчас повышать? Нужно сначала ликвидировать нелегалов, убрать маршруты-дублеры . На сегодняшний день в Нижнем Новгороде насчитывается около 300 лишних автобусов, которые работают на городских маршрутах . Вот сначала нужно разобраться с этим, а потом уже поднимать стоимость проезда, – отмечает Сергей Ковалев. – Другие предприниматели, насколько я знаю, поднимать стоимость проезда не собираются . В такой ситуации я тоже не вижу смысл этого делать . Впрочем , информация о повышении тарифов предварительная. Возможно, о каких-то шагах администрации мы еще просто не знаем».

Сергей Ковалев считает повышение стоимости проезда несвоевременным

В интервью «Правде ПФО» он также отметил, что большинство частных перевозчиков сейчас работает на грани повышенной рентабельности, а некоторые бизнесмены, обслуживающие маршруты с низким пассажиропотоком, уже давно вошли в убыток. «Я знаю случаи, когда лизинговые компании произвели у предпринимателей изъятие транспортных средств за долги», – резюмировал председатель Ассоциации частных перевозчиков Нижнего Новгорода.

Кстати, в этом году повышение стоимости проезда анонсирована не только в Нижнем Новгороде. «В Екатеринбурге, например, с 26 до 28 рублей тариф увеличивается, в Кургане – до 22 рублей, а в том же Воронеже, даже после подорожания, будет все равно дешевле, чем у нас сейчас, хотя там подвижной состав поинтереснее, не считая микроавтобусов, – рассказывает администратор проекта «Общественный транспорт Нижнего Новгорода и области» Антон Малов. – Ну, а в целом, это будет ещё один шаг в сторону оттока пассажиров в личного транспорта».

Не исключено, что разница в стоимости проезда, а также усугубившийся конфликт между отдельными перевозчиками, может негативно отразиться на наполняемости маршрутов, которые обслуживает НПАТ. При разнице тарифов даже в пять рублей, говорят эксперты, востребованность пазиков резко вырастет. Муниципальный же транспорт, накопивший по итогам 2016 года, около 1,5 миллиардов рублей долгов, продолжит терять своих пассажиров. Во-первых, как указывалось выше, из-за непривлекательной стоимости проезда, а во-вторых, по причине устаревшего подвижного состава. Ведь на ряде линий работает всего 1-2 единицы транспорта, интервал между которыми может составлять до 60 минут! Закупка же 50 новых автобусов ситуацию вряд ли исправит, учитывая, что изношенность автопарка приближается к 80%.

Нижегородские частники от заморозки тарифов только выиграют

Источники в администрации Нижнего Новгорода отмечают, что ожидают новые иски от частных перевозчиков, которые опять  пытаются оспорить отмену 31 маршрута, и не исключают, что сроки внедрения КТС будут смещены ещё раз . Единственное, в чем нет сомнений, так это в том, что стоимость проезда весной повысится, как минимум, до 28 рублей.

«Правда ПФО» продолжает следить за развитием событий.